Регулювання УОВ (кута випередження впорскування).
Всім привіт! Запис про те, як самостійно налаштувати кут випередження впорскування на VAGовском дизелі 1.9TDI з електронно керованим ТНВД.
Для цього потрібен найпростіший k-line адаптер і програма VAG-COM і їй подібні (вася діагност, VCDS і т.п.)
У мене ТНВД з цільної шестернею (бувають варіанти з розрізної), буду описувати дії для свого мотора, тобто для AFN.
Отже, потрібно прогріти двигун до робочої температури і зняти все, що перешкоджає доступу до шестерні ТНВД (у мене це корпус повітряного фільтра і кожух ременя ГРМ).
У шестірні є великі віконця для відкручування гайок, їх потрібно поєднати з гайками і відпустити трохи їх (на оборот-півтора).
УВАГА!
Ні в якому разі не можна прокручувати ремінь ГРМ за гайку шківа ТНВД!
Це може привести до псування ремінця або проскакування ремінця на один-кілька зубів.
Хто так робив уже, я не забороняю, сам такий був, але так робити не правильно!
Або включаємо 5-у передачу і штовхаємо авто і дивимося як поєднуються мітки, або беремо багатогранну головку на 19 і провертає ГРМ за болт коленвала.
Далі потрібно відпустити болт, що за насосом під паливними трубками, і залишається болт, який прямо перед очима, біля генератора.
Його відпускаємо і підтягуємо небагато. Фото не додаю, бо там все на виду і знайти проблем не становить.
Далі запускаємо двигун, підключаємося до автомобіля (необхідне для цього вказав вище). А ось тепер найцікавіше. Є два способи регулювання уприскування. Один - просто наочний, другий - більш точний.
Наочний.
Входимо в 01-Двигун, 04-Вимірювання, запускаємо групу 000, в нижньому правому куті з'являється віконце TDI-timming, клікаєм по ньому і відкривається графік (фото не моє)
У нижній правій графі потрібно вибрати свій двигун (у мене це рядок All AFN із запропонованого списку).
Далі двигун обов'язково повинен бути прогрітий до 80С або вище.
З цього приводу потрібно поставити галочку у віконці по середині 80С = hot.
Щоб зробити УОВ раніше. потрібно рухати корпус насоса до блоку.
Особисто я беру обрізок 20 мм фанери, ставлю його на голову насоса (так званий Мукті, де ще один хитрий болт з 3-х гранной головкою) і легенько стукаю. Але лючше скористатися гумовим молотком. Хтось користується монтажка для пересування насоса. Способів багато, виберіть влаштовує Вас.
Відповідно для того, щоб зробити УОВ пізніше. потрібно рухати насос від блоку.
Тут зручно користуватися трубою 1 м, вставляєте між блоком і насосом і тягнете трубу тихенько на себе.
Але мені не подобається цей спосіб регулювання. Він гарний, наочний, але не точний.
Більш точний спосіб регулювання.
Умови ті ж - двигун повністю прогрітий.
Заходимо в 01-Двигун, 08-Вимірювання, вибираємо групу 004 і запускаємо її. Друге віконце групи це те, що просить ЕБУ від насоса. Третє віконце - то, що насос дає. Четверте - шпаруватість роботи клапана випередження впорскування в процентах.
Ось так у мене налаштоване
Тепер розповім як повинно бути. Шпаруватість клапана не повинна бути більше 10-15% на повністю прогрітому двигуні на ХХ.
Так само нормально, коли значення фактичного кута більше значення запитуваної, наприклад 1.1 у другому вікні, а в третьому 1.3
І це значення має бути не більше 2.
Тепер кілька прикладів.
Правильно коли:
0.9 = 0.9 = 10% - запит = фактом, клапан працює на 10%.
0.9 = 1.1 (1.3 ... 1.9) = 2.8% - факт трохи більше запиту, але в межах "2", клапан випередження взагалі відпочиває на 2.8%
Чи не правильно коли:
0.9 = 0.6 = 96% - факт 0.6 менше запиту 0.9, клапан працює на 96%, але не може вичавити потрібний кут уприскування.
0.9 = 0.9 = 46% - запит дорівнює фактом, але клапан вже намагається на половину, щоб видати потрібні циферки, і якщо раптом мотору потрібно буде 7 кутів, а не 0.9, то клапан не впорається.
0.9 = 3.5 = 2.8% - факт 3.5 більше запиту в неприпустимих межах - це сильно ранній уприскування.
Тобто іншими словами при першому способі настройки все може бути ідеально, а на в той же самий час відкривши 0.8-Вимірювання та запустивши 004 групу побачимо нісенітницю. На моїх старих розпилювачі так і було. За TDI-timming все ідеально, а в 004 групі 1.1 = 1.3-96%
І як я не намагався, нижче 68% зі старими розпилювачами я не міг отримати від клапана випередження впорскування. З новими самі бачите яка картина (на малюнку вище). При тому на графіку осі перетинаються у мене трохи вище середньої лінії, тобто за графіком уприскування ніби ранній трохи, а в групі 004 - ідеал.
Загалом думаю зрозуміло розписав. Все це касаемо тільки VAGовскіх ТНВДшніков з електронно керованим насосом.
Наступного разу розповім як виставити цикловую подачу (значення IQ), що від неї залежить і які значення повинні бути.
Auto-Translated Original (RU)