У мережі можна знайти дуже багато думок щодо обслуговування гальмівної системи з ABS, багато хто з них просто легенди, а багато крім як актом диверсії не назвеш.
Нижче піде мова про прокачування гальмівної системи з гідроблоків ABS в т.ч. з системою ESP BOSCH. Дана методика видалення повітря з гальмівної системи повністю заснована на офіційній ноті виробників Bosch та Renault.
Гальмівна система в лінійці Megan і Scenic цілком надійна і вдала.
Почнемо мабуть з симптомів завоздушіванія системи. М'яка педаль, великий вільний хід, провали і т.д.
Видалення повітря з системи проводиться декількома способами. точніше їх 3. Вибір способу залежить від локалізації повітряної пробки. Найпростіші завоздушіванія супорта вирішуються за допомогою простої прокачування педаллю. А ось повну заміну рідини, видалення повітря після заміни блоку, г.ціліндра, вакууму і т.д. вже потрібно робити за допомогою спец. інструменту (ось на ньому ми і зупинимося). Ну і найскладніший це видалення повітря з допомогою помпи блоку і клапанів шляхом управління діагностичним сканером.
Прокачування гальмівної системи за допомогою нагнітача.
Нам знадобиться.
1.Тормозная рідина DOT4 для системи з АБС (ЄСП) 1 -2 флакона в залежності від складності.
* До речі, може мені хто небудь дати відповідь на предмет повної взаємозамінності 7711575504 і 7711218589?
Renault DOT 4 + і DOT 4 ESP
2. Спец. ключ для ніпелів;
3. Тестер для ТЖ;
для збору ТЖ можна зробити ресивер самому
5. Просимо помічника натиснути на педаль гальма.
6. Відкриваємо ніпель на супорті випускаючи ТЖ *
* При використанні нагнітача не потрібно нагнітати тиск педаллю, але потрібно враховувати те, що після того як педаль гальма "провалиться", швидкість руху ТЖ знижується.
7. Послідовність прокачування супортів, важливо:
a. задній правий.
b. задній лівий.
c. передній лівий *
d. передній правий
* В принципі логіка зрозуміла, від самого далекого до найкоротшому, але чому 3 йде передній лівий, а не правий - хрін його знає! )))
8. Скільки зливати рідини? Якщо видаляємо повітря, то до стабільного витікання рідини без повітря. Якщо видаляємо емульсію, то стабільно витікання рідини однорідного кольору. Якщо міняємо рідину повністю, то до появи рідини більш світлого кольору.
Для володарів діагностичного приладу. Видалення повітря з допомогою керуючих команд.
1. Видаляємо повітря з правого заднього супорта, через вторинний контур гидроблока.
- приєднуємо ємність і шланг для збору ТЖ;
- натиснути педаль гальма приблизно 10 раз;
- утримуючи ногу на педалі, даємо команду за допомогою сканера на видалення повітря (запуск клапанів);
- одночасно з етапом діагностичної прокачування, здійснюємо прокачування педаллю;
- після закінчення циклу, продовжити прокачування за допомогою педалі і закрити ніпель.
2. Послідовність прокачування як і в способі описаному вище.