Полягає в послідовному виключенні форсунок. Для цього послаблюють гайку у штуцера перевіряється форсунки (щоб паливо не надходило в форсунку) і циліндр вимикача. Якщо при цьому число оборотів двигуна зменшується, а димність випуску залишається колишньою, то форсунка справна. Якщо ж при відключенні форсунки робота двигуна не змінюється, а димність випуску зменшується, то дана форсунка несправна.
Б) Перевірка і регулювання форсунок знятих з двигуна.
Виробляється на приладі КП-1609А. При перевірці герметичності форсунки загортають регулювальний гвинт, тим самим, стискають робочу пружину, блокуючи підйом запірної пилки, одночасно хитаючи важелем, створюють тиск 300-310 кгс / см 2.
Після цього припинити подачу і спостерігати за зниженням тиску. Коли тиск знизитися до 280 кгс / см 2. включити секундомір і визначити час падіння тиску до 230 кгс / см 2.
Допустимий час падіння:
для нової - 20 сек.
для викладеної - 5 сек. (не менше)
Підтікання палива або зволоження з розпилювача і з гайки розпилювача не допускається.
Перевірка герметичності по ущільнювача конусу проводиться при затягуванні пружини на тиск початку підйому голки форсунки 195 ---- ÷ 5 кгс / см 2. При тиску 175-180 кгс / см 2 протягом 20 сек на носику форсунки поява краплі не допускається. Випробування технічного стану розпилювача (герметичність направляючої честі) форсунок ЯМЗ-740, 741 (КамАЗ-740 і т.д.) слід проводити в справних корпусах форсунок двигуна ЯМЗ-236 за технологією описаної вище.
Перевірка герметичності запірного конуса розпилювача контролюється за ступенем зволоження носика розпилювача при підтримці тиску форсунки менше тиску уприскування на 10 кгс / см 2 протягом 60 сек. При утворенні і відриві від носика розпилювача двох крапель палива в хвилину - розпилювач замінити.
в) Перевірка і регулювання тиску початку підйому голки (тиск вприскування).
Повільно піднімають тиск, плавно похитуючи важелем насоса і одночасно закручуючи регулювальний гвинт і встановити робочий тиск початку підйому голки.
Для форсунок двигунів ЯМЗ-236, 238 початок підйому голки має бути при тиску 165 ± 5 кгс / см 2. Допускається зниження до 150 кгс / см 2.
При загвинчування гвинта форсунки тиск початку підйому голки збільшується, а при відверненні - зменшується.
Для форсунок КАМАЗ-740, 741 (КамАЗ-740 і ін.) Початок підйому голки має відбуватися при тиску 180 ± 5 кгс / см 2. Допускається зниження тиску підйому голки до 170 кгс / см 2. Початок підйому голки регулюється шляхом зміни товщини регулювальних шайб. При збільшенні загальної товщини регулювальних шайб тиск початку підйому голки збільшується, а при зменшенні - зменшується.
Зміна товщини шайб на 0,05 мм призводить до зміни тиску початку підйому голки на 3-3,5 кгс / см 2.
г) Перевірка якості розпилювання палива.
Загорнути запірний кран приладу. Користуючись важелем насоса зробити кілька різких качків, потім, хитаючи важелем насоса зі швидкістю 60-70 хитань на хвилину, спостерігають за характером уприскування.
ТУ: зниження тиску при уприскуванні палива повинно бути в межах 3 ÷ 17 кгс / см 2 з 4-х.
Не допускається утворення краплі на шкарпетці розпилювача. Паливо повинно впорскуватися з чотирьох отворів, струменя повинні бути приблизно в одній площині, корпус розпилу повинен мати правильну форму, паливо повинне розпилюють до туманообразного стану, початок і кінець уприскування повинен бути чітким, уприскування нової форсунки супроводжується характерним звуком.
д) Перевірка і регулювання форсунок за допомогою максиметра.
Його включають послідовно форсунки.
Несправні форсунки розбирають, всі деталі промивають в чистому дизельному паливі. Отвори і канали в корпусі прочищають волосяними йоржами, ризики і подряпини усувають притиранням, а корпус з грубими механічними пошкодженнями замінюють. Внутрішню поверхню корпусу розпилювача очищають м'яким латуні стержнем діаметром 4,5 мм загорнутим цигарковим папером, соплові отвори прочищають струною діаметром 0,36 мм (0,34). Пружина форсунки у вільному стані повинна бути довжиною не менше 27,5 мм, а під навантаженням 30 кг не менше 26 мм. Гайку розпилювача затягують із зусиллям 7-8 кгм, гайки скоби кріплення форсунок 4-5 кгм.
III Перевірка і регулювання паливних насосів.
а) Регулювання початку подачі палива секціями насоса.
Порушенням моменту початку подачі палива окремими секціями насоса викликає несвоєчасне надходження палива через форсунки в циліндри двигуна. В результаті з'являються стуки в двигуні (рання подача) або димний випуск (пізня подача). Для визначення початку подачі палива кожною секцією, знімають муфту випередження впорскування і встановлюють на стенд СДТА-1 і під'єднують до штуцерів насоса моментоскопа. Обертаючи кулачковий вал ТНВД за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу), заповнюють моментоскопа першої секції до половини і фіксують положення кулачкового вала за допомогою стрілки-покажчика. Це положення визначає момент початку подачі палива першої секції і є початком відліку кутів повороту кулачкового вала подачі палива іншим секціях насоса.
Перша секція правильно відрегульованого насоса починає подавати паливо за 38 про ÷ 39 про до осі симетрії профілю кулачка у ТНВД ЯМЗ.
Регулювання початку подачі палива у ТНВД автомобіля КамАЗ проводиться з восьмої секції. Восьма секція правильно відрегульованого насоса починає подавати паливо за 42 про ÷ 43 про до осі симетрії профілю кулачка (в момент початку подачі палива восьмий секцією насоса мітки на корпусі насоса і відомою напівмуфти повинні збігатися).
Для визначення осі симетрії профілю кулачка необхідно зафіксувати на лімбі (градуйований диск, закріплений на приводі) градуси в момент початку подачі палива в моментоскопа (восьмий секції КамАЗ, першої секції ЯМЗ) при повороті кулачкового вала за годинниковою стрілкою, потім повернути вал на 90 о ( за годинниковою стрілкою) і зафіксувати на лімбі градуси в момент початку руху палива в моментоскопа, зафіксувати при повороті вала проти годинникової стрілки. Середина між двома зафіксованими точками визначає вісь симетрії профілю кулачка.
Кут, при якому починається подача палива секцією умовно приймається за 0 (перша секція ЯМЗ, восьма секція КамАЗ), інші секції повинні почати подачу палива при наступних значеннях повороту кулачкового вала:
ЯМЗ-236 секція №1 - 0 про секція №4 - 45 про секція №2 - 120 про секція №5 - 165 про секція №3 - 240 про секція №6 - 286 про
ЯМЗ-238 секція №1 - 0 про секція №3 - 45 про секція №6 - 90 о секція №2 - 135 про секція №4 - 180 о секція №5 - 225 про секція №7 - 270 про секція №8 - 315 про
КамАЗ-740 секція №8 - 0 про секція №4 - 45 про секція №5 - 90 о секція №7 - 135 про секція №3 - 180 о секція №6 - 225 про секція №2 - 270 про секція №1 - 315 про
Неточність інтервалу між початком подачі палива будь-секцією насоса не більше 0 про 20'. Якщо це не виконується, то необхідно провести регулювання.
Регулювання початку подачі палива у ТНВД КамАЗ проводиться шляхом установки під плунжер п'яту штовхача певної товщини. При установці п'яти більшої товщини паливо подається раніше, при меншій товщині пізніше. Зміна товщини п'яти штовхача на 0,05 мм відповідає 0 про 12' кута повороту кулачкового вала.
Регулювання початку подачі палива у ТНВД ЯМЗ проводиться болтом штовхача, при вивертанні якого паливо починає подаватися раніше, при закручуванні - пізніше.