Доброго всім, друзі.
Хотів поділитися досвідом пересування з несправним бензонасосом в баку.
Повертаючись з Білорусі, десь за Н. Новгородом, з'їхав з траси, вибачте, до кущиків. Їхати б далі, так движку чогось заколбасіло, обороти впали до 400, а потім і зовсім зникли. Наступні спроби пуску ні до чого не привели. Немає навіть спалахів. "Ну все, приїхали" - промайнуло в голові крамольна думка, а рот виголосив для того, щоб почули дружина і діти: "Тут і заночуємо".
Перші думки - іскра пішла в шину і звідти в землю. Вивернув 4-ю свічку, поклав на кришку, кручу стартер, аж ні - є іскра і бадьора така.
Бензин - була наступна спроба. Відкручую трубку форс холодного пуску - бензин потік. Ось тут і була моя головна помилка в пошуку несправності - випливає бензин ввів в оману. Сутеніло. Місцевість - глухомань. Що робити - не знаю. Вирішили ночувати - ранок вечора мудріший. Сяк-так заснув з тривожною думкою "а що ж робити?"
З ранку почалося: уперся чомусь в форсунки, мовляв іскра є, бензин є, значить комп не відкриває форсунки, растудить його. Перелазив все що можна, запобіжники - цілі, вимір напруги на фішці компа згідно Мурзилке (добре, що взяв у дорогу) - ВСЕ В нормі. Стало очок, немов кобру побачив, але ж чим ближче кобра, тим очок.
Подав мінус непосредтвенно на 1ю форсунку - клацає. Дивно. Відкручую трубку з бензом вдруге - бензин єк! Ага - це вже тепліше. Знайшов реле бенсонасоса (зелене таке, посередині приборки) коротнуло силові контакти - немає навіть ознак, що насос працює. Так, тепліше, чорт забирай. Лізу під басик, знаходжу фішку бензонасоса - напруга спадає 12 вольт, насос мовчить. ОСЬ ВОНО.
Кругом чисте поле. В голові думки про пляшку і стиснене повітря, який видавлює з пляшки пальне (робив так, коли промивав форсунки якийсь ВІННС). Так, це вам не карбюратор. Тут тиск 2,3-2,7 очок по мануалу в рампу.
І тут осіняє - а чим тобі бензобак не велика пляшка з пальним. Давануть через пробку 2 очка хоча б - може і поїдемо, а? Але як. Пішов, викрутив пробку бензобака - верчу, кручу обдурити хочу. Решілся- розбираю пробку, викидаю клапан, розгортаю ножицями (вибачте, дриль будинку залишив) дірку на 10 мм приблизно, дістаю із засіків ніпель ВІД БЕСКАМЕРКІ. Як же я був радий що він у мене є. Протягати ніпель пассатижами в раздроченную дірку в пробці - Є! Підключаю компресор, качаю - не набирає тиск. Значить, десь діра. Чую дивні звуки в районі лівого колеса - абсорбер. Це він не дає набрати тиску. Знаходжу трубку, глушу її шматком шланга з болтом. Все - тиск зростає. Півтора очка - намагаюся завести, схоплює і глухне. 1,8 атм - працює з перебоями, обороти плавають. 2 очка - УРА, ЗАПРАЦЮВАЛО!
Сідаємо і їдемо. Рушає поганенько з провалами, але розігнавшись їхати можна, та ще й фури обганяти, які 80 по трасі нудить, і в гірки розганятися до соточку. Раз пішла така п'янка - їдемо до родичів в Е-бурге.
Вельми цікаво було заправляючи. Під'їжджаєш значить до заправки - скручувати ковпачок з колеса, їм викручуєш золотник в пробці, 2 очка повітря з бака з шумом і свистом вилітають в небо. Тільки потім можна відкрутити пробку. Заливаємо палива. Кришку на місце, коробас на нейтраль, басик стикається від колонки, а якщо нікого немає, то пряму біля неї наганяється 2 очка компресором і вуаля, можна їхати далі. Чим повніше бак, тим частіше доводиться підкачувати, бо обсяг повітря в баку поки маленький і за коротший час. Дружина у мене була за оператора компресорної станції. "Тиск, рідна." "Є тиск!" "Йду за приборами, через 2 очка - поворот направо"
Загалом доїхали до рідні, шурин допоміг скинути бак, добули бензонасос. Продзвонив - опір 126 ом - непорядок. Поїхали, купили новий MASUMA кажись. Дзвоню - опір 3 ома - відмінно, то що потрібно. Ставимо все на місце - завелися, поїхали.
Всім удачі на дорозі.
Кришка з пипкой
Трубка в абсорбер, яку заглушив шматком шланга. Знаходиться на лівому лонжероні, відразу за колесом
Набір "хітрожопие басовод"
Компресорна станція або турбонаддув, кому що.
А я вже прошарен. У мене в запасі бензонасос в зборі. А також дриль 300 Вт і інвертор 400 Вт
Ось тільки з елементарного - кріплення запаски заіржавіла
Мене ось більше випадок Мастера2603 хвилює, про те як у нього з-за колхоженних самопальних втулок на трамблере распредвал накрився. Ось тут не допоможе нічого Апасна
Вприськовую ГБО на HONDA S-MX (управляє VEMS самопал)
Перероблено в інжектор карбюраторних Toyota Lite Ace YM40 (шт): 3
Повернутись до початку
AlexNovsan. Я тут подумав, обратку на насоси не перетискав? Чому то думав, що з обраткой тиснути не буде.
Alexandr: що за бак такий, що витримує тиск аж 2 атм.
Теж така думка відвідала.
Але раз тримає, значить тримає.
Респект за винахідливість.
кожен право
Має право
На те що зліва і то що справа (Машина часу) Skype-groovi13 (завжди на зв'язку) 892438одін8716 Андрій 8914497076одін
Повернутись до початку
Groovi13: Я тут подумав, обратку на насоси не перетискав? Чому то думав, що з обраткой тиснути не буде.
Ні, не перетискав. Адже тиск в баку вийшло однакове. Що в магістралі бензин повітрям давило до рампи, що в обратку його тими самими обставинами і заганяли, не даючи виливатися в бак. Загалом їхала машина.
Не знаю, як до мене таке дійшло. Стрес напевно. І та сама кобра, навіть не за себе або машину, а за сім'ю. Як той Мюнхгаузен себе з болота за волосся витягав
Хотів ще запитати одну річ. Коли я вперся в форсунки (це зараз я розумію, що не в них справа) кинувся я шукати таку загадкову деталь як резистор форсунок. І адже знаєте - не знайшов. За Мурзилке ось воно - тут, намальовано, а за фактом нічого, і навіть немає натяку на проводку. Може немає їх там від народження. І комп у мене виявився не 3 мя фішками, як по мануалу, а з двома. Добре, хоч контакти збігалися дроти за кольором.
Повернутись до початку
У ЕБУ нового типу є одна неприємна хвороба - летить ключ інжекторів. Раджу заздалегідь поміняти його на IRFZ44N або IRLZ44N це N-канальний польовий транзистор вартістю 30 рублів. Тягне 40 Ампер - неубіваемий. Не забути про ізоляцію від корпусу (слюда) + кембрік або термоусадка на різьблення болта, що буде тримати транзистор.
Вприськовую ГБО на HONDA S-MX (управляє VEMS самопал)
Перероблено в інжектор карбюраторних Toyota Lite Ace YM40 (шт): 3
Повернутись до початку