На одометрі 124 тис км. Вирішив перевірити стан ременя, зняв ліву кришку ГРМ і побачив потрісканий ремінь.
Треба було б задуматися про заміну. Грошик була поїхав в магазин і купив необхідні запчастини.
Все оригінальне крім зубчастого ролика, його просто не було в наявності. Помпу і сальники распредвалов було вирішено не чіпати, тому що перша розрахована на 200 тис. км, за заявою продавця, а сальники не течуть тис до 200 теж.
Час Ч призначено. Приїжджаю в гаражгараж для двох вального мотора можна без ями. У кратце: зняв захист, акумулятор, кришки приводних ременів і вентилятори.
Знімаємо приводні ремені. Послаблюємо болти помічені стрілкою, розкручуємо натяжні болти, позначені кружечками, поки не знімуть ремені.
Забув упамянуть, закрийте фанеркою радіатор, на всякий випадок.
Знімаємо натяжна ролик ременя кондиціонера.
Рекомендую забити мастила в підшипник даного ролика, у мене був зовсім сухий.
Добралися до шківа коленвала. Як блокувати, як все на механіці - 5-а + гальмо. Заблокував. Взяв метрову трубу головку на 22, тягну. Колінвал пружинить, болт НЕ откручіваеься. Тягнув хвилин десять, не вистачає моменту. Поробовать неного з ривка, пружинить с..ка, що не откручіваеться. Мучився близько години, стопорив болтами і монтуванням, загібаються болти. В результаті зламав головку.
Болт НЕ откручіваеться. Стартером побоявся після зламаною головки відкручувати. Токоро знайомі є, вирішив виготовити спец ключик. Через тиждень ключик був готовий.
Якщо кому по близькості живуть треба буде, звертайтеся.
Загалом за допомогою цього подівся і посиленою головки 22 і метрової труби. Болт шківа здався. Далі все було простіше.
Знімаємо праву кришку ГРМ. Виставляємо вали по мітках.
Далі відкрутив натягувач в зборі і зняв ремінь.
Зняв зубчастий шкиф клонували (або як він там називаеться) для заміни лобового сальника.
Спецінструменту витягнув старий сальник.
А ось фотка спецінструменту.
Змастивши маслом встановив новий сальник. Прикрутив ролики навів чистоту.
Встановив ремінь. Трохи довелося помучитися. добре на ремені були мітки тому довелося лівий розподіл вал прокрутити за годинниковою стрілкою, поєднати мітки на валу і на ремені. Закріпив ремінь за допомогою канцілярскіх затискачів і провернув вал на місце. Встановив гидронатяжитель, вийняв чеку, а він не спрацював. Відкрутив його знову, стрельнув собака. Звів, знову поставив не стріляє "падла". Упер викрутку натиснув на гидронатяжитель, вистрілив ремінь натягнувся. Навіть фотки зробити забув. Одягнув шкиф клонували, через гайку більшого розміру закрутив болт, що б з його допомогою прокрутити коленвал на два оберти. Мітки збіглися, ще пару раз, все нормально.
Зібрав в зворотному порядку, завів все працює, як годинник. На все про все, не рахуючи виготовлення спецінструменту, 3,5 години. Тепер зможу не поспішаючи, годинки за 2 замінити.
Всім хто дочитав спасибі.
Користувач не має подарунків