Авто: Опель Сенатор Б, Опель Вектра Б
Реальне ім'я: Дмитро
Місце проживання: Митищі (Москва)
Читав на драйві подібне і питання навіть ставив. Ідея хороша, зовнішній вигляд в кінці доопрацювати і взагалі буде незрозуміло що це зроблено "очманілими ручками".
З приводу вкласти 200 баксів і на бенз, я на даний момент нового витратоміра на 2.6 навіть на ібее не бачив, з приводу переходу на сучасні, там теж складності (Астіка на клумбі зараз ставить) і виглядати це буде ще більш колгоспно, як на мене , так цей варіант має право бути використаним в авто.
Мабуть у нас на форумі спочатку перевіряється на стрессоустойчівасть психіка новачка
По темі. Можеш викласти розміри железячек? Я б чесно кажучи до тебе приїхав, але далеко Які параметри потрібні для того, щоб на 2.6 таку операцію виконати (ой зараз мене камінням закидають)? На УОК на кшталт i500 хоче зробити подібне на 2.6?
Я тобі кажу що у рідного витратоміра характеристика нелінійна. Не просто так на платі дохреніща опорів. Твій витратомір просто фізично не зможе працювати як рідний.
Поясни плиз мені нубу,
1. на виході після переробки що отримуємо?
Завищений витрата?
Погіршення динаміки?
2. в порівнянні з тим що було до модифікації:
Наскільки в / у х-ки поліпшуються?
Крім того, що нормалізується х / х - а це вже не мало.
Авто: Опель Омега
Реальне ім'я: Олексій
Місце проживання: Маріуполь / Україна
Не треба пездеть пожалста і робити з себе розумного, а з інших дурнів. Я тобі кажу що у рідного витратоміра характеристика нелінійна. Не просто так на платі дохреніща опорів. Твій витратомір просто фізично не зможе працювати як рідний.
Візьміть в руки тестер і перевірте # 33; # 33; # 33; # 33; тоді можливо ваша думка змінитися.
фари китайські з лінзою?
як світять?
Фари рідні - бош, скла зроблені на замовлення в УОК, лінза - так китай, але світить прийнятно. єдиний мінус, довго розігрівається. а так людина начебто задоволений.
Marmelade, доріжка не відновлюється в кустарних умовах
по-крайней мере, домогтися якогось прийнятного результату поки нікому не вдалося.
+1 Я випробував всі можливі способи. і виявилося що по ціна / якість той варіант який придумав Віталій Суми, поки немає.
Читав на драйві подібне і питання навіть ставив. Ідея хороша, зовнішній вигляд в кінці доопрацювати і взагалі буде незрозуміло що це зроблено "очманілими ручками".
З приводу вкласти 200 баксів і на бенз, я на даний момент нового витратоміра на 2.6 навіть на ібее не бачив, з приводу переходу на сучасні, там теж складності (Астіка на клумбі зараз ставить) і виглядати це буде ще більш колгоспно, як на мене , так цей варіант має право бути використаним в авто.
Мабуть у нас на форумі спочатку перевіряється на стрессоустойчівасть психіка новачка
По темі. Можеш викласти розміри железячек? Я б чесно кажучи до тебе приїхав, але далеко Які параметри потрібні для того, щоб на 2.6 таку операцію виконати (ой зараз мене камінням закидають)? На УОК на кшталт i500 хоче зробити подібне на 2.6?
Я для чого цю тему і викинув # 33; # 33; # 33; - для того що б люди які реально страждають зі старими витратомірами, змогли зробити такий апгрейд самостійно. ну а тільки ті кому час не дозволяє, або здібності не дозволяють, тоді мене просять. так що якщо не лінь спробуй спаяти, на 2.6 дані відрізняються тільки налаштуванням пружини. У вас там в москві спаяні і їдь на газоаналізатор, виставляй СО2 і радій. Просто коли мені висилають мені СО2 не потрібно.
Авто: Опель Омега
Реальне ім'я: Олексій
Місце проживання: Маріуполь / Україна
оли зроби будь ласка для мене глопуго / безрукого фото куди і як кріпляться виготовлені пластини і їх розміри. Тобто трохи більш докладно, бо я інженер хароший, можу тільки в за кресленням носом водити. Заздалегідь дякую.
Фізично не можу. зробити креслення. з розмірами, тому як підганяю кожну деталь за місцем, і за розмірами відштовхуючись від потенціометра. так що вибачте, але моя порада - дивись фото, і по ним орієнтуйся, там навіть на фото видно всі дроти куди який ліпити.
пили (пиши.) тему про свою машину
Постараюся днями порадувати народ, якщо вийде ..)))
а навіщо кренка варто, адже там і так 5В опорна
Кренка виводить на систему з 12 - 5 ст.
Авто: Opel Rekord C Hardtop Coupe 1900L
Реальне ім'я: Кирило
Місце проживання: Єнакієве / Раша
Поясни плиз мені нубу,
1. на виході після переробки що отримуємо?
Завищений витрата?
Погіршення динаміки?
2. в порівнянні з тим що було до модифікації:
Наскільки в / у х-ки поліпшуються?
Крім того, що нормалізується х / х - а це вже не мало.
Так що говорити-то, людина знайшла вихід з положення і радіє тому, що машина працює. Так, на холостих можна домогтися меншої витрати навіть, ніж на рідному витратомірі. І при повному відкритті може їхати добре, але на перехідних режимах вийде хз що. Чому? Тому що номінали опорів на рідній платі розрізняються і по ходу відкриття лопати вихідна напруга змінюється нерівномірно, на якійсь ділянці швидше, на якомусь повільніше. Якби можна було обійтися одним реостатом, так би і робили.
Візьміть в руки тестер і перевірте # 33; # 33; # 33; # 33; тоді можливо ваша думка змінитися.
Можливо ваша думка зміниться якщо просто подивитися на картинки
opel rekord C Coupe 1900L '67
opel omega A 2.0 '87