Робив я якось раз одну систему для автомашини, не своєю правда. Так ось, ця система визначала факт працюючого двигуна за наявністю імпульсів на котушці запалювання. І ось в процесі виготовлення мені спало на думку, що це рішення так само добре підійде для управління денними ходовими вогнями (далі ДГЗ) автомобіля.
ДГЗ я теж давно хотів зробити, та все руки не доходили ...
Початкова схема ДГЗ була на 555-му таймері, на ньому і спробував спочатку зробити управління ДГЗ. але як не старався добитися від таймера потрібного алгоритму роботи мені і не вдалося. Тоді вирішив зробити на МК, постало питання вибору, на чому робити, моя улюблена ATmega8 для такої справи ну явний перебір, а інших дрібних МК від Atmel'а в наявності не виявилося, та й в місцевих магазинах теж, та й дорогі вони, навіть дрібні.
Зате знайшовся PIC12F629. невеликий, 8 ніг за все, і відносно не дорогий. Ось тільки з PIC я ще не спілкувався, але заради такої справи довелося почати вивчення, заодно і програматор зробив PICkit-2 lite.
Схема блоку денних ходових вогнів
В результаті всього цього з'явилася ось така схема:
Виключений фрагмент. Повний варіант статті доступний тільки повноправним членам спільноти і передплатникам.
Будь ласка, ознайомтеся з умовами доступу.
Схема дуже проста. Лінійний стабілізатор, струм споживання невеликої так що в більш просунутому стабілізаторі необхідності немає. За входів подільники відповідно до вхідного сигналу і транзисторні ключі, для надійності, про всяк випадок. На виході польовий транзистор, який комутує стандартне автомобільне реле з струмом спрацьовування не більше 200 мА, ось типу такого
алгоритм роботи
Алгоритм роботи - вже вибачайте, його я зробив виходячи зі своїх уявлень управління ДГЗ.- При включенні запалювання підключений до джерела живлення на схему і вона починає відстежувати, чи працює двигун, за наявністю імпульсів на котушці запалювання
- При безперервному наявності імпульсів на котушці запалювання протягом 5 секунд ДГЗ включаються
- При безперервному відсутності імпульсів на котушці запалювання (двигун заглох, але запалювання включене) протягом 5 секунд ДГЗ вимикаються
- При включенні габаритів ДГЗ відключаються відразу, незалежно від інших умов
- При виключенні габаритів і наявності імпульсів на котушці запалювання ДГЗ включаються відразу
Підключення блоку ДГЗ в автомобілі
Схема підключення теж досить проста:- Харчування - береться в будь-якій точці, де воно з'являється при включенні запалювання
- Імпульси, індиціюється роботу двигуна - можна брати з котушки запалювання або з тахометра
- Сигнал включення габаритів - з будь-якої точки, де з'являється +12 при включенні габаритів
- На вихід - підключається будь-яке стандартне автомобільне реле з струмом споживання не більше 200 мА на напругу 12В і комутований струм 30-40А, щоб можна було коммутировать будь-яке навантаження безпосередньо, хоч окремі ДГЗ. хоч штатні фари.
- Загальний провід відповідно на корпус
Друкована плата
Етап макетування та перевірки я якось пропустив. Просто змоделював схему в протеус. Все запрацювало як очікувалося, тому я вирішив відразу робити плату, розвів в DipTrace. змоделював 3D (вид з обох сторін):
Потім зробив наживо (вид з обох сторін):
Варіант остаточного складання
З корпусом вирішив не морочитися, взяв готове відповідне за розмірами автомобільний реле:
Нутрощі викинув, у цього реле в принципі вже був роз'єм, але він 5-ти контактний, а потрібно 6, та й контакти були зроблені незручно, тому штатні викинув і на термоклей приробив звичайний автомобільний роз'єм, з коммутирующей релюшки зняв корпус, все це поєднав , вийшло ось так:
Плату залакованими засобом CRAMOLIN ISOTEMP (термостійке, вологовідштовхувальне і водонепроникне захисне покриття на силіконовій основі). Хоча плата і залакованими, про всяк випадок надів на неї термоусадку.
Вставляємо все це справа в корпус.
Кришка реле взагалі-то на засувках, але про всяк випадок, за місцем стику пройшовся термоклеем і клацнули. Тепер щоб розкрити потрібно буде ламати, зате герметично.
У підсумку маємо майже фірмове реле, яке можна прикрутити в будь-якому зручному місці.
Ще один позитивний момент даної конструкції: вся схема підключення робиться паралельно штатною схемою, тобто в разі відмови (поломки) достатньо всього лише від'єднати роз'єм від реле і вся система буде працювати в штатному режимі.
У доданому архіві схема, плата, монтажна плата (в форматі DipTrace і jpg), прошивка.
▼ files.rar | Файл 674,34 Kb завантажений 162 раз.
Потрібен архів до статті?
Вибирайте свій варіант отримання повного доступу до матеріалів «Журналу практичної електроніки Датагор».
Питання як завжди сюди і на форум.
Дякую за увагу!