Роботу проводимо для заміни елементів підрамника. Встановлюємо автомобіль ВАЗ 1111 ОКА на підйомник або оглядову канаву. Вивішуємо передню частину автомобіля.
Від'єднуємо "мінусовій" провід від акумуляторної батареї.
Більшість елементів передньої підвіски (важелі, розтяжки, штанга стабілізатора поперечної стійкості) кріпляться до підрамника.
Зняти підрамник можна двома способами.
При знятті підрамника за першим способом ці деталі і вузли можна від'єднати від підрамника до демонтажу його з автомобіля. При проведенні робіт по другому способу демонтуємо підрамник разом з важелями, розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості, а потім розбираємо на підлозі гаража.
- При першому способі від'єднуємо кульові опори від поворотних кулаків (див. "Зняття кульової опори").
- Від'єднуємо важелі від підрамника (див. "Зняття важеля з сайлент-блоком").
- Від'єднуємо розтяжки від підрамника (див. "Зняття розтяжки").
- Відвертаємо гайки кріплення опори рульового механізму до підрамника (див. "Зняття і регулювання рульового механізму").
- Для того щоб встановити упор під силовий агрегат, демонтуємо задню поперечину підрамника. Для цього головкою «на13» відвертаємо дві гайки кріплення задньої поперечки до підрамника
- Знімаємо поперечину.
- Від'єднуємо від підрамника два кронштейна кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості (див. "Зняття вузлів стабілізатора поперечної стійкості").
- Підпираємо силовий агрегат домкратом або стійкою через дерев'яну площадку розміром 300x350 мм так, щоб вона підпирала нижню поверхню коробки передач і піддон двигуна.
- Можна також вивісити силовий агрегат зверху моторного відсіку.
- Відвертаємо гайки болтів кріплення опор силового агрегату до підрамника (див. "Зняття елементів підвіски силового агрегату").
- Виймаємо болти передньої задньої і лівої опори силового агрегату.
- Головкою "на 19" відвертаємо болт лівого переднього кріплення підрамника до кузова.
- Виймаємо болт з шайбою.
- Головкою "на 19" відвертаємо болт лівого заднього кріплення підрамника до кузова.
- Аналогічно відвертаємо болти правого кріплення підрамника до кузова.
- Знімаємо підрамник.
- Разом з підрамником знімаються важелі з розтяжками, кульовими опорами і стабілізатором поперечної стійкості.
- При цьому силовий агрегат залишається на опорі в моторному відсіку, не змінивши свого становища.
- Рульовий механізм з опорою також залишаються на своєму місці.
При другому способі розтяжки, важелі і стабілізатор поперечної стійкості від підрамника не відключайте.
- Від'єднуємо кульові опори, знімаємо задню поперечину і від'єднуємо опору рульового механізму.
- Вивішуємо двигун і від'єднуємо підрамник від кузова.
- Знімаємо підрамник з вузлами передньої підвіски.
- Розмістивши підрамник на підлозі, від'єднуємо важіль, розтяжку, штангу стабілізатора поперечної стійкості.
- Детальніше зняття цих елементів м. В розділі "Передня підвіска". Від'єднавши елементи підвіски від підрамника, отримуємо такий же результат, як і за першим способом.
- Між подушками підрамника і кузовом встановлені шайби.
- Виймаємо подушки і розпірну втулку.
- Щоб від'єднати ліву знімну частину від підрамника, голівкою "на 13" відвертаємо гайку, притримуючи болт ключем тієї ж розмірності.
- Виймаємо болт.
- Аналогічно демонтуємо другий болт і роз'єднує частини підрамника.
Встановлюємо підрамник на автомобіль в зворотній послідовності.
Центровку підрамника щодо кузова полегшують отвори в кузові і в голівках підрамника.
Поєднавши викруткою отвори в кузові і голівці підрамника, наживляємо болт переднього і заднього кріплення підрамника.
Остаточну затягування всіх гумово шарнірів виробляємо в положенні "автомобіль на колесах".