ЗНЯТТЯ ПАЛИВНОЇ РАМПИ І ФОРСУНОК. ПЕРЕВІРКА ФОРСУНОК
Скидаємо тиск у паливній системі (див. «Заміна паливного фільтра», с. 40). Справність обмотки форсунки перевіряємо при вимкненому запаленні.
Натиснувши на фіксатор колодки проводів.
від'єднуємо її від форсунки.
Вимірюємо опір між висновками форсунки.
Воно повинно бути в межах 14,0-16,0 Ом.
Аналогічно перевіряємо інші форсунки.
Для зняття паливної рампи не обходимо виконати наступні операції.
Виймаємо з власників трос приводу дросельної заслінки (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів», с. 54). Від'єднуємо колодки проводів від датчика абсолютного тиску і температури повітря (див. «Перевірка і заміна датчика абсолютного тиску і температури повітря», с. 79), регулятора холостого ходу (див. «Перевірка і зняття регулятора холостого ходу», с. 66) і датчика положення дросельної заслінки (див. «Перевірка і заміна датчика положення дросельної заслінки», с. 77).
Знімаємо з штуцера кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів», с. 54). Знімаємо дросельний вузол (див. «Зняття дроссельноче вузла», с. 66). Від'єднуємо колодки проводів від форсунок 1-го і 2-го циліндрів.
Натиснувши на фіксатор.
від'єднуємо колодку джгута проводів форсунок 3-го і 4-го циліндрів.
Підчепивши викруткою два пістона кріплення джгута проводів.
. від'єднуємо джгут від паливної рампи.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо два болти кріплення паливної рампи до впускного трубопроводу.
Тягнемо паливну рампу з форсунками (по осі форсунок), виводячи їх з отворів впускного трубопроводу.
Витягуємо паливну рампу з простору між головкою блоку циліндрів і впускним трубопроводом.
Для перевірки якості розпилу і герметичності форсунок черзі перевіряємо кожну форсунку, розташувавши під нею ємність. Включивши запалювання, безпосередньо подаємо на форсунку від акумулятор ної батареї напруга 12 В.
З розпилювача форсунки повинні йти струменя з характерним конусом розпилу.
Від'єднавши проводи від форсунки, перевіряємо, чи не підтікає паливо через отвори розпилювача. Витік палива не повинна перевищувати однієї краплі в хвилину. Таким же чином перевіряємо інші форсунки.
Якщо опір обмотки форсунки не відповідає нормі, кількість розпорошується палива і конус розпилу сильно відрізняються від показників інших форсунок або форсунка негерметична - її необхідно замінити. Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення фланця трубки підведення палива до рампи.