Чим далі я про нетрі ремонтів своїми руками, тим більше я розумію, що машина форд фокус 2 хоч і має статус народної, але зроблена безумовно не для людей, а для офіційних дилерів і всіх тих, хто виконує ремонти і продає запасні частини, одним словом хто хоче заробити на власника.
Наприклад, пропала тяга, впав тиск в паливній системі, здавалося б, всього лише потрібно паливний фільтр замінити, а завод-виготовлювач і каже, а не передбачена заміна фільтра, тобто доведеться їздити, поки бензонанос не згорить і потім його міняти, а цінник за оригінальний ай-яй-яй як кусається, більш ніж в 10 разів дорожче куплених окремо фільтрів разом узятих, але до них же ще дістатися треба, технологічного отвору-то ж теж не передбачено, тому тут або брати болгарку і класти авто на операційний стіл, або в сервіс, самому у ж дуже гемо-% $ * незручно знімати. Або місце розташування салонного фільтра, для заміни якого потрібно прочитати камасутру цілком :)) А ось чому, наприклад, ступичний підшипник змінюється разом з маточиною, чому паливні фільтри окремо для заміни не передбачені, чому заводом-виробником не передбачена заміна сайлентблоков важелів підвіски, якщо сайлент порвався - міняй важіль цілком, а тяга замку капота. Здавалося б, звичайна пластмаска і буває, що вона ламається. Зламалася тяга? Завод-виробник на це каже: міняй личинку замка капота в зборі, тяга входить в цей комплект, а вартість тяги окремо більш ніж в 10 разів дешевше ... Ось і напрошується питання, для кого, власне, зроблені щось ці авто? Народність напевно в тому і полягає, що люди, об'єднавшись, шукають обхідні шляхи, рішення тих завдань, які їм підкинув фомок. Гаразд, вибачте, накипіло ... Маємо те, що маємо.
Ось і мене не обійшла неприємність, як її ще називають «хвороба всіх фокусів», зламалася тяга (карданчик) замку капота. Ця неприємність сумна тим, що без робочої тяги капот просто так не відкрити, вона з'єднує личинку замку і сам механізм, ключ просто буде прокручуватися.
Але де наша не пропадала? Озброївшись все тієї ж «індійської книжкою з ілюстраціями» приступив до «виламування капота», про позу в якій я відкривав капот - краще промовчу)
Взагалі ця ситуація буває трьох видів:
1) Коли вусики тяги просто зіскочили з круглого шарніра з боку личинки або з боку замку;
2) Коли вусик кріплення зламався з боку личинки;
3) коли вусик кріплення зламався з боку замку.
1) У першому випадку все досить просто, або на дотик, просунувши руку знизу за бампер, надіти вусик на шарнір, це не так-то просто, або нижче см. П.2 і п.3
2) У другому випадку ситуація трохи ускладнюється, беремо пасатижі в руку, руку просовуємо знизу за бампер, хапаємося пассатижами за пластикову тягу і акуратно, намагаючись не перестаратися і не зламати залишилися вусики на тязі з боку замку, крутимо тягу спочатку проти годинникової стрілки до характерно клацання - замок відкритий, потім за годинниковою і тягнемо капот вгору - капот відкритий, якщо все-таки вусики зламалися і тяга остаточно відлетіла, див. нижче п.3.
3) У третьому випадку завдання ще більше ускладнюється, знадобиться довга шлицева викрутка, або ось таке пристосування, як у мене
Зробив я його з ручки відра, дріт там якраз товста, міцна, не сильно гнеться, одним словом те, що треба. На просторах драйву яких тільки приспособ не винаходили, щоб відкрити цей нещасливий капот))
Просовуємо викрутку або пристосувати через решітку радіатора, за допомогою ліхтарика розглядаємо далеко шарнір, з якого і зіскочила пластикова тяга, зриваємо цей шарнір з залізних вусиків механізму замка, потім зачіпляються між вусиків викрутку або пристосуватися і крутимо так само, як в другому випадку, спочатку проти годинний до клацання, потім по і тягнемо капот вгору - капот відкритий.
Для наочності сфоткал вже коли відкрив капот
Тепер, щоб зробити установку нової тяги, потрібно зняти пластикову захист зверху решітки радіатора, кріпиться вона на 6і кліпсах, піддягаємо викруткою гвинти, дістаємо їх і потім витягуємо кліпсу.
Для зручності ще можна зняти саму решітку радіатора, для цього після того, як дістали кліпси, тягнемо грати на себе, щоб зійшла з фіксаторів.
Знімаємо, встановлюємо тягу, перевіряємо ключем запалювання - все працює.
Ще невеличке зауваження: шарніри купленої тяги погано обертаються в вусиках личинки і замку, тяга злітає при провертанні ключа запалювання, тому поставив шарніри з рідної тяги, так як вони вже приробили за десятки і навіть сотні відкриттів капота.
До речі, як я вже говорив, окремо у форда тяга не продається, а тільки в комплекті з личинкою замку під номером 1355231, на даний момент коштує 3 000 р на емексе, скільки просить екзіст я навіть дивитися не хочу. У фірми Dominant тяга продається окремо під номером FO13055231, на вигляд вона зовсім така ж, як оригінальна, за все задоволення просили всього 257 дерев'яних, гріх не взяти.
Ставимо і радіємо, тепер, як то кажуть, однією неприємністю стало менше))
Дякуємо за увагу!)