Скажімо так, ймовірність зловити клина істотно підвищиться, якщо з кривим шатуном їздити. Хто штовхав мотоцикл хоча б кілометрів 5 - херней маятися з коленвалом вже ніколи не буде. Я одного разу штовхав 6 або 7 км, але з іншої причини: поставив бензокранік без резерву. А іншим разом вночі години 2 чекав евакуатор, якраз через клина сраного коліна. Причому до мотоевакуатор додзвонитися, везли на звичайному і погнули підніжку. Чи не забезпечуй собі гемор в майбутньому, зроби нормально зараз!
здуру можна і член зламати (с)
Нічого страшного, в минулому році при капіталки впроваджував новий радянський колінвал, тільки за місця пальця, була просунути бронзова болванка, Корчі вийшло так що теж зігнув шатун, ребра жесткосі на цьому шатуне до впровадження були буквай зю, по ходу якийсь шлюб, в радянських часів його і відсилали. Все це справа на місці вигінал газовим ключем, за допомогою підкладок, гнувся дуже легко. Головне виправити рівно, проверяеться так: просовуєш поршневий палець в ВГШ, утапливаешь шатун на таку відстань, щоб палець був у притирання з картером і переміщати його вліво і вправо, за місцем розберешся. Сезон з возом завантаженої відкатав, при максимальних навантаженнях.
Попадався ще такий колінвал: так там шатун в баранячий ріг був зігнутий, рівно звичайно не вдалося виправити, тепер один шатун трохи коротше, досихпор ходить в експериментальної моделі, зараз тільки закінчив регулювання клОпОнов і запалювання на ній.
Дякуємо! я теж думаю нічого страшного не зробив! з якого він повинен клинить не зрозумію! Як кажуть. Може хто пояснити?
Шатун може бути скручений, може бути зігнутий.
Поршень може працювати з перекосом, нерівномірний знос, спідниця в жопе, кільця в жопе, циліндр туди ж. Підшипник НГШ - і він теж.
Встав палець, присунь до посадкової циліндра, тобі потрібна перевірочна плита, вона ставиться на шпильки, на худий кінець зліва праворуч від пальця проклади що-небудь шліфоване равнотолщінное, смуги товстого скла наприклад, пластини металеві та ін. Зверху листок паперу, коротше кривошип на 90гр від ВМТ вліво, дивишся де папір вдавлює сильніше, (можна і щупом), коротше на 90 вправо той же.
Якщо сліди вм'ятин або зазор тільки з одного боку-шатун зігнутий, якщо з разних- скручений. Якщо вм'ятини на папері одінаковие- вигину і скручування немає.
В першу чергу усувають скручування. Ага?
А ти в курсі що таке несоосность пальця і клонували? І при вигині шатуна дана співвісність втрачається. У тебе вісь пальця повинна бути паралельна осі коленвала, якщо ти не до кінця виправив - поршень буде сильніше тертися об циліндр, можливий теплової клин і "наволакивания" алюмінію на циліндр, а також буде побиватися втулка і підшипник НГШ.
При такому загнути, клина навряд чи зловить, а ось поршень роздовбати це цілком реально. Якщо циліндр поставив і все ніби як працює, не клинить. Те роздовбані не відразу. Ну а якщо вдало вирівняв, то буде ходити. Бувало й хлеще. Гідроудари. Краще б звичайно коліно то змінити (якщо є). Бо при зовсім поганому розкладі, прийдется міняти коліно, поршень, циліндр і т.д ..
Мені як то пощастило, відкрутити (хрін знає як.) Маховиком, погнуло колінвал посередині. Коліно то від ніжнеклапа. Лежить ось вдома, на зразок і коліно гарне (люфтофф немає.), А полагодити його тепер. ((((