Служать для опори і страховки на підйомі або спуску по крутому схилу. Загальні вимоги:
1. У верхній точці перила закріплюються на надійному пункті (дерево, суддівська петля, суддівський карабін).
2. На нижньому кінці перил в'яжеться контрольний провідник.
3. Якщо нижня точка перил знаходиться на полиці або на крутому схилі, вона закріплюється на пункті.
4. Перила повинні бути захищені від перетирання на виступах скелі, особливо на перегині верхнього майданчика.
5. На перилах має перебувати не більше одного учасника.
6. Рюкзак, вантаж, якщо він не перекидаючий учасника на перилах, транспортується на плечах.
7. Учасник може транспортувати, пристебнуті до ЛСС, сбухтованние мотузки і кінці разбухтованних мотузок, ін. Спорядження.
8. Холодна спорядження (лижі, лижні палиці, льодоруби тощо.) При транспортуванні, особливо на спуску, не можна підвішувати під учасником. Воно повинно закріплюватися на спині учасника в вертикальному положенні, що виключає його прослизання, повороти і втрату.
9. Спорядження може транспортуватися окремо від учасників за допомогою додаткових мотузок. У цьому випадку учасники не повинні перебувати під транспортуються спорядженням.
10. Важке спорядження транспортується на учаснику так, щоб воно не перекидало його, чи не стискало груди і ін. При транспортуванні важкого вантажу забороняється пристібати пристрій спуску до грудного поясу ЛСС (здавлювання грудей). На отвесе вантаж підвішується під учасником.
Підйом по вертикальних перилах
Страховка на перилах підйому забезпечується стандартними зажимами (Жумар, Крол, і ін.) Або схоплюють вузлом (за умовами етапу), або верхньою страховкою.
Мал. 25. Підйом по вертикальних перилах.
1. На схилі, крутизною до 45 ° самострахування забезпечується жумари з контрольним карабіном.
2. На схилі крутіше 45 ° самострахування на перилах забезпечується двома жумари. При цьому коротка самострахування учасника пристібається до верхнього.
3. На отвесе самострахування забезпечується двома жумари. Коротка самострахування учасника пристібається до верхнього затиску, а до нижнього пристібається опорна петля для ноги. При підйомі опора учасника послідовно переноситься з одного затиску на інший. При цьому не навантажений затиск пересувається вгору по мотузці (рис. 25. п-1).
4. На вертикальній мотузці в порожнечі застосовується комбінація "Жумар + кро". Коротка самсостраховка учасника пристібається до жумари, який пристібається до мотузки вище Кроль. До жумари пристібається контрольний карабін. Крол закріплюється на передній частині ЛСС і пристібається до мотузки нижче Жумар (рис. 25. п-2).
У початковій фазі учасник сидить в альтанці на затиску кроль. Підтягуючи ноги, він проштовхує вгору по мотузці жумар. Спираючись ногами на його стремено і підтягуючись до нього, він проштовхує свій кро вгору по мотузці. Цикл руху повторюється. При підйомі затискачі працюють поперемінно.
5. На схилах положе 45 ° допускається страховка схоплюють вузлом (за умовами етапу). Див. Розділ "схоплює вузли".
На схилах крутіше 45 ° (на змаганнях по ТМ) схоплює вузол повинен дублюватися верхньою суддівською страховкою.
1. Спуск проводиться за допомогою стандартних спускових пристроїв (вісімка, стоп-десантер, БСУ і ін.). Страховка здійснюється автоматичною фіксацією цих пристроїв, за допомогою схоплює вузла або верхньою страховкою (за умовами етапу).
2. На схилах, положе 45 ° і на коротких, до 3 м, стінках, на змаганнях низького і середнього рангу, допускається спортивний спуск по мотузці. Існує кілька способів спуску:
а). На крутому, більше 40 °, схилі учасник спускається спиною вниз по схилу. Мотузка проходить поперек спини, під пахвами і утримується двома руками в захисних рукавицях. Для збільшення тертя можна зробити додатковий охоплення мотузкою руки (краще нижньої).
б). На схилах, до 40 °, для зменшення тертя мотузки, учасник може спускатися боком.
в). На досить пологих і безпечних схилах дозволяється спуск уздовж мотузки з простим захопленням її руками. При цьому учасник спускається по схилу найбільш зручним для нього способом мислення й дотримується за мотузку. При швидкісному спуску він біжить по схилу боком або розвернувшись вперед, вниз по схилу, дотримуючись за мотузку руками.
3. Спуск по мотузці по крутих схилах проводиться на вісімці (або ін. Пристрої). Вісімка пристібається карабіном до передньої, альтанковий точці ЛСС учасника. Регулююча швидкість спуску рука утримує нижню частину мотузки. Іншою рукою учасник дотримується за мотузку, вище вісімки. Залежно від умов спуску, існує кілька способів пристібання до вісімки - см. "СПОРЯДЖЕННЯ". "ВІСІМКА В РЕЖИМІ УЗВОЗУ".
4. При спуску з важким рюкзаком по крутому схилу, для усунення перекидаючого моменту робиться підвіска і учасника і рюкзака на загальній вісімці. Учасник підключається до малому кільцю вісімки НЕ карабіном альтанки, а карабіном короткої самостраховки. Мотузка спуску охоплює шийку вісімки. При спуску вісімка знаходиться вище учасника. Рюкзак відрізком мотузки підвішується до цієї ж вісімці і висить на рівні плечей учасника. Його лямки одягається на плечі.
5. При спуску з важким рюкзаком по вертикальній, вільно висить мотузці, для усунення перекидаючого моменту, рюкзак коротким відрізком мотузки (0,2-0,5 м) підвішується нижче учасника, на його альтанці або безпосередньо на вісімці. Мотузка спуску охоплює шийку вісімки.
6. При страховці на спуску по одинарній мотузці схоплюють вузлом застосовується схоплює вузол з одинарної петлі 8-9 мм крученого, капронової шнура. Допускається петля з 8 мм. репшнура з опліткою, за умови його надійного схоплювання на мотузці. Не допускається вузол з подвійної петлі репшнура (погана схвативаемость), і вузол з одинарної петлі 6 мм репшнура (мала міцність).
7. При страховці схоплюють вузлом його петля закріплюється на передній точці ЛСС. Вузол проштовхується по мотузці рукою, зверху вниз, не захоплюючи його долонею. Петля схоплює вузла повинна бути коротше штовхає вузол руки. Інакше вузол не схопиться при зриві учасника.
Переправа по натягнутій мотузці. Організовується над яром, каньйоном, льодовикової тріщиною, гірською річкою або ін. Перешкодою. Навісні переправи розрізняються на горизонтальні, похилі, круто похилі, навісні переправи з великим провисом (еліптична) і ін.
Жорстко натягнута, горизонтальна переправа
1. На переправі допускається натяг тільки подвійний мотузки.
2. Навісна переправа кріпиться на надійних опорах (дерева, бетонні і металеві палі, суддівські опорні петлі з подвійної мотузки та ін.), Спеціальними вузлами (див. Вузли переправи).
3. Відстань між опорами, як правило, не перевищує 20 - 40 м.
4. Над командної переправою, над гірською річкою або на висоті понад 3 м над твердою поверхнею, паралельно натягуються подвійні суддівські перила.
5. На переправах, коротше 10 м між опорами, над повільній водою або на малій висоті (менше 3 м) допускається натяг одинарної мотузки.
6. Перший учасник переправляється за умовами етапу (лазіння, вбрід або по суддівській навісній переправі). Командна страховка учасника повинна відповідати способу переправи.
7. Натяг переправи здійснюється поліспасти або ін. Способом, до величини, необхідної для зручної та безпечної переправи учасників. При цьому:
а). Має виключатися занадто велике, понад 300 кг на мотузку, натяг і навантаження не більше 300 кг на скельний гак (при кріпленні переправи на скельних гаках). Контроль натягу здійснюється командою і суддями незалежно, за способом малих відхилень (див. Контроль натягу). При натягу переправи більше обмеження переправа учасників забороняється і покупцю доведеться натяжка переправи.
б). При недостатньому натягу переправи, і Захлестиваніе переправляли учасника водним потоком (при торканні учасника води або її умовного рівня), за умовами етапу, під штрафом (торкання води) дозволяється переправа учасників або потрібна повернення учасника на вихідний берег і повторне натяг переправи. В останньому випадку штраф не ставиться.
в). Недостатнє натяг переправи над яром, каньйоном, льодової тріщиною, що приводить до глибокого провис учасника і великим ухилу переправи біля берегів, на ділянці спуску і підйому, на вихідному і цільовому березі, вимагає страховки учасника як на похилій переправі, через карабін або вісімку пункту.
8. Переправа учасників по навісний переправі
а) Учасники команди переправляються без рюкзаків та ін. вантажів, на блоці або каретці з блокуючою самостраховкою. Допускається підвішування учасника на одному страховочном карабін із закритою муфтою. Карабін повинен бути орієнтований вантажний віссю вертикально, площиною перпендикулярно мотузці переправи.
б) При необхідності (умови етапу) учасники забезпечуються додатковою самостраховкою на суддівські перила.
в) Учасники забезпечується мотузкою супроводу, з вихідної мови або берега. Мотузка пристібається до передньої, грудної точці їх ЛСС.
г) Учасники переправляється по переправі головою вперед руху.
9. Порядок пристібання до переправи:
а) З полки або крутого берега. Учасник перестегівается на переправу з перил берега (накопичувальних або підводять). Чи не відраховуючи від перил берега, учасник пристібає до себе мотузку супроводу і пристібається до переправи блокує самостраховкою. При наявності над переправою суддівських перил він пристібається до них другий самостраховкою (або окремої суддівської самостраховкою). Підвішується на переправі на блоці або каретці і відстібається від берега.
б) На безпечному майданчику учасник пристібається спочатку до мотузки супроводу з вихідного берега. Потім він пристібає до переправи коротку самострахування, потім підвішується на переправі на блоці або каретці.
Якщо супровід забезпечується з протилежного берега, спочатку до переправи пристібається коротка самострахування, потім учасник пристібається до супроводу, потім підвішується на блоці або каретці.
в) Останній учасник, перебуваючи на березі (за умовою А чи Б), до пристібання до переправи забезпечує систему її дистанційного зняття. Мотузку зняття переправи він акуратно укладає на березі, а її вільний кінець пристібає до кінця мотузки супроводу з цільового берега. Потім він пристібається до переправи короткою самостраховкою, пристібає до себе мотузку супроводу і, пристебнутий до неї мотузку зняття переправи. Потім він підвішується на переправі на блоці або каретці і переправляється. Учасники на супроводі можуть підтягувати його по переправі.
10. Порядок звільнення правильно від переправи: Отстежка учасників від переправи відбувається в зворотному порядку.
а) На полиці або крутому схилі учасник спочатку пристібається вільної самостраховкою до перил берега. Потім, в будь-якій послідовності він відстібається від перил і супроводу.
б) На безпечному майданчику він спочатку знімається з блоку (каретки). Потім, не відраховуючи від переправи самостраховкою, відстібається від супроводу з протилежного берега. Потім відстібається від переправи.
Якщо супровід забезпечувалося з цього ж берега, воно відстібається в останню чергу.
Слід пам'ятати, що навіть на безпечному майданчику мотузка супроводу з протилежного берега переправи може становити небезпеку для непрістрахованного учасника і зірвати його в небезпечну зону.
11. Переправа вантажів:
а) Рюкзаки та вантажі транспортуються по переправі окремо, на блоці, каретці або змінний карабін, тягою мотузки з протилежного берега. Допускається підвішування на один блок від одного до трьох рюкзаків.
б) Лижі і лижні палиці (в лижному вигляді ТМ) переправляються в загальній упаковці, пов'язані репшнуром, з підвіскою на двох карабіни, на кінцях упаковки.
12. Зняття переправи
а) Зняття з дерева карабін зашморгу кріплення переправи
Останній учасник на вихідному березі до провідника карабін зашморгу пристібає кінець витягаючої мотузки. Інший її кінець переправляється на протилежний берег. Довжина мотузки повинна бути не коротше переправи.
Після переправи останнього учасника кріплення переправи на цільовому березі розв'язується, і карабін зашморг знімається дистанційно витягаючої мотузкою.
б) Зняття переправи за допомогою крючьевая скидачів
При кріпленні переправи на скельних гаках, щоб не залишати на них карабіни, що розподіляє навантаження петля кріпиться на гаках крюкосбрасивателямі (див. Спорядження). Останній учасник до кожного крюкосбрасивателю пристібає відтягнення від кінця зриває мотузки, інший кінець якої переправляється на цільовий берег. При розслабленні переправи зриває мотузка перекидає крюкосбрасивателі з гаків, і переправа витягується на берег. Щоб трійник з карабінами і крюкосбрасивателямі не потонув і не зачепився за дно, до нього прив'язується порожня 5-10 літрова ємність.
в) Зняття переправи за допомогою петельного зкидача
На опорі, на якій через велику тертя, можливості заклинювання мотузки і по ін. Причин, небажано застосовувати карабіни зашморг, на ній застосовується петельний скидач (див. Спорядження). При переправі основної групи і вантажів скидач блокується карабіном.
Останній учасник знімає блокування і пристібає до скидачем зриває мотузку, кінець якої переправляється на цільовий берег. При розслабленні переправи зриває мотузка перекидає гак зкидача з петлі, і вона зривається з опори.