1. Перевірте край диафрагменной пружини на наявність зносу і виміряйте різниця значень висоти країв пружини. Якщо є знос або різниця значень висоти країв пружини перевищує гранично допустиму, замініть кожух зчеплення в зборі з натискним диском.
Гранично допустима різниця значень висоти країв диафрагменной пружини - 0,5 мм.
2. Перевірте поверхню натискного диска на наявність зносу, тріщин і зміни кольору.
3. Перевірте надійність клепаних з'єднань диафрагменной пружини і в разі потреби замініть кожух зчеплення з натискним диском.
4. Перевірте надійність клепаних з'єднань кріплення фрикційних накладок, їх нерівномірний контакт, вихід з ладу через заїдання, наявності масла або мастила і при виявленні пошкоджень замініть ведений диск зчеплення.
5. Виміряйте відстань між головкою заклепки і поверхнею фрикційної накладки і замініть диск зчеплення, якщо розмір менше 1,1 мм.
6. Перевірте хід і цілість демпферних пружин і при наявності пошкоджень замініть ведений диск зчеплення.
7. Очистіть шліци первинного валу коробки передач і встановіть ведений диск зчеплення.
Якщо диск не входить безперешкодно або якщо надмірний його люфт на валу, замініть ведений диск зчеплення і / або первинний вал коробки передач.
Підшипник виключення зчеплення, заповнений мастилом, герметично закритий, тому не промивайте його в розчиннику.
8. Перевірте підшипник вимикання зчеплення на наявність заїдання, пошкоджень або ненормального шуму при його обертанні. Також перевірте на знос точки контакту з диафрагменной пружиною.
9. Замініть підшипник, якщо поверхня контакту з вилкою виключення зчеплення нерівномірно зношена.
Мал. 3.6. Місця (1) нанесення мастила на контактні поверхні підшипника, циліндра і вилки виключення зчеплення
1. Нанесіть багатофункціональну мастило на контактні поверхні підшипника, циліндра і вилки виключення зчеплення (рис. 3.6).
При установці зчеплення нанесіть мастило на кожну деталь, але не змащуйте надмірно, так як це може призвести до пробуксовки і вібрації зчеплення.