Спицовка мотор-колеса - непросте завдання. Але якщо підійти до її вирішення виважено і врахувати всі нюанси, заспіцевать мотор-колесо можна і самому.
Спицовка мотор-колеса в ідеалі виконується в майстерні. з використанням спеціального обладнання. На завершення проводиться налагодження та перевірка зібраного електроколеса на стенді - для усунення овальності і бічного биття. При бажанні, заспіцевать колесо можна і самому, але доведеться запастися часом і терпінням. Неправильна Спицювання може викликати різні проблеми - від взаємного стирання спиць в місцях їх дотику до аварійних ситуацій. Тому до виконання таких робіт необхідно поставитися з максимальною відповідальністю.
Основними видами спицовка виступають:
- Радіальна - використовується для складання передніх коліс, які передбачають установку ободних гальм. Істотним недоліком радіальної збірки є висока вертикальна навантаження, яку відчувають спицями. Головна перевага даного типу Спицювання - привабливий вигляд.
- Хрестова - практичний і універсальний тип спицовка. Виглядає не так красиво, як радіальний, але набагато краще реагує на зусилля гальмування і обертання від втулки. При спіцеваніі хрестом навіть великі навантаження від гальмування і обертання педалей переводяться на розтягнення спиць.
- Змішана - поєднує в собі особливості попередніх типів, застосовується набагато рідше.
Підготовчий етап
Щоб заспіцевать мотор-колесо. слід спочатку з'ясувати, в які отвори ви будете вставляти спиці. Послідовність їх установки дуже важлива. Необхідно заздалегідь зрозуміти, які спиці будуть розташовуватися паралельно, які - хрестоподібно, і через скільки отворів буде розміщуватися кожна наступна спиця. Для більш зручної роботи варто скористатися передньою вилкою перевернутого велосипеда.
Також на початковому етапі слід визначити необхідну довжину спиць. У разі установки електроколеса спереду справи йдуть простіше - на передньому колесі спиці ідентичні по довжині. На задньому колесі встановлюється декілька швидкостей, через що його центрування ускладнюється. Спиці тут різні по довжині і куту нахилу, і для розрахунку їх актуальною довжини варто скористатися онлайн-калькулятором.
Пам'ятайте, на більшості маточинних моторів еланци під 36 спиць і обід на 32 спиці не підійде.
Якщо ви вперше взялися за спицовка, уважно розгляньте положення отворів на ободі - вони мають невелике зміщення (нахил) в сторони. Основний принцип спицовка: з правого фланця - в отвори, нахилені вправо, з лівого - в нахилені вліво. На обох фланцях є порівну спиці 2-х типів:
- Хвостові - вони мають напрям протилежний обертанню обода, часто мають позначення в червоних тонах.
- Лідируючі - мають напрямок по ходу обертання, зазвичай виконані в синіх тонах.
установка спиць
Для Спицювання мотор-колеса знадобляться: маточинний електродвигун, обід, спиці розрахованої довжини, втулка, ключ для спиць, викрутка. Спочатку беремо хвостову спицю, вставляємо її зовні правого фланця і направляємо в нахилене вправо отвір обода (що знаходиться безпосередньо за золотником). Щоб убезпечити спицю від випадання, ніпель закручуємо на пару оборотів. Подальшу спицю встановлюємо також в отвір правого фланця, на відстані 3-х отворів після 1-ої.
Далі повертаємо колесо лівим фланцем до себе. Обертаємо обід вгору золотником. Продовжуємо ставити хвостові спиці. Якщо початкова спиця варто в 1-му отворі за золотником, 1-у спицю лівого фланця маємо лівіше. Якщо ж початкова спиця знаходиться в 2-му отворі за золотником, 1-у спицю лівого фланця встановлюємо зліва від неї.
Після установки всіх хвостових спиць беремося за лідируючі. Колесо розміщуємо правим фланцем до себе, і ставимо спиці в довільні отвори з його внутрішньої частини. Встановивши спицю, обертаємо втулку за годинниковою стрілкою, домагаючись перетину лідируючої спиці з 3-ма хвостовими: 2-х із зовнішнього боку і 3-й - з внутрішньої. При необхідності, спиці допускається незначно зігнути. Так само виконуємо установку залишилися спиць.
Налаштування натягу
Шляхом коригування натягу спиць необхідно зробити обід колеса максимально схожим на ідеальний коло. Для цього:
- Ось електроколеса фіксуємо штатними гайками. Спиці однаково підтягуємо, по черзі підкручуючи ніпелі на рівну кількість оборотів, тільки не затягуємо!
- Ліквідуємо овальність, вірніше - радіальне биття через нерівномірно затягнутих спиць. Беремо індикатор або звичайний крейда. Його наголошуємо в нерухому частину електровелосипеда, залишаючи зазор 1-2 мм до торця кромки обода, і приводимо колесо в рух. На ділянках, де залишаться сліди від крейди, трохи підтягуємо ніпелі. Для посилення натягу спиці ніпель обертаємо проти годинникової стрілки (дивлячись з боку входження в нього спиці). Врахуйте, що ніпелі з алюмінієвих сплавів і латуні вимагають більш дбайливого ставлення - зіпсувати різьблення на них набагато простіше, ніж на сталевих. Щоб зрозуміти, з якого матеріалу створені використовувані ніпелі, скористайтеся магнітом - латунь і алюмінієві сплави НЕ магнитятся.
- Усуваємо бічне биття. Крейда наголошуємо в нерухому частину збоку обода і наводимо колесо в обертання. Підтягуємо спиці, що знаходяться у фланці зі зворотного боку від зазначених крейдою ділянок. Згідно використовуваним на заводах допускам, відхилення обода по биттю і овальності не повинні перевищувати 1,5 мм, а використання спеціального стендового обладнання дозволяє знизити їх до 0,5-1 мм.
Спиці потрібно натягувати «до дзвону», від цього залежить надійність електровелосипеда і безпеку його використання. В процесі експлуатації велосипеда з електроприводом спиці слід періодично підтягувати - як мінімум, щомісяця. Якщо ж ви використовуєте свій електровелосипед для катання по пересіченій місцевості, перевіряти і регулювати натяг спиць необхідно ще частіше. Додаткова перевірка необхідна після кожного істотного удару обода.
Зі скількох років можна їздити на Питбайк