Всім Привіт і Доброго часу Доби!
Сьогоднішня запис про досвід використання засобу для раскоксовкі поршевих кілець Verylube Антикокс.
Засіб для раскоксовкі поршневих кілець Verylube Антикокс.
Засіб для раскоксовкі поршневих кілець Verylube Антикокс
За результатами виміри компресії видно - низька компресія в двигуні.
Низька компресія в двигуні в основному буває через зношування циліндро-поршневої групи (ЦПГ) або через прогара клапанів.
Прогар клапана був виключений так як головка блоку циліндрів після капітального ремонту.
Капітальний ремонт головки блоку циліндрів робив якраз таки після прогара одне з клапанів.
Від сюди висновок знос циліндро-поршневої групи.
Капиталить двигун я не збирався, а вирішив в якості експерименту спробувати засіб для раскоксовкі поршневих кілець.
Скажу відразу в раскоксовку поршневих кілець не вірив спочатку, так як розумію що зношений метал диво засобом не відновити.
Але все ж заради експерименту вирішив спробувати.
Сподобалося мені засіб VERYLUBE Антикокс туба 10 мл ціна 50 рублів.
Ціна препарату була невисокою 50 рублів за тубу 10 мл, на двигун потрібно чотири туби-за тубі в кожній циліндр, в результаті 200 рублів.
Засіб для раскоксовкі поршневих кілець Verylube Антикокс.
Засіб для раскоксовкі поршневих кілець Verylube Антикокс
Швидкодіючий засіб для раскоксовкі залеглих поршневих кілець бензинових і дизельних двигунів. Прибирає весь нагар і смоляні забруднення з порожнин циліндропоршневої групи. Після застосування не вимагає заміни моторного масла.
Що таке раскоксовка?
Раскоксовка від VeryLube
Раскоксовка - це не складна процедура, за допомогою якої видаляється нагар з циліндрів двигуна. Такі відкладення утворюються в камері згоряння, коли туди починає потрапляти масло. Нагар блокує поршневі кільця в канавках, після цього вони не щільно прилягають до стінок циліндрів і знімають не всю масляну плівку. Надлишки мастила починають горіти і утворюють нагар. Згодом цей процес досягає свого апогею: двигун починає диміти, під'їдати масло, падає його потужність.
Найчастіше це трапляється, якщо автомобіль використовується для короткочасних поїздок, особливо в зимовий час. В цьому випадку двигун не встигає як слід прогрітися і вийти на робочий діапазон температур, при яких відбувається самоочищення камери згоряння. Також відкладенню нагару сприяє: їзда на малих обертах: тривала робота на холостому ходу, наприклад, в пробках; перегрів двигуна; несвоєчасна заміна масла.
Якщо у двигуна почався жор масла, збільшився витрата палива, з'явився темний дим з глушника - це перші ознаки залягання кілець. Остаточно діагностувати проблему можна, перевіривши компресію в циліндрах. Зменшення тиску на кілька одиниць, розбіг по циліндрах вказують на проблеми з ЦПГ. При цьому, більшість з майстрів, звичайно ж, порадять робити капітальний ремонт двигуна. Але, як показує практика, можна обійтися і менш кардинальними заходами.
Є два види засобів для раскоксовкі - одні заливаються в масло (назвемо їх «м'які»), інші ж вносяться безпосередньо в циліндри. У кожного з них є свої плюси і недоліки.
«М'яка» раскоксовка вноситься в моторне масло за 150-200 кілометрів до заміни. І в звичайному режимі експлуатації двигуна лакові відкладення і нагар відмиваються з деталей, особливо поршнів і нижніх, маслоз'ємних, кілець, які залягають найчастіше. Такі склади, звичайно менш дієві при сильному забрудненні, тому їх краще використовувати частіше, можливо при кожній заміні масла, в якості профілактичних препаратів від закоксовкі.
Найбільш ефективними вважаються препарати, які заливаються безпосередньо в циліндри. Для цього двигун прогрівається, викручуються свічки і необхідну кількість раскоксовкі вноситься через свічковий отвір в кожен з циліндрів. Після цього камери згоряння знову закриваються свічками і процес починається. Залита автохімія відмінно розм'якшує нагар на поршнях і кільцях, при цьому рідина ще й починає випаровуватися через підвищену температуру прогрітого двигуна. Пари піднімаються вгору камери згоряння і починають проникати в нагар на клапанах і стінках циліндра, розм'якшують його. Згодом вся грязь згорає і виводиться разом з відпрацьованими газами. До речі, після застосування таких засобів масло міняти не обов'язково.
Головний плюс засобів для раскоксовкі - їх вартість мізерна по відношенню до цін на капремонт, а ефект часто перевершує всі очікування.
переваги:
- Відновлює рухливість кілець.
- Знижує витрату масла.
- Очищає циліндри і поршні, камери згоряння, клапани від усіх видів забруднень (нагару, коксу, лаків, смол).
- Вирівнює компресію по циліндрах.
- Знижує шум при роботі двигуна.
- Видаляє відкладення зі свічок запалювання (розжарювання).
- Знижує рівень шкідливих вихлопів в атмосферу.
- Склад безпечний для каталітичних нейтралізаторів, кисневих датчиків.
При розпилюванні Антикокс безпосередньо в циліндри двигунів через свічкові отвори або
через отвори для свічок розжарювання не вимагає заміни моторного масла.
Як бачимо з вишенапісанного не засіб, а казка якась з допомогою 200 рублів можна позбавиться від капітального ремонту і відновити двигун і його характеристики.
З теорією розібралися тепер безпосередньо сам процес.
Розібравшись з інструкцією із застосування приступаємо до роботи.
Раскоксовка поршневих кілець засобом Verylube Антикокс
1. Прогріваємо двигун. Мотор повинен бути теплим, але не гарячим.
2. Викручуємо свічки. Відключаємо роз'єм модуля запалювання.
3. По черзі в кожен циліндр заливаємо засіб, по одній тубі в циліндр. Закручуємо свічки назад. Чекаємо 10 - 20 хв. Викручуємо свічки. Прикриваємо свічкові отвори поглинає тканиною, щоб вилітає бруд не потрапила на фарбу. Провертає двигун стартером кілька секунд.
4. Встановлюємо свічки на місце.
5. Запускаємо двигун і забезпечити його роботу на підвищеній частоті обертання колінчастого вала до 15 хв. За цей час залишки розм'якшеного коксу будуть видалені через систему випуску відпрацьованих газів.
Димність вихлоних газів обумовлена пргоревшім глушником, про заміну глушника розповім в наступному БЖ!
Висновок: Після застосування засобу для раскоксовкі поршневих кілець Verylube - дива не сталося! Компресія піднялася максимум на 0,5. Від капремонту двигуна за допомогою даних засобів не уникнути.
Результати компресії після застосування засобу і піврічний експлуатації автомобіля:
1 циліндр - 6,5
2 циліндр - 8,5
3 циліндр - 11
4 циліндр - 10
Також засіб не впоралося з нагаром на порушених, після зняття двигуна видно що нагар як був, так і залишився.
Блок циліндрів з ВАЗ-2114, нагар на поршнях.
Можливо при використання неякісного палива і моторного масла результати після застосування засобу для раскоксовкі поршевих кілець Verylube Антикокс були-б і вище, але в моєму випадку в процесі експлуатації автомобіля використовував гарне моторне масло Shell Helix Ultra 5W40 і паливо з перевіряти АЗС!
Повторюся для неуважно читають що - чудо не очікував, використовував засіб для експерименту.
Дякую всім за вніваніе! Рівною Вам компресії в двигуні!