Запуск і зупинка, прийоми управління мотоблоками і мотоорудіямі
Для запуску двигуна потрібно встановити важіль зчеплення в положення «вимкнено», відкрити бензокран і дросельну заслінку (на V3-V2 її повного повороту), натиснути на утамувач поплавка карбюратора і потримати 10-30 с (тільки для; МК-1 і М-3 ), встановити повітряну заслінку в положення «закрито», натягнути шнур стартера до зачеплення собачок (для МБ-1, МК-1 і М-3) і різко витягнути шнур. Для важеля запуску мотоблока МТЗ-05 необхідно 3-4 рази ривком потягнути за важіль, який після запуску автоматично фіксується в вихідному положенні. Прогріти двигун на мінімальної стійкої частоти обертання і після цього повністю відкрити повітряну заслінку. При запуску розігрітого двигуна повітряну заслінку прикривати не потрібно.
Після закінчення роботи встановити найменші оберти двигуна, вимкнути зчеплення, опрацювати 2-3 хв на холостому ходу, потім натиснути кнопку «стоп» (для МК-1 і М-3), повернути важіль дросельної заслінки в положення «стоп» (для МБ -1), відпустити важіль «мотор-стоп» на лівій рукоятці штанги управління (для «Кутаїсі Супер-600»).
Зусиллями самого оператора мотоблок можна переміщати на невелику відстань, в основному при виконанні операцій агрегатування з знаряддями, коли необхідно здійснити деякий маневрування Для стикування навісного або причіпного пристрою мотоблока зі зброєю або перевезення мотоорудія на сусідню ділянку (на транспортувальних: колесах).
В якості елемента, який утримує мотоблок МТЗ-05 в нормальному (вертикальному) положенні при стоянці, слід використовувати спеціальний відкидається упор, розташований в передній частині мотоблока. В якості опорного елемента на мотоблоки МБ-1 «Нева» можна використовувати сошник, висота якого повинна встановлюватися такий, щоб мотоблок при зупинці стійко стояв * з деяким креном тому, спираючись на сошник. Дуже зручними є штатні або додаткові опорні колеса (для мотоблоків), а для мотокультиваторів вони є вкрай необхідними.
При транспортуванні слід, якщо можливо, об'їжджати навіть незначні перешкоди, міцно утримуючи мотоблок за рукоятки штанги управління. Якщо об'їхати перешкоди не можна, то долати їх потрібно дуже обережно, зробивши додатковий ухил агрегату на себе. Це особливо важливо, якщо мотоблок не має переднього упору, інакше це може привести до його перекидання вперед.
Легкі мотоблоки і мотоорудія можна переносити з місця на місце, що виконується двома людьми, один чоловік піднімає мотоблок за рукоятки штанги управління, а інший - за спеціальну скобу або запобіжний упор, що розташовуються в передній частині мотоблока.
Управління агрегатом безпосередньо при виконанні тих чи інших технологічних операцій має бути направлено оператором на отримання високої якості обробки, забезпечення безпеки оператора і знаходяться в зоні роботи агрегату людей, збереження працездатності самого агрегату. При русі оператор завжди повинен дивитися на смугу попереду агрегату, щоб встигнути помітити перешкоду (камінь, канаву і т. П.) І визначити спосіб (шлях) його подолання. Одночасно оператор повинен стежити за станом робочих органів, їх дією і контролювати їх цілісність. При виявленні несправності агрегат повинен бути зупинений, а несправність ліквідована.
Перед початком руху слід заздалегідь визначити передачу в трансмісії, на якій буде рухатися мотоблок (вестися обробка), запустити і прогріти двигун. Залишаючи важіль зчеплення в положенні «вимкнено», встановити обрану передачу (в мотоблок МБ-1 передача в трансмісії включається до запуску двигуна). Важелем дросельної заслінки збіль ^ -лічнть частоту обертання двигуна і, повільно переміщаючи важіль зчеплення, плавно включити зчеплення. Мотоблок в результаті рушає з місця, його швидкість встановлюється оператором, який відповідним чином переміщує важіль дросельної заслінки. Хоча робота на мотоблоки не вимагає спеціальної підготовки, але при роботі з кожним типом навісного або причіпного знаряддя все ж потрібні певні навички.
Перед фрезеруванням грунту після запуску і прогріву двигуна важелем дросельної заслінки слід збільшити частоту його обертання, потім плавно
включити зчеплення, після чого фрезерний барабан почне обертатися, заглиблюючись в грунт і одночасно переміщаючи агрегат. Під час фрезерування необхідно стежити за тим, щоб всі зірочки фрезерного барабана йшли по необробленому ділянці. Якщо частина зірочок зміститься на вже оброблену грунт, то агрегат почне «відводити» в сторону обробленої ділянки. У цьому випадку необхідно, приклавши бокові зусилля до рукояток управління, повернути агрегат на необроблена ділянка.
Якщо глибина обробки починає зменшуватися (фреза стала вилазити з грунту), то слід натиснути зверху на рукоятки управління, що призведе до заглиблення сошника і збільшення глибини фрезерування грунту. Якщо ж фреза «закопується» і не рухається, значить сошник занадто глибоко увійшов в землю і «тримає» агрегат. У цьому випадку необхідно, піднявши за рукоятки управління, виглубіть сошник. Управляти мотокультиватором або мотоблоком оператор повинен, не нахиляючись вперед і не відкидаючись назад, т. Е. Штовхаючи агрегат вперед і не утримуючи його. Найбільш зручним слід вважати положення оператора, показане на рис. 7.3, що досягається відповідним регулюванням положення рукояток управління і сошника. У цьому випадку оператор не витрачає значних зусиль і менше втомлюється.
Після проходу першого гону агрегат рекомендується зупинити, заглушити двигун і провести контроль обробленої смуги грунту, т. Е. Заміряти глибину обробки. Якщо глибина недостатня, то сошник необхідно опустити щодо початкового положення (зазвичай середнього по висоті положення). Потім знову провести обробку грунту і ще раз проконтролювати отриманий результат. У разі, якщо переміщенням сошника досягти певної глибини обробки не вдається, з осі знімають пару фрезерних зірочок.
Обробку пухких грунтів проводять звичайним способом з максимальним числом фрезерних зірочок за один прохід. Тверді грунту рекомендується обробляти за 2-3 проходу, щоразу збільшуючи глибину обробки за допомогою сошника. У цьому випадку структура обробленої грунту виходить більш однорідною.
При оранці плугом рух агрегату повинно бути прямолінійним, а керувати ним слід так, щоб плуг не закопуються в грунт, і не виглублялся. Після першої борозни слід провести також контроль борозни і, якщо необхідно, то виконати коригування положення плуга по глибині оранки і ширині захоплення. При оранці можуть виникнути труднощі в управлінні агрегатом в зв'язку з підвищеним буксуванням одного з коліс через перерозподіл тиску на них. Тому оранку слід виконувати з включеною блокуванням диференціалу, а управляти агрегатом можна, слідуючи за ним або перебуваючи збоку, попередньо розгорнувши штангу управління. В кінці гону блокування диференціала слід відключити, а розворот виконати при зниженій частоті обертання двигуна.
При роботі з лапчастого окучником можуть виникнути труднощі управління в зв'язку з тим, що стійкість руху агрегату по прямій виявиться недостатньою. Це спричинить за собою витрату додаткових зусиль оператора на безперервну коригування руху агрегату по борозні. Підвищити стійкість руху можна збільшенням ширини колії мотоблока. В цьому відношенні найбільш зручний мотоблок МТЗ-05 (див. Рис. 5.2).
При роботі мотоблока МТЗ-05 з косаркою привід ВВП необхідно включати при малій частоті обертання двигуна. Зчеплення при цьому має бути виключене. Якщо робота з сінокосаркою здійснюється на реверсі мотоблока (при розвороті штанги управління на 180 °), то необхідно пам'ятати, що положення важелів управління мотоблоком не відповідає первісному. Необхідно стежити, щоб на шляху руху косарки не було предметів, здатних вивести її з ладу. У разі забивання ріжучого апарату необхідно зупинити косарку, заглушити двигун і провести очищення. Якщо забивання незначно, то при вимкненому зчепленні і працює косарці необхідно натиснути на рукоятки управління - косарка підніметься від землі і станеться її самоочищення.
Для транспортних агрегатів після запуску і прогріву двигуна з вимкненим зчепленням слід включити відповідну передачу, на якій передбачається проводити рух. Потім оператор повинен розгальмувати колеса агрегату і, збільшуючи частоту обертання двигуна, плавно включити зчеплення. Це дасть можливість агрегату плавно, без поштовхів рушити з місця. Різкі рухи при управлінні можуть призвести до підвищеного зношування вузлів агрегату і різко підвищити стомлюваність оператора.
Під час руху транспортного агрегату оператор повинен міняти курсове напрагленіе бічним зміщенням рукояток штанги управління в ту чи іншу сторону. Круті повороти і особливо розвороти здійснювати з сидіння важко, тому оператор зобов'язаний зупинити агрегат і зійти з візка. Після цього, взявшись за ручки штанги управління, повернути агрегат в потрібному напрямку. Зробивши крутий поворот або розворот, оператор може сісти на сидіння і продовжити рух в звичайному порядку.
При русі по дорозі в гору, під гору і на крутих поворотах необхідно включати знижену передачу з тим розрахунком, щоб швидкість агрегату не перевищувала т 4 км / год, а штангу управління необхідно твердо утримувати в руках. Якщо необхідно зупинитися на схилі, то одночасно з вимиканням зчеплення слід натиснути на гальмівну педаль або важіль. При необхідності провести стоянку на схилі агрегат слід надійно загальмувати стоянковим гальмом, а під колеса підкласти упори.
Навантажувати причіпну візок необхідно в міру можливості рівномірно. Якщо вантаж важкий і невеликих розмірів, його слід укладати над віссю візка з невеликою перевагою вперед, щоб поліпшити тягово-зчіпні якості агрегату. При перевезенні великогабаритних вантажів або сіна вантаж бажано перев'язати мотузкою. Якщо розмір вантажу такий, що оператору закривається оглядовість в задньому напрямку, то рух, особливо по дорозі, слід здійснювати з особливими пересторогами. Якщо при цьому повинен виконуватися поворот, то агрегат необхідно зупинити на правому краю дороги, озирнутися і тільки переконавшись, що шлях в обох напрямках вільний, виконувати поворот або розворот. Також слід чинити в умовах зниженої видимості.
До атегорія: - Міні-трактори