Непотоплюваність судна, перш за все, забезпечується запасом плавучості - об'ємом непроникного основного корпусу над ватерлінією, що відповідає даному стану навантаження судна. Величину цього обсягу, тобто запасу плавучості, прийнято характеризувати величиною надводного борту, яка визначається як різниця між висотою борту і осадкою, вимірюваними посередині довжини судна. Мінімальна величина запасу плавучості регламентується Правилами Регістру шляхом нормування мінімального значення висоти надводного борту. Крім того, слід мати на увазі, що висота надводного борту, а, отже, і повна висота борта грають роль в забезпеченні не тільки запасу плавучості і непотоплюваності судна, але і незаливаемости і забризгіваемості його відкритих палуб, забезпеченні вантажопідйомності (вантажомісткості), остійності, загальної поздовжньої міцності.
Відповідно до Правил Річкового Регістру під висотою надводного борту розуміється відстань від верхньої кромки палубної лінії до верхньої кромки лінії граничного осідання, виміряне прямовисно по борту в миделевого перетині. Палубна лінія - горизонтальна лінія, обумовлена Правилами розмірів, нанесена на борту судна так, щоб вона дивилася кромка збігається з лінією перетину верхньої поверхні настилу палуби надводного борту (палуби перегородок) з зовнішньою поверхнею бортової обшивки. Лінія граничного осідання - це лінія, верхня кромка якої визначає найбільшу осадку судна при плаванні його в басейні відповідного розряду. Ця лінія показується на вантажну марку судна. Слід мати на увазі, що на судах з будівельним дифферентом або з палубою надводного борту з уступом за палубу надводного борту приймають саму нижню частину відкритої палуби або її продовження, паралельне верхній частині палуби в районі уступу.
Найменша висота надводного борту, розрахована за відповідними методиками [6], призначається (затверджується) Регістром. Призначений судну мінімальний надводний борт фіксується шляхом нанесення на кожному борту судна на мидель-шпангоуті позначки палубної лінії і вантажний марки. Вантажна марка суден внутрішнього плавання складається з кола, пересеченного по центру горизонтальною лінією, і палубної лінією, виконаних по строго встановленим розмірам (рис. 6.1).
Мал. 6.1. Знак вантажний марки і палубна лінія
Горизонтальна лінія, яка перетинає коло, верхній своїй кромкою проходить через його центр і є лінією граничного осідання для судна класу, який присвоєно даного судна. Якщо судно призначене для плавання на водних шляхах різних розрядів, то від кінця горизонтальної лінії кола, зверненого в ніс судна, завдаючи вертикальну риску і додаткові лінії граничних осад, довжиною 150 мм. Як приклад на рис. 6.2 показана вантажна марка судів, яким дозволено плавання на водних шляхах з більш важкими (з обмеженням по погоді) і більш легкими умовами плавання.
Для суден змішаного (річка-море) плавання, які працюють на закордонних лініях, вантажна марка і її додаткові розміри наведені на рис. 6.3.
Мал. 6.3. Вантажна марка судна змішаного плавання,
не здійснював закордонні рейси
На цій марці, крім граничної лінії опади, відповідної плавання суден класу М-СП в морських рейсах в літній період (позначена буквою Л і знаходиться на одному рівні з горизонтальною лінією, що перетинає коло), наводяться марка при плаванні в прісній воді (позначена буквою П ) і в зимовий період (позначена буквою З). У корму кола вантажний марки на відстані 540 мм від його центру наносяться марки (граничні лінії осад) для плавання внутрішніми водними шляхами розрядів «М» і «О» і в прибережних морських районах з солоною водою (позначено буквами ОС і МС), в яких допускається плавання суден класів «О-Пр» і «М-Пр».
На вантажну марку судів з надмірною надводним бортом в ніс від її кола наноситься тільки марка для прісної води, а марки для літнього та зимового періодів навігації не показують.
Підхід до визначення найменшої висоти надводного борту відповідно до правил Російського Річкового Регістру різний для судів відкритого і закритого типу.
Закритими при розрахунку надводного борту вважаються такі судна, у яких, якщо вони мають клас «М» і «О» вантажні та інші люки, розташовані на відкритих ділянках палуби надводного борту, обладнані водонепроникними закриттями.
На вантажних люках суден класу «О» допускаються бризгонепроніцаемие закриття, якщо сумарна висота встановленого надводного бору і комінгса вантажного люка не менше 1200 мм.
На судах класу «Р» і «Л» люки повинні мати бризгонепроніцаемие закриття. Якщо ці умови щодо закриття люків не виконуються, то суду відносять до відкритих. При цьому споруда і експлуатація відкритих судів класу «М» не допускається. Можливість створення таких судів є предметом спеціального розгляду Річкового Регістру.
Найменша висота надводного борту закритих самохідних і несамохідних суден зі стандартною седловатость і висотою комингсов, регламентованої Правилами Регістру, повинна бути не менше, зазначеної в таблиці 6.1. Як видно з неї найменша висота борта в цьому випадку призначається в залежності від класу судна і його довжини.