Занесення на передньому приводі можна отримати на рівному місці. Переконалася я в цьому повертаючи на маленькій швидкості на своїй першій машині - старої тойотке з переднім приводом. І дорога начебто рівна, і перешкод немає, та й не зима зовсім, а розвернуло мене на 180. Це зараз я так запросто і на льоду розвертаюся, а тоді я була в шоці! Адже це ж передній привід, на якому занос, на думку багатьох (і мене в тому числі) практично не можливий.
Невибагливість і безпеку переднього приводу - це одне з найбільших помилок водіїв. Більшість водіїв ігнорує властивість безпечного управління на дузі повороту, яке характерно для автомобілів. Хтось через незнання, хтось в момент реакції на стрес веде себе не зовсім адекватно. На дузі повороту багато, як я колись, остерігаючись високій швидкості входу в поворот, повністю відпускають педаль газу. Цілком нормальна захисна реакція організму на небезпеку. На жаль, ця реакція йде в розріз з законами фізики і механіки, які, як відомо, не обдуриш.
Для автомобіля з переднім приводом це прямий шлях в занос. Відмінність переднього приводу від заднього і повного, в тому, що машину він (привід) тягне провідними передніми колесами, якщо тяга різко припиняється, задні колеса починають обганяти передні. Тривала пауза в тязі може привести до критичного заносу, а в ряді випадків, і обертання автомобіля. При рівномірному русі така конструкція досить стійка навіть на слизькому покритті, саме це присипляє пильність водіїв.
Якщо ми різко зменшимо тягу, автомобіль з переднім приводом відреагує відхиленням всередину повороту. Занесення на автомобілі з переднім приводом розвивається коли, злякавшись високій швидкості, побачивши перешкоду і т.д. водій в повороті різко кидає педаль газу і натискає на гальмо. Щоб вийти з такої ситуації, в першу чергу потрібно повернути кермо в бік заносу. При цьому треба злегка - ні в якому разі не різко! - натиснути на педаль газу, щоб передні провідні колеса витягнули машину із замету. У той момент, коли автомобіль почне вирівнюватися, поставте кермо прямо, не відпускаючи при цьому педалі газу.
Гальмування і скидання газу як реакція на занос характерні для недосвідчених водіїв і призводить до некерованого заносу і ковзання, а критичний або ритмічний занос, як правило, закінчується некерованим обертанням автомобіля і сусіднім яром.
Особливості переднього приводу полягають в тому, що якщо перевищити швидкість при вході в поворот, автомобіль на передньому приводі починає зісковзувати передньою віссю назовні повороту - розвивається знесення, така ж реакція буде на надлишок тяги. Підкоряючись інстинкту самозбереження, першою реакцією буде спроба направити машину в поворот і повернути кермо ще більше. Реакція законів фізики на таку дію буде однозначна - збільшення зносу, тому що початковою причиною знесення був занадто великий кут повороту для даної швидкості. Чим крутіше повернені колеса, тим менше повинна бути тяга, інакше починається "знесення" передніх коліс. Наступна помилка, пов'язана з надлишком тяги - це різке натиснення на педаль газу з метою «втягнути» автомобіль за рахунок передніх ведучих коліс. Цією дією ми викликаємо пробуксовку, погіршуємо зчеплення з дорогою і збільшуємо прогресію знесення.
Підведемо підсумок! На передньому приводі потрібно обмежувати тягу при старті через завантаження ведучих коліс; передній привід негативно реагує на надлишок тяги при круто повернених колесах; При занесенні на передньому приводі збільшення тяги дозволяє стабілізувати автомобіль. І запам'ятайте, на передньому приводі кермом не розмахують, він любить прямі колеса!