Думаю, що при прочитанні цього запису адепти термостатів від Шевроле Круз, а також нового віяння - установки некерованого термостата на 92 градуса залишають в мене тухлими помідорами))
У своє виправдання можу сказати, що ціна на термостати від Круза значно підросла, а колгоспів з термостатом на 92 градуса поки морально не готовий. Також, думаю, раз старий термостат прослужив майже 130 тис. Км і 8 років, то гумки в новому на мій вік має вистачити вже точно.
Про те, що термостат труїть на велике коло завчасно, я підозрював давно, так як патрубок між радіатором і термостатом ставав теплим досить таки швидко, але машина прогрівається нормально, пічка гріла, на трасі температура ОЖ трималася на 92-99, в пробках росла до 108 градусів, нічого і не турбувало. Але після того як вискочила помилка, в русі температура перестала підніматися вище 60-80 градусів, в пробках і раніше до 108 доходила. Вентилятор став дивно працювати, спрацьовував то на 96 то на 108 градусах.
Старий термостат. Гумка на місці з обох сторін, але відшарувалася від металу в 3 місцях
Заміна термостата виявилася простіше простого: потрібно відкрутити 4 гвинтика torx e10 і одну гайку на 10. Щоб зняти прикипіла шланг, підсовував плоску викрутку. Для разжатия хомутів використовував розсувні кліщі. Можливо для зручності знадобиться демонтувати акумулятор і його майданчик. Нові гвинти закрутив із зусиллям 8 Нм (як пишуть в книзі, для мотора Z16XER). Після установки нового термостата перший час вентилятор теж дивно працював, спрацьовував на різних температурах: 96, 102, 105, 108, потім начебто прийшло в норму.
Що змінилося:
Тепер з новим термостатом на трасі робоча температура 102 градуси. При зупинці зростає до 104-105, потім знижується до 102 і знову зростає вже до 108, і спрацьовує вентилятор. Мені складно судити добре це чи погано, але тепер, здається, я починаю розуміти тих, хто знижує температуру за рахунок установки некерованого термостата.
Прогрів на холостих займає приблизно той же час, що і раніше, температура ОЖ з 15 градусів до 40 доходить хвилин за 5.
По витраті поки судити рано, але думаю, що без змін.
Також вирішив не чекати, коли повалить білий пар з-під капота (тим більше з подібним я вже стикався) і замінити шланги системи охолодження двигуна. За великим рахунком старі виявилися в дуже хорошому стані, на мій погляд, і ця заміна швидше гроші на вітер. Тонкі шланги так взагалі в ідеалі. Але тепер я спокійний, що через них не витече антифриз в самий невідповідний момент.
Для цього у мене вже давно був придбаний такий комплект і чекав свого часу:
1. Шланг випускного каналу радіатора Opel 1337715
2. Шланг впускного каналу радіатора Opel 1337714
3. Шланг від радіатора до напірного баку Opel 1337741
4. Шланг відводу газів Opel 6336150
5. Шланг обігрівача подачі і повернення GM 13170118
6. Хомути GM 13162313. GM 13162312 - 3 шт. Opel 2094930 - 3 шт. Opel 2094931. Opel 2094918 - 3 шт. пластиковий зажим Opel 1337988
Довелося дуже помучитися з установкою металевих хомутів, а також поламати голову, як ставити і знімати швидкоз'ємні патрубки пічки.
Важливо. При установці патрубків обігрівача, після того як патрубки замикатися, кільця, які відзначені зеленим, потрібно просунути в напрямку жовтої стрілки, щоб було видно лінії, відмічені червоними стрілками. Я цього не зробив і навіть не сфотографував і не запам'ятав як були одягнені старі. У підсумку через 5 днів у мене зірвало верхній патрубок на Каде при швидкості близько 130 км / ч і витік майже весь новий свіжий антифриз.
Нарешті переміг підтікає датчик температури ОЖ на радіаторі. За порадою драйвовчан вирішив ущільнити різьбове з'єднання ФУМ-стрічкою (купив стрічку товщиною 0,076 мм, але можна і товщі). Зробив 5 мотків - тече, зробив 10 мотків - тече все одно, на третій раз намотав 15 мотків і по периметру гайки завдав герметик Reinz 70-31414-10 і це спрацювало.
Після установки нових шлангів і термостата вилізла помилка по датчику тиску кондея ecn 053006. напевно щось зачепив при установці. Але клімат контроль працює - холодить відмінно.
Загалом то за рік експлуатації я значно намучився з цією системою охолодження. Сподіваюся, що тепер вона не скоро мене потурбує.
Стан старого потрійного патрубка