Сторінка 1 з 2
Для безпеки і продовження терміну експлуатації шин необхідно підтримувати в них необхідний тиск, регулярно його перевіряти і доводити до норми. Також необхідно перевіряти тиск в шинах при істотному зниженні або підвищенні температури навколишнього повітря і перед поїздкою на далеку відстань.
1. Відвертаємо ковпачок колісного вентиля і приєднуємо до вентиля шинний манометр або насос з манометром.
Якщо тиск нижче необхідного (див. Таблицю), шинним насосом або компресором накачуємо шину, контролюючи тиск по манометру.
тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні не більше
трьох дорослих осіб
і без вантажу в багажнику
тиск повітря в шинах, МПа (бар) при навантаженні понад
трьох дорослих людей або троє дорослих
і вантаж 50 кг в багажнику
2. Якщо тиск вище необхідного, надавав спеціальним виступом манометра (або відповідним інструментом) на золотник, випускаємо повітря з шини невеликими порціями і перевіряємо тиск. На шинах не повинно бути здуття, відшарувань протектора і пошкоджень, що витягають корд.
Забороняється установка шин різних моделей на одну вісь, а також шин, за розміром або навантаженні не відповідають автомобілю. Залишкова висота протектора повинна бути не менше 1,6 мм.
3. Для контролю зносу протектора в його канавках виконані індикатори у вигляді виступів висотою 1,6 мм.
У місцях знаходження індикаторів зносу на боковинах шин нанесені мітки у вигляді букв TWI.
4. Ступінь зносу шин можна визначити, вимірявши залишкову глибину протектора глибиноміром штангенциркуля.
Регулярно перевіряємо затягування болтів кріплення коліс і при необхідності підтягуємо болти.
При появі вібрацій під час руху на рівній ділянці дороги в обмеженому діапазоні швидкостей необхідно отбалансировать колеса в шиномонтажной майстерні. Вібрація на всіх швидкостях руху може бути викликана плямистим зносом шини, появою на ній здуття або інших пошкоджень, а також деформацією колісного диска.