Всім привіт! Захворіла моя Ластівка ...
Нещодавно почав помічати, що запуск не дуже стійкий, подтраівает при запуску. І ось вчора нам терміново треба було забрати одну довідку, і довелося проїхатися на швидкостях 150-160 км на годину, недовго, але довелося. І вже на маленькій швидкості в місті я відчув невеликі ривки на низьких оборотах, а потім взагалі затроіла. "Свічки!" - подумав я. Поїхав в перевірений магазин, купив звичайні свічки.
Під'їхав до роботи, в перекур вирішив поміняти. Викручую свічки і дивлюся, який циліндр не працює. Але на всіх свічках нагар нормальний! Ставлю нові свічки - ефекту немає. Почухав ріпу, почав скидати дроти. Ага, не працює четвертий циліндр. А так як перший циліндр працює, ймовірність несправності модуля звелася до нуля. Перекидають проводи 3 і 4 циліндрів - все одно не працює четвертий. Вирішив поміряти компресію.
Приїхав додому, дістав з гаража компрессометр, за допомогою вітчима поміряв. Перший і другий по 13,5 очок, третій 14, четвертий неробочий 15. Компресія в нормі, а 15 очок швидше за все від масла.
Підключаюся ноутом до мізків, помилок немає. Тобто залишається тільки 3 варіанти: форсунка, проводка і мізки. Ну і знаючи якість нашого бензину, почав з форсунок.
Все робив у дворі, кожен сусід визнав своєї необхідністю підійти і дізнатися, що таке я роблю. Зняв паливну рампу. а так як на вулиці ставало темно і холодно, подальші дії вирішив зробити вдома на балконі.
Зняв форсунки. поміряв їх опір і перевірив проводку, все в нормі. Пішов в магазин за кільцями, так як їх потрібно міняти кожен раз при знятті форсунок. Але в наявності був ремкомплект форсунок. Взяв його.
У ньому є ковпачки (як їх зняти я не уявляю, сидять мегамертво), жовті колечка без зняття ковпачків не замінити, призначення зелених тоненьких кілець мені не ясно. Також в ньому потрібні мені гумові колечка, і сіточки. Вирішив поміняти сіточки.
Особливих складнощів тут немає. Знаходимо відповідного діаметру шуруп і закручуємо в форсунку.
Саморіз в форсунки
У перших двох форсунок я сіточки витягав просто витягнувши саморіз плоскогубцями. Решта дві витягнув просто, взяв бокорізи, захопив саморіз по різьбі біля основи форсунки і просто крутив. Сіточка вийшла без проблем.
Сіточка на самонарізі
Не знаю, так було чи ні, але нові сіточки білого кольору, а старі червоного. Або такі з заводу були, або забарвилися бензином. Про затурканість сіточок: коли я зняв сіточки, з форсунки потік бензин, тобто сіточки були забиті пристойно.
Перед установкою нових сіточок вирішив промити форсунки. Домовився з одним, він за мною приїхав, і у нього в гаражі я їх промив. Додому я приїхав в 12 ночі.
Машина зараз терміново потрібна, переїзд та збирання довідок, тому вирішив встати раніше і поставити все на місце. Будильник поставив на 6.00, але встав о 7:00. Десь за 30 хвилин все поставив на місце, при цьому замінив муфти ресивера. так як старі вже потріскалися.
Машина завелася з другого разу, оскільки швидше за все насос не встиг накачати бенза в рампу, але завелася відмінно. Наступні запуски з полпинка. Переконався у відсутності троение двигуна, поставив кожух двигуна і задоволений поїхав на роботу.
Ціна питання: 500 ₽