Почалося з того, що стоячи в потоці недавно з жахом спостерігав, як величезна вантажівка, стоячи поруч, почав рухатися прямо на мене. Сигнал мій він не чув близько 2-3 секунд, що на дорозі може коштувати мені життя.
Отже. Як відомо, "Самари" мають жахливий дитячий і смішний однотональний сигнал. Не оминула і мене ця біда. На дорозі з таким сигналом водіям хочеться лише втиснути свій більш 'значний' сигнал, щоб перекричати мій. Ні про яке попередженні ДТП не може бути й мови.
Далі лірика, мало що відноситься до суті. )
На дорозі люди звикли мірятися 'розмірами'. Машина, сигнал, гаманець та інше далі. Ставлять це найголовніше ПДР, ввічливості та здорового глузду.
Вибачте, крик душі. Сьогодні знову був свідком, як дорога іномарка ( "Крайслер"), від'їжджаючи задом з краю проїжджої частини, проорала весь бік невеликої дешевої машини ( "Логан"). Вискачівшій водій-мажор прелюдно (потім і в присутності інспектора) з виряченими очима в грубій формі висловлював своє незадоволення ситуацією. Водій простіше дивився як побитий пес і змушений був нібито виправдовуватися за те, що йому пропахав бік виїхав в нього дорогий говновоз.
Коротше, купив я два гудка виключно російського виробництва (Китай не розглядаю як постачальника запчастин), С308 і С309, високий і низький тон. Їх вибір обумовлений наявністю їх в моєму улюбленому магазині, надзвичайною зручністю конструкції і дорожнечею "волговских".
Обмовлюся, що даний мною рецепт працює з ЯКИМИ гудками і сигналами, навіть з пневмосигналу.
Отже, також беремо реле на 4 контакти (говорити в магазині так: "звичайне автомобільне на 4 контакту") з фланцем кріплення і колодку до нього (питання зручності). Ще знадобиться тримач запобіжника (будь-який, який зручно) і запобіжник приблизно на 20 А навскидку.
Далі розбір машини, хоча це голосно сказано. На "Самарі 2" потрібно відкрити капот і відкрутити "облицювання радіатора" на 4-х саморезах (чорна незрозуміла велика пластмаса зверху між фарами), відкрутити старий сигнал від шпильки кріплення на кузові.
Все з розбором.
Йдемо далі - шукаємо місце кріплення нових гудків і реле. Як відомо, на ВАЗі машини випускають з незапам'ятних часів з купою зайвих отворів і стирчать шпильок на кузові. Мені сподобалася шпилька "маси" поруч з акумулятором для кріплення реле. Отвір у фланці кріплення реле, довелося розширити злегка напилком. Для гудків непогано підходять металеві частини кузова поруч з фарами у радіатора - в них є як раз відповідні отвори для установки моїх сигналів (як і багатьох інших).
Зручність конструкції гудків С308 і С309 в тому, що реалізована одно провідна схема включення, при якій "маса" сигналу і є 'мінус'. Тобто, прикручуючи гудок до металу машини, замикається ланцюг. Управляємо тільки плюсом харчування (в стандарті двухпроводная схема). При двухпроводной "-" сигналів підключаємо до "масі", до металу машини.
Далі відрізаний роз'єм стандартного гудка і виведений під капот. Там він підключений до бічних висновків реле (85 і 86 - стандартна маркування).
Залишилася силова частина (по можливості монтаж більшим проводом). З'єднуємо акумулятор з гніздом запобіжника, а його до одного з решти висновків реле (87 і 30). До іншого ж висновку підключаємо "+" сигналів. Залишилося вставити запобіжник в утримувач і перевірити роботу.
Ось так треба 'правильно' і 'по уму' підключати автомобільні сигнали.
Тепер відповім на питання розбираються (сам не розумів): навіщо ще реле, сигнал і так йде через реле в монтажному блоці ?!
Відповідь: стандартний гудок на 5А, мої С308 і С309 на 15А струму разом, що призведе до горіння запобіжника; більший запобіжник ставити небажано, так як більший струм в монтажному блоці може привести до його руйнування і пожежі! Тому великий струм піде лише по ланцюгу акумулятор-запобіжник-реле-сигнал, а менший струм буде керувати ним через реле.
Так як в монтажному блоці один запобіжник на вентилятор охолоджування і сигнал, його слід зменшити до 15А, так як знизився загальний струм через нього на 5А - струм стандартного гудка (стоять 20А).