Вобщем зайнявся я такою справою як заміна сайлентблоков.
Симптоми були такі: Металевий стукіт ззаду при проїзді нерівностей.
Відразу обмовлюся що офіціали пропонують замінити балку цілком мотивуючи що номери сайлентблоков задньої балки у GM не існує.
По справжньому у нас в балці запресованних сайлентблоки від Матіз з номером 96535146 але дістати їх і замовити не так і просто. (Було принаймні)
Тому я купив Сайлент від Гольф4:
1. Так от так ось жахливо виглядало все знизу. Видно що гумка сайлента вилізла з обойми.
Старі Сайлент випали просто від натиску пальця.
Зате ось щоб вибити зовнішню обойму сайлента з балки хлопцям довелося добряче попотіти. Не було у них ножевкі щоб його розрізати і вони про це сильно пошкодували.
2. Як сайлентблока на заміну я взяв Сайлентблок для Гольф 4 фірми LEMFORDER номер за каталогом 2123601. Діаметр зовнішній обойми 71 мм. Зовнішня обойма пластикова.
3. По початку я слекга напружувався з приводу влізе чи ні ... Все таки рідний сайлентблок менше на 1 мм в діаметрі.
Але побоювання не виправдалися. Новий сайлентблок туго і спокійно впресованну в балку.
По висоті (втім за всіма іншими параметрами) сайлент такий же як і старий.
Так до речі старі Сайлент реально б'ються за базою кодів шевроле як сайлентблоки ЗАДНЬОЇ БАЛКИ ДЕУ Матіз. Так що у нас реально стоять Сайлент від Матіз. А тепер прикинемо в розумі вага матіза і Авешка седана.
Тепер їжджу задоволений і щасливий, знову тиша і пружність. До купи зробив розвал-сходження щоб все було відмінно.
У вихідні поміняв сам в гаражі на коліні. Довелося правда повозиться день. Старий сайлентблок не виходив. довелося спочатку висвердлюють гумову вставку. Потім допоміг рада з розпилюванням внутрішнього кільця ножівкою, але не на багато. Все одно помучився.
Далі вибив. Зняв шкіркою нулевкой іржу, змастив все рясно литолом і почав забивати. Не тут то було. Це не реально. Вирішив змінити тактику і змайстрував знімач з болта на 150 мм, гайки і пари сталевих шайб або що попадеться під руку діаметра більше ніж сайлентблок. Закручуєш з двох сторін і сайлентблок встає на місце. краса. Тепер нічого не стукає.
Добридень! У вихідні сам поміняв лежачи на підлозі в гаражі. За часом пішло 6 годин. Діаметр рідного салентблоков 70 мм, а нового 71,4 мм, але підточувати не став так як обойма у нового LEMFORDER пластикова. За допомогою болта на 200 мм, пари гайок і шайб запресованних новий салентблоков за 5 хвилин без проблем. Сидить як «укопана». Так як конструкція нового Саленто трохи інша робота повескі теж трохи змінилася. Вона стала більш пружною, м'якою і в той же час пробити її важко. Стук пропав відразу.
Спасибі вашому сайту.
Велике спасибі за ваш рада! Була така ж проблема. Ніхто не брався окремо змінювати салентблоки, тільки цілком балку, яка коштує 30 тис.руб. Завдяки вашій раді, чоловік поміняв за 5 годин без проблем. величезне вам спасибі.
Підкажіть, проблема з ABS на шевроле авео. Влітку їдемо по сухій дорозі, а спрацьовує ABS (горить на панелі лампочка, а гальма хороші, лампочка гасне і спрацьовує ABS). Заздалегідь дякую.