Загалом, все як і завжди з БМВ - задні колеса «будиночком» і внутрішня частина протектора гуми зношена ну дуже сильно по відношенню до зовнішньої. Зі зняттям балки возитися зовсім не хотілося, а з подальшим прокачуванням гальм так і думати страшно, так як по-любому при розборі магістралі я б багато чого зламав, та й сам процес прокачування сам по собі мене дратує.
Починаємо з самого початку - відкручуємо нижнє кріплення амортизатора ключем на 19, відпускаємо болти кріплення колеса, підіймаємо авто, відкручуємо і повністю знімаємо колесо. Тепер, оскільки амортизатор не обмежує хід важеля, можна вийняти пружину. Можна сказати, вона випадає сама, навіть без стяжок. Далі піднімаємо важіль максимально вгору і підв'язуємо - це зроблено для того, щоб зручніше було підібратися до кріплення самих важелів до балки, там буде потрібно два ключа на 19. Відкручуємо.
З лівим важелем проблем особливо ніяких, а от на правому є один нюанс - так як вийняти болт кріплення важеля немає можливості, поки не буде знято патрубок горловини паливного бака. Беремо викрутку і відкручуємо хомут на патрубку, знімаємо, і ось болт вільно виходить на волю.
Тепер, для того, щоб вийняти старі і впрессована нові, потрібен буде довгий болт або шпилька, плюс шайби і гайка до нього. Я взагалі додумався взяти гвинт з гвинтового замка - довжина підходяща :)
Йдемо далі - всунув гвинт в старий сайлентблок, а зі зворотного боку надів трубку з внутрішнім діаметром трохи більше нового сайлентблока, почав тягнути і ось він на волі. Тепер беремо новий сайлентблок, одягаємо на гвинт і упресовують, затягуючи його в отвір тим самим гвинтом.
Не забудьте намилити гуму деталі і отвір у важелі.
Потрібно надягти шайбу під гайку, зовнішній діаметр якої повинен бути більше отвори в важелі, шпильку беріть тільки М-12. оскільки менший діаметр шпильки не витримає навантаження і не направить сайлентблок як треба. І так крутимо, поки сайлентблок не впреться в шайбу під гайкою, тепер знімаємо гайку і шайбу. Замість шайби, для того, щоб дотягнути на своє місце сайлентблок, можна використовувати шматочок трубки і шайбу або ж як я - торцеву головку.
Будьте уважні, тому що при не дотягнути або перетягнуті сайлентблоками потім дуже важко важіль встановити на балку. Далі, після заміни 4 сайлентблоков, встановлюємо все на свої місця - важелі, болти яких не затягуємо, а просто наживляємо гайки, одягаємо і затискаємо патрубок на бак, опускаємо важелі і вставляємо пружини, кладемо під важелі що-небудь, і опускаємо для того, щоб прикрутити амортизатор.
Після цього підіймаємо для того, щоб надіти колеса, наділи колеса - опустили авто на всі 4 і похитати задню частину авто вгору-вниз, і тільки тепер, на стоячому авто, добираємося до болтів кріплення важеля і затягуємо їх. Це потрібно зробити для того, щоб не здійснило і не порвало сайлентблок в важелі.