Двигун практично ідентичний Рено Меган і процедури заміни ременя ГРМ схожі, а головне, що нам підійде набір фіксаторів, які ми виготовляли для Мегана, креслення наведені в цій статті. Так само нам знадобиться набір ключів і головок, включаючи на 16, 18 і набір головок TORX. Не забуваємо купити заглушки розподілвалів, так як в комплект ГРМ вони не входять.
Для початок піднімаємо капот.
Знімаємо переднє праве колесо, захист, зливаємо антифриз. Антифриз довелося зливати, знявши патрубок так як зливних пробок я не знайшов. Під двигун підставляємо домкрат через дощечку і відкручуємо опору двигуна.
З іншого боку, знімаємо повітряний фільтр з патрубком.
Так само для подальшого зручності була знята декоративна решітка бампері і відкручу передня поперечина вшити з замком капота. Процедура не обов'язкова просто мені так зручніше одягати і знімати ремінь навісних агрегатів, та й двигун можна тоді вище підняти.
Накидним ключем, за болт натяжної ролика провертає його проти годинникової стрілки і фіксуємо спеціально навченим електродом весь механізм натягу ременя приводу навісних агрегатів. Знімаємо ремінець.
Знімаємо передню кришку ременя ГРМ.
Виколупуємо заглушки розподілвалів.
Викручуємо заглушку фіксатора клонували. Вона розташована поруч з масленим щупом.
Провертає колінвал за болт по годинникові стрілки до моменту, коли прорізи на торцях розподілвалів будуть в горизонтальному положенні і їх вісь буде нижче середній лінії.
Дістаємо практично оригінальний комплект фіксаторів Рено.
Провертає колінвал в зворотну сторону так що б прорізи розгорнулися градусів на 20 від цього положення і укрутивши фіксатор, знову повертаємо по годинникові стрілки, до упору. Після того кая я це зробив виявилася помилка тих, хто до мене міняв ремінь, фази не збігалися. Було неможливо вставити фіксатор розподілвалів.
Що б достовірно переконається в тому, що це не мій промах був виготовлений покажчик ВМТ. В отвір свічки вставлений пруток з рискою і викрутивши фіксатор колінвал став потроху провертати коленвал в різні боки, при будь-якому відхиленні від нашого становища ризику йшла вниз, значить колінвал встановлений в ВМТ. Фіксатор повертаємо на місце.
Ймовірно, при попередньої заміни, «майстра» не зафіксували колінвал, коли затягували болт і оскільки між коленвалом і його зірочкою відсутня шпонка, а весь цей механізм тримається на силі тертя, то там то воно і провернув, а потім не хто і не задумався перевірити мітки, зібрали і до побачення. На зірочки распредвала були виявлені дві мітки, зроблені чорним маркером. Мені стало просто цікаво, і я довернул трохи колінвал так що б можна було вставити фіксатор розподілвалів і поставив дві білі мітки. За розбіжності чорних міток видно, що ремінь втік практично на один зуб.
Повертаємо все на місце і робимо мітку клонували на моховики, під машиною з боку КПП. Колінвал повинен упреться в фіксатор і ризику на покажчику ВМТ повинна бути в крайньому верхньому положенні, на розподільчі вали поки не дивимося.
Виймаємо фіксатор, щоб його не пошкодити. Відкручуємо болт коленвала, попередньо зафіксувавши відповідним інструментом маховик. Так само можна включити п'яту передачу, підкласти під колеса упори і зафіксувати гальмівний диск на знятому колесі відповідним прутком.
Знімаємо шків і встановивши фіксатор підводимо колінвал до упору, наприклад, викруткою штовхаючи маховик. На зірочки коленвала хтось теж зробив позначки. Не сильно то їм це допомогло. Знімаємо нижню кришку ременя ГРМ.
Якщо у вас все було встановлено правильно, то ви без праці вставите фіксатор розподілвалів, мені ж довелося їх небагато довернуть. Отже, на даний момент у нас наступна диспозиція, колінвал повернуть до упору в фіксатор, розподільні вали зафіксовані нашої пластиною, мітка на покажчику ВМТ в верхньому положенні, мітки на моховики збігаються. Знімаємо старий ремінь ГРМ, демонтувавши натяжна і обвідний ролики.
Знімаємо стару помпу.
Там ціла купа болтів на 10 і один на 13, для наочності покажу на новій. Так само на ній є паз для фіксатора натяжної ролика ременя ГРМ, позначений червоною стрілкою, про нього читаємо далі.
Поставивши нову прокладку і злегка змастивши герметикам, встановлюємо водяний насос на місце.
Дістаємо комплект ГРМ, в ньому обов'язково повинен бути болт шківа коленвала крім самого ременя і двох роликів.
Встановлюємо обвідний і натяжна ролик, обов'язково фіксатор ролика повинен потрапити в паз на помпі. Обвідний затягуємо натяжна немає.
Встановлюємо новий ремінь ГРМ. Спочатку на колінвал, помпу і обвідний ролик, розподільні вали і натяжна ролик. Знімаємо фіксатор розподілвалів і шестигранником натягуємо ремінь до збігу покажчиків на натяжній ролику. Показано на знятому. Фіксатор ставимо на місце.
Перевіряємо ще раз колінвал повинен стояти в упорі в фіксатор, розподільні вали зафіксовані, мітки на моховики збігаються. Ставимо нижнею кришку і затягуємо болт коленвала, зафіксувавши його від провертання тим же чином як ми відкручували його. Ще раз перевіряємо всі мітки, на моховики, на покажчику ВМТ і вільно чи входить і виходить фіксатор розподілвалів. Якщо все добре, ставимо на місце заглушки розподілвалів і встановлюємо всі деталі в порядку зворотному зняттю. Заливаємо антифриз і заводимо.
Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.