Сталася неприємність, потік радіатор грубки. Потіють жирним нальотом лобове, запах в салоні і калюжа під килимками - мало приємного. Порил інтернет, дізнався що можна малою кров'ю прилаштувати замість рідного радіатор грубки від ваз 2101-07.
Ну і взявся за справу. Зняв рідний радіатор - паяний в багатьох місцях, латати Лата бажання немає. Пішов в магазин і купив ВАЗОВСКИЙ, мідний. При покупці не подивився, виявив тільки вдома, що він дворядний, а не трьохрядний як рідний. Засмутився, подумав що буде гріти гірше рідного. Але робити нічого, деталь куплена і треба робити. Загалом радіатор встав добре, навіть не довелося нічого різати. Тільки злегка розігнув корпус печі вгору і вниз, щоб радіатор встав як в паз. У місцях контакту з корпусом підмотав пожирнее ізоляційної стрічки. Тримається за рахунок притиснення між корпусом печі та фіксує рамкою. Варто щільно і не бовтається.
Використовував 2 довгих гнутих патрубка, обидва вивів на сторону пасажира. Один з них вкоротив. Порожнечі залишилися по краях між корпусом і радіатором заткнув поролоном вирізаним зі старого сидіння.
Шланги харчування грубки проклав ось так. Саме так щоб уникнути сильних перегинів шлангів. Думаю власникам ІЖей і Москвичів мій малюнок буде зрозумілий.
Залив тосол в систему. Щоб заповнити грубку і довгий шланг тосолом довелося неабияк посмоктати (іншого слова підібрати не можу) з підвідного шланга який виходить з під панелі приладів в моторний відсік в районі ГЦС. А коли тосол підійшов до рота швидко з'єднав шланги.
При грубці встановленої як зазвичай на штатне місце, підводять патрубки ні в що не впираються і не чіпляють під панеллю. Хоча там досить тісно, дуже близько мотор двірників. Результат, всупереч моїм очікуванням вийшов хороший. Піч гріє навіть краще, ніж раніше. При 40 * по приладу йде вже тепле повітря. При повністю прогрітій машині (80 *) на 2-й швидкості вентилятора пічки неможливо утримати руку у нижнього сопла більше 20-30 сек. Жгет прямо. Ну і звичайно ні чого не тече.
". Движенье стало сенсом життя, що далі буде все одно."