Багато водіїв абсолютно мало часу приділяють цій невеликій деталі. Однак, вона елементом, який виконує багато функцій, пов'язаних з нормальною роботою двигуна. Постараємося розібратися, навіщо потрібна прокладка ГБЦ, як і коли проводиться її заміна.
Для чого потрібна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блоку циліндрів застосовується для створення герметичного з'єднання блоку циліндрів і її головки. Простіше кажучи, вона є ущільнювачем і ізолює відразу три системи автомобіля. До них відносяться система газорозподілу, змащення й охолодження двигуна.
Оскільки дана деталь працює в досить важких умовах, до неї повинні пред'являтися найбільші вимоги. Саме тому, не рекомендується установка на двигун прокладки, яка виконана і неякісного матеріалу, непристосованого до високих температур і механічних навантажень.
Прокладки мають різну форму, залежно від типу двигуна. В іншому їх конструкція схожа і ізолює циліндри двигуна, місця з'єднань різних елементів систем, а також точки, в яких передбачено болтове з'єднання ГБЦ і блоку циліндрів. Проте, матеріал виготовлення може бути абсолютно різним.
Види прокладок ГБЦ:
1. Металеві. Є найефективнішими. За рахунок відмінного питомої тиску, яке розподіляється по всій площі зіткнення, досягається саме герметичне і якісне з'єднання.
2. азбестові. Такі прокладки мають гарну термостійкість і пружністю. Дані параметри дозволяють їм забезпечити тривалий термін служби і високу якість з'єднань. Їх головною відмінністю є хороша відновлюваність і мінімальна здатність до усадки. Нарівні з азбестовими застосовуються як ремонтний комплект.
Коли необхідна заміна прокладки ГБЦ
Прокладки з різного матеріалу мають різний термін служби. Причому цей термін є непередбачуваним і значно скорочується при перегріванні двигуна. Проте, є ряд ознак, за якими можна визначити, що ущільнювач став непридатним.
Як перевірити прокладку головки блоку циліндрів?
Ознаки несправної прокладки ГБЦ
1. Витік тосола або масла в місці з'єднання блоку циліндрів і головки.
2. Появи з вихлопної труби диму білого кольору. Таке явище пов'язане з попаданням в циліндри охолоджуючої рідини.
3. На щупі охолоджуючої рідини можлива поява плям білого відтінку. В цьому випадку, охолоджуюча рідина виявилася в картері з маслом.
4. Сліди або масляні плями можна виявити і в розширювальному бачку на поверхні тосола. Так як ці речовини мають різну щільність, розглянути такі плями не складе особливих труднощів.
5. Поява бульбашок в розширювальному бачку з тосолом. Це непряма ознака, який може свідчити про витік охолоджуючої рідини зовні, або попаданні в неї вихлопного газу. Особливо це помітно, якщо спробувати рушити на автомобілі під навантаженням.
Та все це окремо необов'язково вказують на несправність прокладки ГБЦ. Зазвичай, про це свідчить наявність, як мінімум, двох ознак і стає серйозним приводом, щоб перевірити стан прокладки.
Заміна прокладки виконується у випадках, коли виявлені ознаки її несправності або проводиться заміна або ремонт головки блоку циліндрів. Даний елемент є витратним матеріалом і не піддається ніякому ремонту.
Детальна інструкція по заміні прокладки повинна міститися у відповідній літературі для вашої моделі двигуна. Проте, процес розбирання, в цілому, однаково проводиться для будь-якого двигуна.
1. Для початку зніміть ремінь приводу ГРМ. Для цього відкручується захисний кожух і послаблюється натяжна ролик. У деяких старих автомобілях для приводу використовується металевий ланцюг, яку необхідно зняти з розподільного вала.
2. Від'єднайте всі частини, які мають відношення до голівці блоку циліндрів. Ними можуть бути: система уприскування, карбюратор, повітряний фільтр, колектор, розподільник запалювання і багато іншого. Обов'язково злийте масло і охолоджуючу рідину, при необхідності їх можна замінити. Після цього відкручуються патрубки охолоджуючої рідини. Послідовність зняття кришки головки може змінюватися, в залежності від способу приведення в рух газорозподільного механізму.
3. Відкрутіть болти, призначені для кріплення ГБЦ до блоку циліндрів. Після цього, зніміть головку і прокладку. Почистіть місця стику обох частин двигуна від залишків старої прокладки. При необхідності можна відшліфувати площині дотику.
4. Встановіть нову прокладку і поставте голівку на місце. Всі подальші операції проводяться в зворотній послідовності. Після складання, можливо, знадобиться регулювання моменту запалення і газорозподільного механізму.
На цьому заміна прокладки завершена. Незважаючи на простоту процесу, рекомендується виконувати заміну прокладки тільки в спеціалізованих автосервісах, так як це відповідальна справа, від якого залежить подальший стан двигуна. Проте, заміна цієї деталі своїми руками лише збільшить ваш навик автомеханіка і стане цінним досвідом в подальшому. Всього доброго і удачі на дорогах!