Фоток тут не буде - було не до них.
Причина заміни - в авто холодно. При натисканні на газ на прогрітому авто стає набагато тепліше. Було припущення, що лопатки помпи з'їдені корозією.
Для зняття помпи:
0) Зливаємо антифриз
1) Знімаємо ремінь ГРМ разом з роликом
2) Знімаємо шків распредвала
3) Знімаємо залізяку, яка збоку мотора і є внутрішньою кришкою ГРМ.
4) Знімаємо саму помпу. Вона тримається на 4 болтах і 2 гаечкой.
Помпа у мене знялася вгору. Тут довелося помучитися, так-як вона виходить при якомусь хрін знає якому положенні. Шукав його півгодини.
Чистимо посадочне місце від старої прокладки (якщо потрібно)
Нова помпа сідає на нову прокладку - таку паперову. Герметик не використав.
Поставив новий розширювальний бачок після того, як зібрав все назад.
Сама ж ... па, що стара помпа була в офігенно стані. Ні натяку на корозію, все лопатки цілі, люфту немає і в помині ... Ну е ... У чому ж причина? Залишився тільки внутрішній радіатор, мабуть він забитий.
P.S. У розширювальному бачку є два струмки. У другого матіза (нового, 0.8L) обидві цівки пісяють потужно і весело. У моєму Матізе весело пісяє тільки одна. Друга так, ледве-ледве ... Цей факт так само пішов в скарбничку того, що помпа не працює. Добре валить цівка З БОКУ МОТОРНОГО щита. Подзвонив Максу, він сказав, що саме вона показує справність помпи ... Тобто можна було уникнути зняття, ну да ладно ...
P.S.2 Один моментус! Кожен по своєму откручивал шків розподіл. Я робив це так ... Перед зняттям ременя ГРМ виставив все по мітках. Зняв ремінь і ролик. В даний момент 1-ий поршень у верхній мёрвой точці. Я взяв і провернув шків коленвала за годинниковою стрілкою на 45 градусів, щоб поршень відійшов від верхньої точки. Більше крутити було очок. Це для того, щоб відкручуючи шків розподіл часом не смикнути того і не пошкодити клапани. Може, звичайно, я й помиляюся, але краще перестрахуватися. У шківі розподіл є проміжки. Туди якраз входить інструментальна головка "на 10". За шкивом розташована задня кришка ГРМ, яка кріпиться до двигуна болтами "на 10". Головку "на 10" просовуємо в отвір шківа і одягаємо на такий ось кріпильний болт. Таким чином вона стопорить шків розподіл і його реально відкрутити (болт "на 17"). Після всіх пертурбацій Повертаючись все шківи в початкове положення.