Помучився днями з самостійної заміною амортизаторів, в умовах "на коліні і домкраті без інструменту вночі один під дощем ліхтарик в стільниковому". Сподобалося, всім рекомендую.
Починалося все дуже райдужно, та хто ж знав, що погода зіпсується, та й вечір за 6 годин наблизиться.
але не про це.
необхідний інструмент і приналежності:
1. Домкрат.
2. Головки і ключі на 12, 14, 17, 19, подовжувачі, балонний ключ.
3. Ключ на 6 для утримання штока амортизатора.
4. Стяжки для амортизаторів, 2-3 шт.
5. ВД-40, мастило, ганчір'я, рукавички.
для початку, схемку з елкатса, для того, щоб зрозуміти, що і де відкручувати.
Відразу зазначу, що кріплення важеля типу "штани" до амортизатора було виконано не парою болт-гайка, а тільки болтом. Який закручується в важіль, стягуючи його. Помітили на схемі тегом "брехня".
Видно, що відкрутити нам треба, по суті, тільки 3 основних місця - кріплення Аморта до "штанів", штанів до важеля нижнього, і власне стійку в зборі від кузова автомобіля, зверху.
починаємо
1. Послаблюємо кріплення стійки до кузова, під капотом (найприємніша операція). Ключ 14.
Я залишив 1 гайку.
2. Відкручуємо дуже короткі (1 см) болтики кріплення гальмівного шланга до важеля. Ключ 12. показано одне з кріплень.
3. Важко, довго і дуже натужно викручуємо болт, який стягує важіль на Аморт. Обведений. Головка 17. (видно також друге місце кріплення гальмівного шланга)
4. Дуже складно відвертаємо кріплення "штанів" в нижнього важеля. Головка 19, і ключ 19 для утримування з іншого боку. Открученной болт чимось вибиваємо. Показаний результат.
5. Виймаємо "штани", відкручуємо ослаблені гайки кріплення стійки до кузова, виймаємо стійку (зручно витягувати вперед по ходу руху авто). Ось воно.
6. Оглядаємо "штани", розуміємо, чому нам було так важко в пункті 3. Іржа. ставимо собі нагадування змастити при установці.
7. Знімаємо пружину стійки стяжками. Довго, клопітно, важко. НЕ перекошуватися. досить відчути, що пружина більше "не тисне"
8. Відкручуємо гайку кріплення опори до амортизатора (ключ 14), утримуючи шток від провертання (ключ 6. або щось з відповідною прорізом). Ключ треба з довгими губками. Мій був невдалий. По ходу п'єси я зрозумів, що краще зривати цю гайку ДО всієї операції по заміні, в пункті 1, ще на машині. Так, принаймні, у вас буде куди відступати, я вже думав ставити все на місце, не помінявши.
9. Розбираємо стійку, міняємо амортизатор, збираємо все назад. ЗБИРАЄМО УВАЖНО. Наприклад, опору (деталь 54630 на схемі) ставимо в ті ж дірочки, щоб амортизатор в результаті був правильно орієнтований. Я замінив ще й відбійники (деталь 54626 на схемі) але, мабуть, в цьому особливого сенсу не було. Закручуємо гайку, що тримає шток.
УВАГА. Амортизатор необхідно прокачати перед установкою, утапливая його шток протягом декількох хвилин, в робочому положенні (штоком вгору). Відповідно, стійка в зібраному вигляді повинна завжди перебувати у вертикальному стані.
10. Знімаємо стяжки з пружини (знову тоскно і довго, чомусь)
11. Ставимо стійку на місце, прихоплюючи гайками до кузова
12. Натягуємо "штани". Змастивши. Якщо зібрали все правильно, то проріз в "штанах" співпаде з виступом на амортизаторі. Прикручуємо, стягуючи важіль на амортизаторі.
13. Прикручуємо "штани" до нижнього важеля. І ось тут пісня.
подивіться на картинку в пункті 4. Треба поєднати отвори.
у мене це зайняло на лівій стороні 10 хвилин, на правій в темряві, під дощем, з мобільником-ліхтариком в зубах - години півтори.
були відкручені кріплення стійки стабілізатора, щоб розслабити нижній важіль, піддомкрачувати штани, підточував на конус кінець болта, і т.д. Вийшло.
14. Збираємо назад кріплення гальмівного шланга. Закручуємо верхні гайки кріплення до кузова. Ставимо колесо. затягуємо на землі кріплення штанів до важеля (я ще й стійку стабілізатора откручивал, і її на землі)
Повторюємо з іншого боку.
Пішло 6 годин.
Ноги не згинаються, спина болить.
Задоволений.
ми з Сіріуса. земляни, світ вам і сепулька.
сепулька дуже схожі на муркві, а своєю колірною гамою нагадують м'які пчми.