Коли необхідно проводити заміну
Виробник рекомендує робити це кожні 5000 км або 1 раз на рік, що швидше настане. Якщо Ви їздите відносно небагато, то міняйте масло редуктора щорічно, наприклад взимку. Якщо ж Ви катаєтеся інтенсивно, то - кожні п'ять тисяч кілометрів. У будь-якому випадку перший раз провести заміну масла в новому мопеді потрібно після проходження обкатки скутера, тобто через 500 км.
Так само слід зауважити, що необхідно періодично (кожні 2500 км) контролювати рівень масла в редукторі, при необхідності підливати.
Яке масло використовувати
У редуктор скутера заливається трансмісійне масло в'язкістю 75 W - 90. Я рекомендую купувати дороге масло, в перевірених магазинах. Це Вас не Раззорю, враховуючи, що в редуктор мопеда заливається ококло 110 мл олії і заміна проводиться не так вже й часто.
Для початку зливаємо відпрацьоване масло. Але перед цим потрібно покататися, щоб зігріти масло і збаламутити бруд і частинки металу, що знаходиться в картері редуктора. Можна встановити скутер на центральну підставку і завести мотор, дати йому попрацювати, трохи погазовать. Далі відгвинчуємо пробку заливного отвору. У цій ролі виступає болт. Він знаходиться зліва (по ходу руху), в задній частині двигуна. Біля нього зроблена мітка і цифри, що вказують необхідний обсяг масла.
Далі відгвинчуємо зливну пробку. Це теж болт, що знаходиться на нижній поверхні двигуна, в задній його частині.
Чи не переплутайте цей болт з пробкою для зливу масла з картера двигуна. Ця пробка великого розміру, відкручується ключем на 17 або 19. Потрібний нам болтик - маленький. Як правило під ним встановлена прокладочка з гуми. Загалом знайти його буде не важко. Для відгвинчування болтів використовуємо головки відповідних розмірів, ріжковими ключами можна пошкодити болти. На нових скутерах вони затягнуті досить сильно. Перед відкручуванням зливної пробки підставляємо під неї ємність для масла.
Отже масло ми злили, для вірності можна понаклоняться скутер, щоб злити залишки. Тепер насухо протираємо зливний отвір і зливний болт і закручуємо його на місце. Корисно буде нанести на різьблення герметик для різьбових з'єднань (маслобензостойкий). Кладемо моторолер на бік (на правий), щоб було зручніше заливати масло. Заливний отвір дуже невеликого діаметру, знайти підходящу воронку буває проблематично. Для заливання масла можна використовувати великий шприц. Зазвичай в каністрах трансмісійного масла вже є трубка, через яку заливається масло, але її діаметр більший за діаметр заливного отвору. Отже, заливаємо 110 мл олії. Далі ставимо ролер в нормальне положення, для контролю рівня масла, який повинен бути врівень з нижнім зрізом заливного отвору. Якщо при цьому масло потече з заливного отвору (значить ми залили трохи більше ніж треба), то це не страшно - витече тільки лишку. Якщо ми залили недостатньо масла, то доливаємо, контролюючи рівень по заливного отвору. Природно, при контролі рівня масла скутер повинен стояти у вертикальному положенні, на центральній підніжці.
Потрібний рівень досягнутий, тоді витираємо заливний отвір і болт насухо, після чого закручуємо болт. Після зміни масла контролюємо герметичність з'єднань.
Деякі скутеристи рекомендують промивати картер редуктора при зміні масла. Одні з них використовують солярку, інші - трансмісійне масло. На новому скутері необхідність промивання картера редуктора не так вже й велика (за умови, що в картері відсутні частки металу), тому можна обійтися без неї.