Все сталося! Клімат-контроль встановив.
Загальна стоїмо установки (вся робота природно своїми руками) обійшлася трохи більше 3400 грн, або в доларах це приблизно 260.
Скачував і потім закачувати фреон у одного дилера, де є знайомий, просто так цю процедуру ніхто не робить окремо, довелося домовлятися.
Вся процедура установки зайняла пристойно часу 3 дні: 1-й день 7-годин, 2-й день 14 годин, 3-й день 9 годин.
Для установки клімату, при встановленому з заводу тільки кондиціонері (крутилки в салоні з кнопкою АС) необхідно:
1. Піч клімату в зборі з усіма датчиками, приводами і головне - С проводку на НАЙБІЛЬШОЇ грубки.
Якщо не буде датчика або приводу, то доустановити гараздо простіше, ніж самому робити проводку. Сама проводка окремо нова в Екзісте варто просто нереальних грошей (приблизно 700 $), а самому її робити ... коротше кажучи вона потрібна однозначно. Проводка має 4 роз'єми на блок Кліматроніка і 2 роз'єми на зовнішнє підключення. Ось про ці два роз'єми і буде далі йти мова. Перший роз'єм 17-контактний, другий 12 контактний (реально там використовується проводів з пинами майже вполовину менше.
2. блок Кліматроніка.
Датчик температури G191
5. Придбав 4 ущільнюючих кільця на регулятор тиску фреону, які кожен раз при розбиранні потребують заміни. Можливо цього можна і не робити, але я вирішив перестрахуватися, і два рази на заправку кондера не їздити.
Ось їх номери:
8E0260749, 8E0260749D, 7M0820749B, 1J0820749B
6. Декоративна накладка на решітку воздуховода обдування скла 8D0819681B47H
Із заводу у всіх у кого немає клімату ця заглушка цілісна. А під нею на всіх А4 з рестайлінгової торпедо є місце під установку датчика сонячної активності.
7. Ноутбук або комп'ютер з кабелем і прогой Vag-Com 3.11.
Ще потрібен роз'єм до датчика сонячної активності і два роз'єми 12 і 17 контактні відповідь до тих що на грубці клімату. Я знайти їх не зміг, тому на розбиранні прикупив два роз'єми з блоку перехідних роз'ємів якогось ауді і один для харчування грубки з перетином 2,5 мм. Четвертий роз'єм на фото не знадобився.
Також ще потрібні: Різні дроти перетином від 0,35 до 2,5 мм різної довжини, ізоляційна стрічка ганчіркова 1 шт (у мене пішла вся), паяльник і багато різних ключів.
Можливо щось і забув, але начебто все.
Тепер про процес самої заміни. Він ділиться на 3 етапи:
1 Розбирання всього передка салону зі зняттям торпедо і потім самій печі кондера з крутилками.
2. Установка грубки клімату і електрична розводка всіх потрібних проводів для її функціонування.
3. Складання торпедо і всього іншого назад.
При розбиранні складав все гвинтики і шурупи в одну коробочку (вони майже всі однотипні), але при складанні один шуруп все ж залишився :)
1 ЕТАП
Перед початком робіт потрібно злити фреон, тут варіантів два або як годиться (я саме так робив) або як не положено.
Справа в тому що спускаючи фреон, потрібно знати скільки було масла разом з Хладогенти R134A, щоб його потім назад стільки ж і залити.
Тепер сама розбирання. Тут розповідати можна довго, є багато тем з цього питання і скажу головну ідею - відкручувати потрібно майже все що відкручується під густо з торпедо, головне не забути послідовність і що звідки зняли. Я для цього фоткал кожен крок.
Ось пару посилань які знайшов:
www.skodaoctavia.cz/skoda...limatizace-na-climatronic
golf4.ru/forum/index.php?showtopic=33165
(У гольфу майже все також)
Підсилювач (труба така товста) я не знімав, а зробив як задумано німцями і написано в Ельзі - висвердлив отвори правого центрального утримувача і зігнув по пунктирною лінії залізяку щоб вийняти корпус печі.
В підкапотному просторі для доступу до болтів кріплення грубки я зняв корпус повітряного фільтра з гофрой на Дрос.заслонку, акумулятор обов'язково разом з його майданчиком і кожухом (для доступу до гнізда блоку управління вентиляторами), а також для подальших потреб двірники, жабо і трапецію двірників (як робили при установці круїзу, думаю багато це вже робили і в курсі що і як) для доступу до блоку перехідних роз'ємів (БПР).
На цьому перший етап завершено. Радіємо що витрачені 7 годині на розбирання не пройшли дарма, а зовнішній вигляд такий в салоні, що здається ми потрапили на розбирання.
2 Етап
Перед установкою печі клімату потрібно замінити два кільця регулятора тиску фреону поки піч знята ще була, перевірити датчики температури на опір, щоб робітники були, грубку обігрівача замінити або свою залишити, як я зробив, тому що на піч клімату була з дизельного туру і там вона тільки за габаритами така ж, а конструктивно відрізняється від тієї що на BFQ. Головна відмінність це подача антифризу - у дизеля вона з пластмасовими патрубками, а у BFQ залізні. І розташування подачі і обратки теж різні.
Необхідно вирізати місце під датчик G191 з правого боку центрального воздуховода, так як показано в Ельзі. Ніяких розміток під це немає і дивно що сам повітропровід деталь єдина, і номера воздуховода з вирізом під датчик я не знайшов!
отвір під датчик
Якщо ответок 12 і 17 контактних роз'ємів як і я не знайшли, то зрізаємо ці роз'єми з блоку клімату з невеликою залишком дроти, щоб в подальшому знати який колір і на який пін йде в подальшому. По завершенні роботи ці роз'єми краще вставити на їх посадочні місця на печі, щоб потім при виникненні проблем можна було розібратися що і куди йде.
Далі на зрізані дроти напоює проводи однієї з частин куплених на розбиранні роз'ємів, але ізолюємо тільки місце пайки для доступу до квітів проводів.
Тепер ставимо корпус печі, намагаючись потрапити в усі дірки :) тут головне терпіння і краще більше мату ніж силу прикладати, а то можна накосячіть з проводами або ще щось зламати :)
Встановлену грубку спочатку фіксуємо 4 гайками до моторного щита (але не затягуючи, а тільки наживи), а потім вставляємо трубки фреону замінивши ще 2 прокладки на нові і прикручуємо спочатку трубки, а потім дотягуємо 4 болта кріплення грубки.
Тепер найвідповідальніший і при цьому довгий і нудний процес електричного підключення.
Всі дії я робив в різному порядку як мені було зручно, і сформовані вони мною виходячи з принципових схем кондера і клімату, причому стосовно ТІЛЬКИ ДЛЯ МОТОРА BFQ!
На інших моторах Октавія А4 на пару дій буде менше, тому що німці клімат на BFQ зробили більш просунутим завдяки доп.датчіку G191 і "наворочений" електронного термостата.
дії:
1. Замкнути між собою контакти термовимикача F38 (5-й і 14-й контакти на блоці управління вентиляторами)
2. Додати провід від зеленого роз'єму приборки - 12 пін) на 9 пін роз'єму T17.
3. Додати провід від запобіжника S16 на 7 пін роз'єму T17.
4. Додати провід від від запобіжника S5 або піна 4 отсоединенного роз'єму T10n грубки кондиціонера на 5 пін роз'єму T17.
5. Додати провід (перетин 0,5 мм) від пін 12 роз'єму T14a блоку управління вентиляторами J293 на 9 пін роз'єму T12.
6. Додати провід від пін 22 роз'єму T81a ЕБУ через блок перехідних роз'ємів пін 9 роз'єму T10a і далі на пін 4 роз'єми T17.
7. Додати проводу на датчик температури G191: на пін 1 від пін 6 роз'єму T20a Кліматроніка, на пін 2 від пін 9 або 12 роз'єму T12d Кліматроніка).
8. Відрізати від зеленого роз'єму приборки пін 26.
9. Провід який залишився від відрізаного в п.8 з'єднати на пін 5 роз'єму T12.
10. Додати провід від відрізаного в п.8 пін 26 приборки зеленого роз'єму приборки на пін 12 роз'єму T12.
11. Додати провід від пін 7 діагностичного роз'єму T16a під кермом на пін 1 роз'єму T12.
12. Додати провід від ланцюга А4 (підсвічування приладів) на пін 10 роз'єму T17.
13. Додати провід (перетин 1мм) від пін 6 роз'єму T17 на масу.
14. Додати провід від пін 3 синього роз'єму приборки або від проводу "швидкість" роз'єму магнітоли на пін 10 роз'єму T12.
15. Розрізати провід "bl / ro" пін 8 після роз'єму T10a (БПР) з боку салону.
16. З'єднати провід "bl / ro" від ЕБУ, розрізаний в п.15 на пін 3 роз'єму T17.
17. Розрізати провід "gn" пін 7 після роз'єму T10a (БПР) з боку салону.
18. З'єднати провід "gn" від ЕБУ, розрізаний в п.17 на пін 12 роз'єму T17.
19. Пін 2 датчика G17 (спереду зліва під бампером) від'єднати від маси і з'єднати проводом (перетин 0,5 мм) на пін 8 роз'єму T17. Також з'єднати пін 2 фотосенсора G107 проводом з пін 8 роз'єму T17.
20. Додати провід від пін 3 роз'єму фотосенсора G107 на пін 8 роз'єму T12.
21. Пін 1 отсоединенного роз'єму Т10n грубки кондиціонера з'єднати проводом (перетин 2,5 мм) на пін 1 роз'єму T17.
22. Пін 2 отсоединенного роз'єму T10n грубки кондиціонера з'єднати на пін 2 роз'єми T12.
23. З'єднати коричневий товстий провід від моторчика пічки на масу на стійці праворуч.
Примітки:
1. T12 і T17 - Роз'єми на корпусі печі Кліматроніка.
2. Перетин додаються проводів 0,35 мм за замовчуванням.
Всі дії мною перевірені були і запрацювало все з першого разу, але за можливе неправильне тлумачення дій я НЕ ВІДПОВІДАЮ! Дивіться електричні схеми.
Якщо схеми це для вас це складно, знайдіть краще електрика, а ще краще тлумачний електрика!
В кінці цього етапу всі дроти ізоліруемв джгути і укладаємо притягаючи стяжками щоб не билися потім і не було питань про цвіркуна і т.п.
3 Етап
Тепер коли всі розпаяно можна збирати все назад, але для достовірності краще відразу перевірити роботу клімату, всіх приводів і датчиків (крім охолодження).
Обов'язково накидаємо зелений і синій роз'єми на приборку, одягаємо роз'єми подушок (якщо знімали, я їх не знімав) і потім вже накидаємо клеми акумулятора.
Спочатку кодируем блок клімату кодом 11010, а потім робимо установку всіх приводів в початкове положення, для чого заходимо в 04-базові установки, вводимо групу 000 і підтверджуємо. Чекаємо ... і якщо все нормально то у всіх вікнах буде 0 0 0 0
Далі змінюємо кодування блоку управління двигуном - у мене була 00031 (машина з хутро. Коробкою + АВS + airbeg) на 00231 (машина з хутро. Коробкою + climatronic + АВS + airbeg)
Якщо у кого-то немає подушок або абс або коробка автомат, то кодування буде інша.
Дивимося помилки - їх бути не повинно!
Якщо все запрацювало, то збираємо все в зворотному порядку в салоні і під капотом.
Ось коротко все розповів.
P.s. Так це дійсно дуже коротко :)
Mileage 141000 km
Like 80 Share: Follow this Car