Для демонтажу гальмівного диска необхідно зняти супорт основних колодок. Для цього викручується болт у верхній частині супорта, він відводиться в сторону і фіксується до пружини за допомогою дроту. При цьому потрібно стежити, щоб шланг подачі рідини не був сильно натягнутий.
Викручуємо болти в верхній частині супорта ключем на 14.
Швидше за все, що колодки ми вже підводили раніше, тому для демонтажу диска буде необхідно максимально їх звести. Щоб це зробити, за допомогою тонкої шлицевой викрутки прокручуємо регулювальну гайку, до якої можна добратися через отвір в гальмівному диску.
Викруткою прокручуємо регулювальну гайку.
Знімаємо гальмівний диск, попередньо відкрутивши гвинт фіксації за допомогою ударної викрутки. Якщо диск відмовляється зніматися, беремо два болта з різьбленням М8 і вкручувати їх в два діаметрально розташованих отвори з різьбленням в самому диску. Рівномірно закручуючи ці болти, знімаємо гальмівний диск.
Викручуємо гвинт фіксації.
Акуратно знімаємо стяжную пружину і регулювальний механізм, використовуючи викрутку і плоскогубці.
Знімаємо пружину распорной планки.
Тепер можна знімати пружинні фіксатори, провертаючи плоскогубцями штир, знімаємо тарілку, яка утримує пружину.
Провертає колодку до упору вниз, щоб була можливість вийняти опорну планку.
Наступною операцією буде відділення наконечника троса від важеля колодки і демонтаж самої колодки. Друга знімається також, за винятком відділення троса.
Демонтуємо зношену колодку.
Очищаємо гальмівний щиток, змащуємо нові колодки високотемпературної мастилом і збираємо механізм в зворотній послідовності.
Любов до автомобілів проявилася ще в дитинстві, коли почав колекціонувати модельки автомобілів. Завжди допомагав батькові з ремонтом старої копієчки, де і отримав перший досвід. На сьогоднішній день є власником невеликого сервісу по обслуговуванню і ремонту автомобілів. Намагаюся крокувати в ногу з часом, вивчаючи нові технології по діагностиці сучасних авто.
Схожі статті
