Сторінка 1 з 3
Електропідсилювач знижує зусилля на кермовому колесі, полегшуючи управління автомобілем. Основу електропідсилювача складає безщіткових електродвигун з редукт-ром, розташованим під кожухом ру-лівого управління. На валу двигуна встановлено черв'як, який входить про зачеплення з пластмасовою ше-стернею, закріпленої на валу кермі-вого управління. Координує роботу електропідсилювача електронний блок управління зміною напруги, що подається на електродвигун за інформацією, одержуваної від Датч-ков швидкості автомобіля, частоти обертання колінчастого вала і величи-ни крутного моменту на валі кермі-вого управління. Електродвигун через редуктор доворачивает з визна-діленим моментом вал рульової колонки.
Блок управління забезпечує достатню інформативність керма у всіх режимах руху автомобіл-ля. Коли автомобіль стоїть на місці, створюваний електропідсилювачем мо-мент на валі максимальний, з ро-стом швидкості автомобіля «допомогу» підсилювача знижується і рульове ко-лісо стає «важче». У разі виходу з ладу електропідсилювача, автомобіль повністю зберігає керованість, при цьому рульове колесо стає кілька «важки-леї», ніж на автомобілі без електропідсилювача. оскільки з'являється додаткове навантаження у вигляді сво-бодні обертового ротора елек-тродвігателя
У комбінації приладів розташований сигналізатор несправності електро-троусілітеля рульового управління. Він спалахує при включенні зажи-ганія і після пуску двигуна гас-ні. При відмові електропідсилювача сигналізатор горить постійно. Електропідсилювач не працює прі не-працюючому двигуні.
Електропідсилювач може відключатися:
- при зниженні напруги борто-вої мережі;
- при відсутності сигналу з датчика швидкості і частоті обертання двига-теля вище 1500 хв 1
Такі відключення закладені в алго-ритмі роботи електропідсилювача і не є ознаками несправності.
Вам будуть потрібні: викрутка з хрестоподібним лезом, ключі «на 8», «на 13» (два), торцевий ключ «на 13».
1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Зніміть рульове колесо.