Заміна гальмівних колодок Ауді Q5 і дисків по своїй періодичності й обов'язковості нагадує стрижку, ось тільки з поганою зачіскою нас максимум не пустять в хороший ресторан і ми позбудемося бурчанням в шлунку, а з поганими гальмами мова вже про життя людської. Головне не затягувати і не доводити ситуацію до крайності, за що вас віддячать не тільки інші учасники руху, а й автомобіль, і навіть боги Карми. Помітили збільшення гальмівного шляху, машина при гальмуванні стала «йти» в сторону, педаль гальма стала «м'якої» або з'явилося биття при гальмуванні? Автомобіль своєю поведінкою підказує вам, що пора їхати в сервіс - справа швидке і дуже корисне. Приступимо!
Господар автомобіля звернув увагу на невпевнену гальмування і биття при зупинці на великій швидкості, при цьому згадав, що поміняв недавно колодки в сервісі біля будинку, але ситуацію це не виправило. Відмиваємо автомобіль і заганяємо його для з'ясування джерела скарг.
Первинна діагностика Ауді Q5
Підкоряючись виробленому рефлексу, спочатку проводимо комп'ютерну діагностику Ауді Q5: дивимося що відбувалося з машиною, наявність помилок, коректну роботу електроніки, діагностуємо двигун, коробку передач і інші системи. Потрібно бути впевненим, що приймаєш автомобіль в ремонт без підводних каменів і прихованих несправностей. Сканер дає зелене світло, мовляв, помилок немає, всі питання задавайте механічної частини, а з його боку все гаразд. Встановлюємо "лапи" і піднімаємо Ауді на підйомнику. Діагностика проведена, але сканер нам ще не раз стане в нагоді, так що не поспішаємо від'єднувати.
Знімаємо заглушки і відкручуємо колесо
Заміна колодок Q5 починається з позбавлення від коліс, для чого спочатку знімаємо заглушки з болтів - хоч спеціальним знімачі, хоч спеціально вигнутою дротом, аби гладка, міцна і не дряпала.
Хороший і стильний спосіб захистити болти на колесах від негоди
Відкриваємо капот, знімаємо кришку гальмівного бачка і відбираємо робочу рідину. Справа в тому, що при вдавливании поршнів супортів надлишок рідини (досить їдкою) почне переливатися через край, забруднюючи підкапотний простір. Відмити не проблема, але навіщо усувати складнощі, які можна попередити? На "зозулю" встановлено електромеханічний гальмо, тому просто так зняти колодки не вийде.
Заміна гальмівних колодок Ауді Q5 починається
Розводимо їх сканером за допомогою відомих функцій, так ми можемо зняти диск і супорт без пошкоджень.
Розсовуємо гальмівні колодки
А ось і гальмівні колодки, супорт і диск: іржа, сліди зносу, все як завжди. Візуальний огляд цього вузла відразу підказує причину "м'якості" педалі - занадто велика вироблення гальмівного диска, що виражається в характерній облямівці, та штангенциркуль говорить про перетин нижнього порога товщини диска. У сухому залишку маємо: занадто довгий хід гальмівного циліндра і контакт поверхні гальмівної колодки в першу (і єдину) чергу з облямівкою. Знавці вже зараз накидають шкідливі поради "прикатать", "проточити" і "ігнорувати", але Ельза не терпить сперечань, тому - міняємо.
Гальмівні колодки і диски Ауді Q5
Спочатку від'єднати електропроводку і гальмівний шланг на опорі колеса. Акуратно зафіксуємо їх за опорою колеса, нехай побудуть там і не будуть нам заважати.
Від'єднуємо гальмівний шланг і проводку
Тепер спокійно відкручуємо кріпильні гвинти в кількості 2-х штук, витягуємо старі гальмівні колодки і знімаємо супорт.
Старі гальмівні колодки Ауді Q5
Болти закисли, але і ми не ликом шиті, так що відкрутили їх, хоч і не без опору з боку металу.
Супорт здався, справа за скобою
А ось і причина "м'якості" педалі - ці диски досить потрудилися і їм пора на спочинок. Старі колодки по товщині не особливо відрізняються від нових, в теорії їх можна було залишити, але власник правильно розсудив "новим дискам - нові колодки". За статистикою оригінальний гальмівний диск сміливо долає межу в 100 тисяч кілометрів пробігу, а у кого і до півтори сотні доживає, але все дуже сильно залежить від колодок, роботи супорта і стилю їзди - якщо ви дозволяєте собі різкі розгони і гальмування, цілком реально скоротити ці цифри на 30-40 тисяч кілометрів.
Сильний знос гальмівного диска Ауді Q5
Не зайвим буде періодично заїжджати на сервіс і перевіряти стан дисків і колодок або хоча б оглядати і проводити вимірювання самостійно, благо все під рукою і легко перевіряється.
Оригінальний диск з яким давно пора відпочивати
Заміна гальмівних колодок Ауді Q5 підпорядковується "правилом мушкетерів": куди д'Артаньян, туди і його друзі. Зносилася одна колодка - міняємо всі чотири колодки, зносилися колодки тільки з одного боку - усуваємо причину і міняємо комплект колодок. Такі закони механіки. Ніби як прописна істина, але періодично приїжджають чарівні люди з паралельного всесвіту і привозять комплект з чотирьох різних БО колодок зі словами "вони ще походять, обов'язково поставте". І це в наш освічений вік!
Половина справи зроблена
Відкручуємо два болти на кронштейні і знімаємо супорт. Після відкручуємо болти на гальмівному диску, а його акуратно збиваємо молотком. Важливе правило: не залишати супорт висіти на гальмівному шлангу, це може пошкодити його. Очищаємо скобу супорта від бруду, яка за багато тисяч кілометрів спресований і скоксовалась на його поверхні. Якщо прочистити її недостатньо добре, то нові гальмівні колодки Ауді Q5 заклинить і заміна виявиться марною - мінуси до безпеки і в репутацію забезпечений. Бруд спресовується настільки, що спочатку здається її там немає і ми чистимо метал, але варто натиснути сильніше і вона починає відлітати шматками.
Чистка супорта справа важлива
Після очищення скоби супорта змащуємо і розробляємо напрямні, використовуючи фірмову змазку, що дає плавну роботу гальмівного супорта в будь-яких умовах.
Змащуємо напрямні скоби супорта
Природно, що перед нанесенням нової мастила проводимо профілактичні роботи і видаляємо стару. Міді, алюмінію і графіту тут робити нічого, навіть не намагайтеся наносити, інакше клин після прогріву гарантований.
Тільки якісна мастило
Правильна мастило задовольняє двома параметрами: рідка і не втрачає властивості при високих температурах, але ж при активному оттормажіваніі пара сотень градусів Цельсія взагалі не проблема.
Розробляємо напрямні скоби супорта
Переходимо до установки гальмівного диска. І знову металеві щітки і насадки передують повноцінній роботі.
Очищаємо місце для нового гальмівного диска Ауді Q5
Очищаємо поверхню маточини і наносимо мідну мастило - завдяки їй на металевих поверхнях не буде розвиватися корозія, а відтворити диск буде прикипати до маточини.
Антикорозійна обробка не дасть прикипіти диску
Новий гальмівний диск Ауді Q5
Накидаємо диск і притягуємо мааааааленькім таким болтиком.
Фіксуючий болт відправляється на відведене йому місце
За інструкцією це мало не єдиний болт в гальмівній системі, який після відкручування не надсилається в кошик.
Новий гальмівний диск Ауді Q5 закріплений
Міняємо опорні пластини колодок на нові, так само іменовані пружинами. Зачищати старі і покривати їх мастилом все одно що парити мерця.
Встановлюємо нові опорні пластини
Встановлюємо скобу супорта.
Скоба супорта Ауді Q5
Вставляємо нові гальмівні колодки, перевіряємо плавність ходу, після чого накидаємо сам супорт з утисненим гальмівним поршнем.
Комплект нових гальмівних колодок Ауді Q5
Колодки займають своє місце
Після установки колодок і супорта залишається затягнути 2 болта, після чого заміна гальмівних колодок Ауді Q5 вийде на фінішну лінію. Болти використовуємо тільки нові і ніяк інакше - все та ж нещадна Ельза. Ну або потворна, як співає Крематорій.
Залишилося затягнути 2 болта
Нові гальмівні колодки і диски Ауді Q5 готові справно працювати
На тлі нових дисків і колодок супорт зі скобою виглядають пошарпаними часом і оброслим іржею. Знову беремо в руки сканер, інакше будемо без ручника, зате з новорічною ілюмінацією на приладовій панелі. Зводимо колодки, чекаємо закінчення, слідуючи інструкціям сканера.
Заміна гальмівних колодок Ауді Q5 на фінішній прямій
Коригуємо рівень гальмівної рідини в бачку, доливаючи при необхідності: саму рідину міняли рік тому, відсоток вологості в ній низький, тому повноцінну заміну відкладаємо до наступної весни.
Заміна гальмівних колодок і дисків Ауді завершена
Тепер можемо встановити і закріпити колесо. Є два варіанти затягнути колісні гайки, традиційний і сучасний. За класичною схемою використовується динамометрический ключ - просто, надійно, але не швидко, так як ключ зберігається з ослабленою пружиною і доводиться кожен раз виставляти необхідний момент. Сучасний метод має на увазі використання торсіонних головок, які починають згинатися при досягненні пікового моменту, що розв'язує нам руки і істотно прискорює процес прикручування коліс: жоден динамометрический ключ не зрівняється зі зв'язкою "пневмопистолет плюс торсіон". У нашому випадку використовувався торсіонний подовжувач з обмежувачем крутного моменту 150 Ньютонів на метр - стандартна величина для коліс Ауді Q5.
Торсіонні головки для прискорення процесу
Якщо стиснути викладений вище процес до однієї хвилини, заміна гальмівних колодок Ауді Q5 виглядає плёвим справою 😉
Разом: установка нових колодок і дисків зайняла 1 годину 40 хвилин. Вартість робіт под ключ 10 500 руб.