У будь-якого сучасного мотора є датчик кисню або як його називають - лямбда-зонд. Цей датчик стежить за кількістю кисню, який є у вихлопних газах і виставляє нормальну якість суміші палива, яка подається в камеру згоряння, в результаті чого двигун машини працює рівномірно і стабільно.
Поміняти лямбда-зонд на своєму Авео я вирішив після того, як у мене збільшився витрата бензину, потужність загубилася, при цьому на панелі приладів висвітився індикатор помилки двигуна. Треба сказати, що Авел і так не радує потужністю, тим більше на низьких оборотах, при цьому витрата в місті складає 15 літрів. А тут потужність ще більше впала і витрата наблизився до 20 літрам. Взагалі, ресурс кисневого датчика - 100 тисяч кілометрів і це за умови, що ви заливаєте в бак хороший бензин, в іншому випадку його термін експлуатації знижується. Скажу я вам, почуття дуже приємні, відразу відчув себе великою людиною, але потім довелося повернутися до дійсності.
Визначити поломку датчика можна за допомогою спеціального приладу, який є в автосервісах, його ми підключаємо до діагностичної колодки. Або несправність визначаємо через бортовий комп'ютер. Я відразу вирішив купити оригінальний лямбда-зонд, тому що в цьому випадку мені не доведеться налаштовувати роботу електронного блоку управління. Заодно і свічки запалювання поміняю.
Працювати на гарячому моторі не рекомендується, так що чекаємо його повного остигання. А розташований датчик спереду силового агрегату, біля радіатора і закритий він залізним кожухом, який називають термоекраном, його потрібно буде видалити. Після цього висмикуємо електричний роз'єм з датчика і гайковим або накидним ключем на 22 відвертаємо і витягуємо зі свого посадкового гнізда датчик кисню автомобіля. Не виключено, що відразу відвернути його у вас не вийде, в цьому випадку нанесіть на різьблення засіб типу WD-40 і почекайте пару хвилин.
Загортаємо на місце новий датчик, приєднуємо дроти і встановлюємо металевий кожух. На цьому заміна лямбда-зонда завершена. Робота мотора нормалізувалася, чому я несказанно радий.
