Тобто як би добре. І люди постаралися, і начальство про людей не забуло - прям як не у нас, їй богу.
Транссиб - довжина близько 7 тис. Км. Ця ділянка була побудований з 1891 по 1916 роки, тобто за 25 років.
Якось не вражає - "Личакові" імператорська Росія, використовуючи в основному ручна праця, в умовах Сибіру і Далекого Сходу будує 7 тисяч кілометрів залізної дороги за чверть століття, а наддержава в 21-м столітті, в умовах, скажімо так, найкомфортніших в РФ, дає темпи будівництва раз в 5 нижче. Це як? Це чому?
Може бути, залізниця стала більш трудомісткою і матеріаломісткою з царських часів?
Так ні - БАМ, легендарна Байкало-Амурська магістраль будувалася в брежнєвську епоху 12 років, довжина 4287 км. Тобто виходить, що темпи були навіть трохи вище, ніж на Транссибе - воно й зрозуміло, все ж кінець ХХ століття, а не його початок.
Так чому ж зараз такі темпи-то ганебні?
Фінансову складову важко зіставляти з витратами Російської імперії і СРСР, відомо, що на 122-кілометрову ділянку було виділено близько 55 мільярдів рублів. Тобто десь 450 мільйонів рублів на кілометр дороги. Якщо в доларах за курсом - близько 7 мільйонів доларів за кілометр, так що фраза "золота миля" цілком підходить.
Виходить, що і в умовах гарного фінансування РФ може давати темпи будівництва в 5 разів нижче, ніж в радянський період? Причому робоча сила дешева - військові.
Куди вже тут Орден Жукова напрошується, а що-небудь пов'язане з ім'ям Лаврентія Берії.
Матеріали сайту призначені для осіб 18 років і старше.
- Головні теми
- Новини
- Гайд Парк
- Cообщества
- люди
Заявіть про себе всім користувачам Макспарка!
Замовивши цю послугу, Вас зможуть все побачити в блоці "Макспаркери рекомендують" - тим самим Ви швидко знайдете нових друзів, однодумців, читачів, партнерів.
Зараз для миттєвого попадання в цей блок потрібно купити 1 ставку.