Справа була ввечері, робити було нічого. Катався з друзями по місту, добиваючи різними марними годинами свої дні, що залишилися відпустки. Але безтурботні дні закінчилися раніше ніж передбачалося. В один прекрасний момент відчув, що машина стала якось важко їхати. Швидше зупинялася при русі на нейтралці, а на передачу сильніше доводилося вичавлювати педаль газу. Після тривалої їзди коли зі світлофора ледве рушив, довелося зупинитися на найближчій парковці і шукати причину. Яку відразу ж знайшов як тільки вийшов з машини. Від розпеченого заднього колеса аж тріщало. Ну, справа проста і понятное- заклинило або поршень, або колодку (що вкрай рідко буває, а у мене вже було!) Або колодки ручника. Скинув колесо, при цьому встигнувши оплавити свої рукавички. Таке гаряче колесо я бачив десь рік тому.
Диск аж рожевий
рік тому була така сама проблема, клинил цей же поршень, але тоді обійшлося все мастилом.
Ось і закінчилася дія мастила :)
Колодка теж рожева, дивно, що на фото не видно як плавляться мої рукавички
Розібрав абияк притиснутий супорт. І побачив як поршень сильно затиснув колодку. За допомогою ведешка і підручних засобів витрати трохи поршень. Хід виявився всього пара міліметрів. Доїхав до будинку, потім на наступний день поршень трохи відійшов і мені здалося можливим ще трохи поїздити поки замовлені запчастини добираються до мене. Проїхав напевно порядку 30км, трохи гальмувало, але не критично. А на наступний день треба було їхати в область, не надто далеко-близько 40 км в одну сторону. Вирішив, що дотягну :)
Загалом заклинило на зворотному шляху так, що думав на трасі і залишуся. Витрати вже не вийшло, просто не дало результатів. Дещо як, на трьох колесах дістався до рідного мені району. Відразу розібрав перед будинком. Результат поїздки був такий ...
Не, ну, а че, їздити можна :)
На ранок уже забрав новий поршень (оригінал MB857613), ремкомплект заднього супорта (MR955067) і комплект полюбилася вже мені фірми NISSHINBO задніх колодок (PF3502)
Професіонали з Рольфа говорят- жовта мастило для поршня, помаранчева для напрямних. Чесно, не чув в чому у них різниця, але довірився фахівцям.
Коштують такі спереду. Уже близько 2х років. Гальмують відмінно, диск може бути стирається, що не чорнять і стоять в 2 рази дешевше від оригіналу.
При установці гумок поршня спочатку вставляється гумка в супорт потім через неї проводиться сам поршень, можна звичайно спочатку вставити поршень, а потім натягувати гумку, але є ймовірність порвати її. Процес заміни поршня досить простий, думаю описувати повністю немає сенсу. Можу лише сказати вийняти поршень є 2 шляхи-видавити шляхом натискання на педаль гальма (тоді тормозуха сильно потече) і другий- зняти спочатку шланг з тормозухой, заткнути його. І потім підключити компресор замість шланга і видавити. У моєму випадку, я просто витягнув його плоскогубцями, так як було пофіг на поршень.
Ще є один нюанс. Чомусь в Лансере якщо на напрямні нанести багато мастила, то ці напрямні не зможуть видавити її і по просту не заходитимуть до кінця, що загрожує перекосом супорта при гальмуванні.
В общем-то все. Проблема проста, але неприємна.