Двигун - серце машини, і від того, в якому стані він знаходиться, залежить працездатність авто. Далеко не завжди мотор працює ідеально, про що свідчить безліч причин як експлуатаційних, так і технічних. Але сьогодні передбачені потужні системи діагностики, що дозволяють передбачити поломку і визначити слабку ланку. Давайте поговоримо про те, що робити, якщо загоряється лампочка несправності двигуна, і як його ремонтувати.
Загальні відомості
З ремонтом мотора стикається далеко не кожен автомобіліст. Якщо експлуатувати машину так, як вимагає того виробник, то навряд чи будуть виникати якісь проблеми. А ось вчасно не поміняв масло, не пройдене ТО можуть привести до найсумніших наслідків. В результаті це виллється в кращому випадку в дрібний ремонт, а в гіршому - капітальний. У будь-якому випадку, якщо загоряється лампочка несправності двигуна, це явний сигнал до того, що саме час вирушити до «доктора», в нашому випадку на сервіс.
Так ось, причин, через що мотору знадобився ремонт, може бути маса. Але в більшості випадків справа пов'язана з підвищеним зносом поршневий групи, що сприяє зменшенню потужності і збільшення витрати палива. Але конкретно про цей момент ми поговоримо трохи пізніше. Ключовим моментом є те, що ремонт дизельних двигунів і бензинових між собою відрізняється. Це потрібно розуміти, адже якщо у вас є досвід роботи з дизелем, це ще не означає, що бензиновий відновлюється точно так. Хоча мотори і працюють за одним і тим же принципом, вони мають кілька конструктивних відмінностей. Все це до того, що, перш ніж починати ремонт, необхідно трохи розібратися з конструкцією і зрозуміти, як все влаштовано. Після цього бажано зайнятися пошуком дефекту, який привів до тієї чи іншої поломки. Всі ці моменти будуть описані в даній статті. Але почнемо ми з самого головного і самого простого.
основи основ
У більшості випадків все починається з того, що водій не виконує основні вимоги. Для нормальної роботи будь-якого мотора, неважливо - вітчизняного він виробництва чи ні, необхідна постійна мастило. Для цього в певному розмірі ми заливаємо масло, яке періодично потрібно міняти. В процесі роботи ДВС воно змащує поршні і інші деталі, що труться, тим самим зменшуючи тертя, збільшуючи продуктивність і знижуючи знос. Але з часом масло забруднюється і перестає виконувати своє основне призначення. Це призводить до того, що труться поверхні піддаються підвищеному зносу. В результаті двигун може заклинити, і тут без капремонту вже не обійтися. У будь-якому випадку за станом масла потрібно стежити.
Більшість виробників рекомендують міняти моторне масло раз в сезон або ж кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу. Але ще однією типовою помилкою буває те, що заливається невідповідний за якістю масло. Це також не призводить ні до чого хорошого. Пощастить, якщо ви вчасно помітите стукіт в моторі і зверніться по медичну допомогу. Масло зіллють, двигун промиють і заллють нове. Після чого проведуть регулювальні роботи, і ви знову можете їхати. Проте не тільки через масла з'являються проблеми. Наприклад, ремонт дизельних двигунів може знадобитися через підвищений зносу рухових деталей, прогара поршнів і т. П. Тут важливу роль відіграє режим експлуатації автомобіля.
Основні причини несправності бензинових і дизельних двигунів
Як було зазначено вище, величезна кількість чинників впливають на ресурс ДВС. Серед основних - пил і бруд, які через фільтруючий елемент можуть потрапляти безпосередньо в двигун. Наприклад, дизельні мотори дуже чутливі до якості палива. Такі домішки, як вода і сірка, призводять до корозії форсунок і насосів, в результаті це впливає на подачу палива. Велике значення має і режим руху, постійні гальмування і розгони, зупинки і обгони. Якщо мотор тривалий час функціонує в одному режимі, то ходити він буде на порядок довше. Але найголовніший фактор, який скорочує ресурс двигуна, - неякісне обслуговування на СТО. На жаль, виявити це досить складно, так як відразу після ремонту все начебто добре, перші проблеми зустрічаються через кілька тисяч кілометрів пробігу.
Якщо загоряється лампочка несправності двигуна, то потрібно щось робити, і це розуміє кожен водій. Але що робити в цьому випадку і де шукати поломку? Можливо, ми маємо справу з перегрівом двигуна, а може, щось сталося з якістю паливно-повітряної суміші. Взагалі, проблему можна шукати досить довго. Але є ряд ознак, які здатні нам в цьому допомогти. У даній статті ми розглянемо основні з них і дізнаємося, як усуваються найбільш часто виникають проблеми власними руками.
недостатньо мастила
Так зване «масляне голодування» є основною причиною несправності двигуна. Практично всі випадки пов'язані з тим, що в системі недостатній тиск або ж воно взагалі відсутнє. Вже через кілька секунд роботи двигуна без змащення розігріваються підшипники ковзання, потім відбувається Підплавлення актіфрікціонного шару вкладишів. Найбільш успішний результат в даному випадку - зупинка двигуна, тобто його заклинювання. Якщо вкладиші в ліжку не провернулися, то шатуни і коленвал не отримують істотних пошкоджень. Якщо ж спробувати провернути колінвал важелем або штовхачем, буде тільки гірше, потрібно це розуміти. Навіть якщо двигун буде успішно відновлено, «масляне голодування» позначиться дещо пізніше.
Нерідко при мінусових температурах водії відчувають труднощі з запуском двигуна. Трапляється це по більшій мірі через збільшення в'язкості масла. Особливо це стосується мінеральних складів. Синтетика ж краще показує себе як при низьких, так і високих температурах. Що ж стосується діагностики подібної несправності ( «масляне голодування»), то для цього необхідно за допомогою щупа перевірити його рівень. Робиться це на «холодну», тобто авто не повинно заводитися деякий час. Крім цього, двигун «Мерседес», ВАЗ і будь-який інший має відповідний датчик, який при недостатньому тиску спалахує на приладовій панелі.
Перегрів двигуна і все, що з цим пов'язано
Мотор може вийти з ладу через перегрів з кількох причин. Найчастіше проблема криється в несправності системи охолодження, яка перестає виконувати свою задачу на повну силу. Але, крім цього, розгерметизація головки блоку теж призводить до такого негативного ефекту, як перегрів. Що стосується системи охолодження, то тріщини на шлангах і пролом в радіаторі призводять до витоку антифризу. Найчастіше подібні випадки виникають не відразу, а після тривалої експлуатації автомобіля. Гума схильна до старіння, а метал - до корозії. Ось і виходить, що якщо періодично не перевіряти систему охолодження, то може статися біда. Абсолютно неважливо, стоїть біля вас двигун «Фольксваген» або «Порше», без гарного охолодження працювати він не буде, а якщо і буде, то недовго.
Цікаво те, що явною ознакою несправності системи охолодження є відсутність тепла в салоні в зимову пору року. Правда, тут можуть бути забиті патрубки або зламана піч радіатора. Що ж стосується негерметичність системи, то це призводить до істотного зниження температури, при якій кипить рідина, що охолоджує. Зрештою відсутність охолодження призводить до перегріву. Тут є два варіанти: або спрацює автоматика, яка просто не дасть мотору працювати далі, або ж буде потрібно серйозний ремонт. Наприклад, двигун «Фольксваген» працює при відносно низьких температурах, а мотори компанії «Мерседес» - при більш високій. Отже, гранично допустима температура для них теж відрізняється.
Невірно підібране паливо
Ми вже трохи розібралися, чому горить лампочка несправності двигуна. Як виявляється, часто водій сам винен, але це не в 100% випадків. У деяких ситуаціях вина лежить на плечах співробітників СТО. Але буває і так, що визначити винуватця досить складно. Яскравим тому прикладом є недостатня якість палива. Чому воно має низьке октанове число - це окрема розмова. У моторах з іскровим запалюванням це призводить до детонації, що не є добре, і це факт.
Якщо мотори ВАЗ дозволяють вручну регулювати кут випередження і, отже, використовувати пальне з низьким октановим числом, то сучасні ДВС, зокрема закордонного виробництва, такої можливості не мають. Яскравим прикладом тому є двигуни «Ніссан», «Вольво» та ін. Ще один цікавий момент полягає в тому, що багато водіїв використовують легкозаймисті рідини для запуску мотора в лютий мороз. Зокрема це стосується дизельних двигунів. Робити цього не можна, так як з легкістю можна зіпсувати поршневу групу.
Основні несправності двигуна: гідроудар в циліндрі
Ключова причина гідроудару - потрапляння в циліндри різних рідин. Наприклад, попадання води на всмоктуючий патрубок повітряного фільтра. Рідина може з легкістю дійти до циліндрів. З цієї простої причини має сенс говорити про те, що деякі моделі автомобілів більш схильні до гідроударів, а інші - менш, так як конструкція кузова і розташування всмоктуючого патрубка у всіх різні. Так ось, визначити подібну несправність досить просто. По-перше, це різка зупинка двигуна. Відбувається це з наступних причин. Вода надходить в циліндр, а саме в камеру згоряння. Там в неї впирається поршень, а так як речовина незгораюче, то тиск різко зростає, відбувається деформація шатуна і повна зупинка двигуна.
В цілому ж причин гідроудару маса. Але це завжди потрапляння будь-якої рідини в циліндри. Це може бути масло в результаті руйнування турбокомпресора або щось в цьому роді. Як не дивно, але ремонт двигуна «Мерседес», «Ауді», та й будь-якого іншого в цьому випадку досить проблематичний. В окремих випадках повністю руйнується поршнева група.
Горить лампочка несправності двигуна: діагностика проблеми за зовнішнім виглядом
Навряд чи новачок, заглянувши в підкапотний простір автомобіля, зрозуміє, що з ладу вийшов саме мотор, навіть якщо того будуть явні ознаки. Але ось досвідчений фахівець з легкістю визначить проблему шляхом візуального огляду. Основні ознаки, що свідчать про несправності ДВС: сторонні звуки, колір і склад вихлопних газів, витрата масла і т. П. Але і тут є цілий ряд проблем. Справа в тому, що для визначення несправності використовуються спеціальні алгоритми. Ними і користуються досвідчені фахівці. Але тут потрібно бути обережними, так як не всі мотори мають класичну конструкцію. Наприклад, двигуни «Ніссан» і ВАЗ між собою сильно відрізняються, і при рівних ознаках поломки несправність може ховатися в різних місцях.
У більшості випадків необхідно шукати не наслідок поломки, а її причину. В цей же час візуальна діагностика такої можливості не дає. Наприклад, майстер прийшов до висновку, що ремонт двигуна «Мерседес» необхідний через стукоту підшипників шатуна. Швидше за все, буде прийнято рішення поміняти їх через поганий стан. Але справа може бути не тільки в підшипниках, а й в зламаному маслонасоса. В цілому метод хороший і простий, але не завжди надійний.
Пошук і усунення несправності механічної частини двигуна
Можна сміливо говорити про те, що в даний час пошук несправності проводиться величезною кількістю способів. Є механічна частина двигуна і електронні системи. Так ось, в першому випадку необхідний досвідчений фахівець, який відмінно розбирається в ДВС, а в другому - обладнання для діагностики.
Що стосується механічної частини, то несправності двигуна ВАЗ найчастіше визначаються майстром на слух. Правда, це не зовсім точний спосіб, але в більшості випадків досить ефективний. Будь-який сучасний метод діагностики не може дати повної інформації про стан мотора, точно так само як і метод візуального огляду.
Багато хто не розуміє, що датчики ВАЗ, та й будь-якого іншого автомобіля, потрібні не просто так. Вони показують тиск, температуру і дають іншу корисну інформацію. Якщо загорілася лампа масла, то це говорить про його недостатній кількості або відсутності тиску в системі. Є різні датчики двигуна, і всі вони необхідні. Проте іноді потрібно все ж розбирати мотор і шукати несправність самому. Найпростіший і дешевий метод - перевірка компресії циліндрів. Складного в цих роботах нічого немає. Беруть манометр зі спеціальним роз'ємом і ввинчивают його замість свічки запалювання або розжарювання. Відмінний метод, але нерідко втрачають такі важливі фактори, як пробіг, наявність рисок на циліндрах. Все це може ввести в оману недосвідченого ремонтника. Способи вимірювання компресії в циліндрах на дизельних і бензинових двигунах відрізняються. Перші мають мінімальну позначку. Якщо тиск падає нижче певного рівня, то можна судити про явну несправності циліндрів.
висновок
Як ви бачите, причина загоряння лампочки несправності двигуна не завжди швидко і просто визначається. Найчастіше потрібна увага досвідченого фахівця і наявність обладнання для діагностики. Але навіть так часом складно отримати повну картину подій. Як правило, будь-яка серйозна поломка вимагає повного або часткового розбирання мотора. В результаті у ремонтника в руках опиняється вийшла з ладу деталь або цілий вузол. Але нерідко навіть видимі дефекти не дозволяють зі 100% -й точністю визначити несправність.
Дуже важливим і відповідальним вузлом є система управління двигуном. Мова, як ви вже здогадалися, йде про уприскуванні палива і запалюванні. Для діагностики даних систем на сучасних авто потрібно використовувати потужні стенди і додаткове обладнання. Якщо мова йде про старенькій «шістці» або «копійці», то тут діагностика виглядає дещо інакше. Всі роботи виконуються без будь-якого електронного обладнання. Іноді в руках є самий звичайний вольтметр. Проте простота конструкції і великий досвід майстрів дозволяють з великою точністю знаходити несправності, усувати їх і виконувати регулювання запалювання і вприскування палива.
Двигун "Мерседес", Ніссан "," Ауді "та інші мають дуже складну конструкцію. Саме тому їх ремонт часто обходиться дуже дорого. Якщо ви займаєтеся цим самостійно, то використовуйте тільки ті масла, які рекомендує виробник, оригінальні деталі і дотримуйтесь правил експлуатації. будь-мотор досить міцний і надійний навіть при самих екстремальних умовах експлуатації, але з часом деталі зношуються, а робота стає нестійкою. Саме тому своєчасна діагностика і ремонт так важливі. Тепер ви знаєте, що робити, якщо загоряється лампочка несправності двигуна.
