У ситуацію, коли заглох двигун на ходу. напевно, потрапляв кожен водій. Причини тут можуть бути різні, в залежності від того, як саме він заглох - на ходу, в результаті перегріву, просто не заводиться і т.д. І виходячи з ситуації потрібно шукати причини несправності. Для початку непогано було б знати, а чому, власне, двигун взагалі глухне?
Тут в силу вступають закони механіки - для повноцінного функціонування двигунів внутрішнього згоряння потрібна наявність двох обов'язкових умов - наявність паливної суміші і можливість її займання. Якщо з першим все ясно, то друга умова в бензинових і дизельних двигунах реалізується по-різному. У першому випадку для займання потрібно іскра, а в другому - певний тиск в камерах згоряння, оскільки дизпаливо запалюється при сильному стисненні.
Можливі причини
Очевидно, що від того необхідно і відштовхуватися в пошуках причин, чому двигун на ходу заглох. Залежно від цього будуть проводитися ті чи інші роботи по ремонту двигуна.
пропала іскра
Тут потрібно сказати, що якщо раптом таке трапиться, то двигун затихне відразу ж, точно так же, якщо вимкнути запалювання. І тут слід відразу перевірити, що іскра відсутня, для чого викрутити з головки свічку, або взяти запасну, якщо є (але потрібно точно знати, що вона робоча). Свічку вставити в наконечник, замкнути на корпус двигуна і провернути стартером.
Переконавшись у відсутності іскри, потрібно зайнятися перевіркою - оглянути ремінь ГРМ (його цілісність), переконатися в справності замку запалювання, трамблера, котушки, проводів високої та низької напруги.
Дуже часто причиною того, що заглох двигун на ходу є ослаблення натяжної ролика ременя ГРМ, внаслідок чого той перескакує на одну або кілька позицій і запалювання збивається. В цьому випадку треба поєднати мітки коленвала і распредвала і встановити ремінь правильно. Якщо ж він обірвався, ситуація ускладнюється, тому що конструкція деяких двигунів така, що клапана можуть «впертися» в поршня, що призведе до заклинювання двигуна.
Пошкоджено систему подачі паливної суміші - бензину або дизпалива
Якщо має місце дана неприємність, то двигун на ходу відразу ж не затихне - якийсь час він ще буде працювати, хоча і з перебоями. І досвідченому водієві це підкаже, в чому справа. Робота двигуна буде нестабільною, хід сповільнитися, потужність також впаде. Так буде тривати деякий час, після чого двигун остаточно затихне.
Щоб переконатися в ненадходження палива, потрібно відкрутити кришку повітряного фільтра (якщо двигун карбюраторний) і подивитися всередину карбюратора, одночасно натискаючи привід заслінки дроселя. Але це тільки в тому випадку, якщо надходження палива здійснюється через карбюратор - в цьому випадку струмінь бензину буде сильною.
З інжекторними двигунами потрібно діяти інакше - потрібно зняти шланг, що йдуть до паливної планкою і прокрутити коленвал стартером, попередньо вживши заходів обережності, щоб уникнути попадання бензину на гарячий двигун (можна просто підставити шматок дрантя). Якщо паливо не йде, слід перевірити магістраль - насамперед, чи є паливо в баку. Потім оглянути паливні фільтри і сам бензонасос.
Двигун заглох на ходу в результаті сильного перегріву
Якщо таке трапилося на ходу і всі спроби завести його не дають результату (тобто, він зовсім не крутиться), то краще цього не робити, тому що з великою часткою ймовірності він просто заклинив. Статися це може з різних причин - тиск масла різко впала, спідниця поршня ушкодилася, провернулися корінні вкладиші, перестав працювати масляний насос, стався витік охолоджуючої рідини. У цьому випадку справа серйозна, своїми силами усунути ніяк не вдасться, так що доведеться буксирувати автомобіль в автосервіс.
Заглох двигун на ходу дизельний
Відразу ж потрібно перевірити наявність в баку дизпалива, також оглянути повітряний і паливний фільтри на предмет забруднення - буває таке, що солярка просто не проходить крізь фільтр. До того ж дизельний двигун не може працювати без повітря, тому стан повітряного фільтра також дуже важливо. Також потрібно буде оглянути паливний насос і переконатися в його працездатності.
