Суду і кораблі завжди класифікували за різними ознаками.
При цьому можна відзначити перетин двох підходів - функціонального (за призначенням) і структурного (по архітектурі, конструкції, розмірами). Наприклад, галери античного періоду розрізнялися кількістю рядів веслярів, причому збільшення числа останніх з метою підвищення потужності і швидкості (функція) неминуче вело до зростання размерений (структура). У століття вітрильників визначальною ознакою приналежності до класу став тип парусного озброєння. Крім цього, застосовувалося розподіл по характеристикам іншого роду: вантажні судна розрізнялися вантажопідйомністю (пізніше - водотоннажністю), військові - за кількістю гармат або функціонально (лінійні кораблі, фрегати, корвети і т.д.). Тут класифікація домоглася великих успіхів; важливість вирішуваних завдань і регламентований підхід дозволили вибудувати строгий ранжир типів бойових кораблів. Але фахівці знають про що трапляються протиріччя й зосередитися нестиковки класів навіть в рамках ВМС однієї країни, не кажучи вже про різні.
Складніші справи з класифікацією малих суден. Тут треба говорити про класи водоизмещающих, перехідних і глиссирующих судів. Разом з тим доцільно ділити суду за призначенням і архітектурного типу. Побутують формулювання, на кшталт «клас 25-футових спортивних катерів», і в позначенні більшості моделей використовується цифровий індекс, який вказує на довжину в футах або метрах. Звичайно, довжина не може бути головним критерієм приналежності до класу (порівняйте човен для академічного веслування і катамаран), і в одному діапазоні довжин існують різні типи човнів. Зустрічаються і так звані «містечкові» класифікації, введені фірмами, які використовують для позначення типу назву моделі в поєднанні з ім'ям-брендом.
Струнку класифікацію човнів, подібну існуючим в зоології (клас - загін - сімейство - рід - вид) або хімії (таблиця Менделєєва), створити складно; вона представляється у вигляді 3-5-мірної матриці. Нові човни з'являються із завидною швидкістю, і така класифікація повинна бути досить гнучкою. У цій статті ми лише спробуємо глибше зрозуміти існуюче різноманіття катерів, логіку розвитку боутінга в його предметному прояві, розтлумачити найбільш часто зустрічаються терміни, співвідносячи їх з тими чи іншими представниками великого катерного сімейства. Терміни стосовно аквабайку, формульним і офшорним болідів, а також до вітрильним і парусно-моторних судам не розглядаються.
Термінологія
Виробники катерів і їхні дилери для вирішення маркетингових завдань використовують спеціальні терміни, що мають загальний характер, тобто що не належать до того чи іншого типу катерів, і трактують їх досить широко.
Motor boat, power boat
Під «motor boat» переважно розуміють човни з підвісними моторами, під «power boat» - малі суду з більш потужними стаціонарними двигунами. У нас склалася традиція розділяти моточовни і катери в залежності від типу силової установки. Якщо на судні підвісний двигун - це моторний човен, якщо двигун стаціонарний - катер (мається на увазі, що катер завжди більший моторного човна). Такий поділ не завжди виправдано - за нашими річках бігає чимало човнів з малопотужними стаціонарними моторами і катерів з парою підвісних двигунів на транце потужністю 250-300 к.с.
Він «денний», оскільки розрахований в основному на одноденні виходи. Крейсер (від голландського «kruiser») - слово, яке в українській мові закріпилося за бойовими кораблями. Від нього пішли англійські, давно прижилися в українській мові слова «круїз» - морське подорож і «круїзер» - судно, яке здійснює круїзи. Отже, дейкруізер - катер для нетривалих морських прогулянок, моціону, купання, катання на лижах, пікніка та ін.
Overnighter і weekender
Терміни, що мають настільки ж широке значення і описують швидше функціональні, ніж службовці для визначення типу якості човна. Якщо дейкруізером може бути названа і легка відкрита човен, і спортивно-прогулянковий катер з рубкою-притулком, то терміни «overnighter» або «weekender» застосовні до каютного катеру з камбузом і Гальюном.
Спортивно-прогулянкові катери (runabout)
У перекладі з англійської «runabout» означає «прогулянковий». Найпопулярніший і численний клас для найбільш поширеного виду боутінга - нетривалих (в кілька годин) виходів на акваторію для купання, катання на всіляких придуманих для цього засобах, поїздок на пікнік у мальовничі місця і ін. ВУкаіни човни цього класу прийнято називати спортивно-прогулянковими або просто прогулянковими. За компонуванні ранебаути можна розділити на типи.
Нам цей тип прогулянкових човнів, один з варіантів компоновки малих катерів, висхідний до 50-их рр. минулого століття, добре знайомий: досить згадати будь-яку з радянських «дюралек». Створена в той період «Казанка», визначила архетип радянської рекреаційної човни. Як зрозуміло з назви, це тип катери з запалубленной носовою частиною, де зазвичай влаштовується рундук-багажник.
Буквальний переклад дає небагато: «bow» - ніс човна, «rider» - скакун. Боурайдер - це човен з кокпітом в носовій частині. Така архітектура краща для акваторій з теплим кліматом; до 80% американських спортивно-прогулянкових човнів - саме боурайдери.
Cuddy cabin
Човен з невеликою каютою або, якщо завгодно, рубкою-притулком. «Cuddy» і означає «маленька каюта». Інше значення цього слова - «комірчину» (цікаво, що в яхтовому арго йому близьке за значенням мрачноватое «труну»). ВУкаіни співвідношення проданих ранебаутов і човнів Кадді Кебін назад американському. Логіка такої переваги проста: кліматичні умови зумовлюють наявність обігрівача, а не кондиціонера.
Традиції північної Європи породили свій тип прогулянкових човнів, що мають невелику, відкриту з корми рубку ( «hard top» означає «тверда дах»). У носовій частині розташовується V-образна ліжко. Наявність камбуза (плита і мийка), яким часто обладнуються Хардтоп, значно збільшує їх автономність. Над кокпітом при необхідності споруджується легкий тент.
Midcab (middle cabin)
Поширений в Скандинавії тип човна з невеликою рубкою-кабіною посередині і, відповідно, носовою і кормовим кокпіта.
Тип палубної човни, що йде від відкритих прогулянкових човнів. По суті, це боурайдери з розширеним носовою кокпітом; вони вміщають більше пасажирів, до послуг яких пара столів, мийки, ящики з льодом і інші необхідні для коктейлю або навіть барбекю пристосування.
Спортивні буксировщики (tow boats)
Активні види розваг часто стають видами спорту. У боутінге так сталося з водними лижами, а пізніше - з вейкбордом. Ставши згодом професійним спортом, водні лижі і вейкбординг зажадали від човнів спеціалізації, і з'явилися катера-буксировщики. Головна їхня відмінність від звичайних прогулянкових човнів - здатність певного хвилеутворення, обумовлена формою корпусу і центрування. Катери, буксируючі лижника, повинні створювати низькі і плоскі хвилі; для вейка потрібні великі і круті. Як правило, ці човни мають стаціонарні двигуни з прямим валом. Сюди ж можна віднести ще один тип - буксировщики парашута.
Швидкісні представницькі катера (high performance boats)
Рибальські катери (fishing boats)
Рідкісний чоловік не захоплюється риболовлею і, вибираючи той чи інший катер, мимоволі приміряється, як буде з нього ловити рибу.
Човни для спортивної риболовлі становлять величезний за різноманітністю типів і розмірів вхідних у нього катерів клас - від 8-футових окуневих човників до 80-футових океанських рибальських яхт. За конструктивними ознаками можна виділити наступні основні типи рибальських човнів.
Човен для лову американського окуня (bass). Bass fishing - американський феномен, приклад того, як із захоплення можна зробити національний спорт і галузь економіки з річним оборотом близько $ 40 млрд. Як правило, бассбоут має низький борт, просторий майданчик спереду (іноді ззаду), пару рибальських крісел, один або два троллінговая електромотора. Кльові місця не завжди поруч, тому на бассбоутах встановлюють потужні маршові двигуни. До речі, захоплення швидкістю торкнулося і цього типу, породивши своєрідний гібрид басс- і спортбоута.
Большеротий окунь, мешканець озер - не єдиний бажаний трофей; існує безліч іншої риби, для лову якої потрібно виходити в менш спокійні води і використовувати іншу снасть. Для роботи з вудилищем бажана човен з мінімальними надбудовами. Ідеал - платформа, і човен з центральною консоллю наближається до такого ідеалу. Як різновид цього типу згадаємо dual consol - човен з двома консолями вздовж бортів. За компонуванні такі човни нагадують боурайдери. Крім цих, в Європі отримав розповсюдження тип універсальних човнів меншого розміру з одного бортовий консоллю. Об'єднуючими ознаками всіх цих типів, крім рульової консолі, є відсутність каюти. Останнє багатьма потенційними покупцями розглядалося як недолік, що породило своєрідний (і вельми вдалий) компроміс - walkaround.
Термін буквально означає «обійти навколо» і визначає архітектурний тип. Каюта розташовується в передній половині (від форштевня до міделю), здебільшого під палубою, піднімаючись над нею невисоким островом. Така компоновка дуже зручна тим, що залишає досить широкі, зазвичай обгороджені релингами проходи на ніс.
Вершиною риболовлі з борту катера можна назвати полювання на великих морських риб - тунця, марлина, парусника, акул і т.п. що отримало назву «Big Game». Для «великої гри» потрібні великі човни - рибальські моторні яхти. Призначені для виходів в океан не кілька днів, вони обладнані «тунцевим вишками», аутригерами, «бойовими» рибальськими кріслами; разом з тим вони пропонують комфорт, часто на рівні фешенебельних моторних яхт.
Круїзерів прийнято називати катера, довжина яких становить від 22 до 33 футів (6,7-10 м), що мають одну або дві каюти, обгороджених туалет і камбузних блок. Іноді такі човни іменують «сімейними крейсерами». Залежно від архітектурно-планувальних рішень круїзери можна розділити на типи.
Велика частина круизеров стороя в традиційній компонуванні з рубкою, що має круговий скління. Використовуючи автомобільну термінологію, їх називають «sedan».
Седани, в залежності від конструкції даху рубки, також діляться на:
Coupe - в даху надбудови можуть бути (як у автомобілів) зсувні світлові люки. Деякі виробники використовують це місце під солярій;
Flybridge - коли дозволяють розміри, на даху рубки седана може бути розташований відкритий ходовий місток, що дає відмінний огляд і робить зручним управління судном. Flybridge є скороченням від flying bridge - «летючий місток»; синонім - command bridge.
Для багатьох власників круизеров, чий вільний час відносно обмежена, швидкісні якості важливіші, ніж місткість. Для них було створено досить популярний тип човнів - спортивний круїзер. Це катер, який має однооб'емний (без надбудов) корпус, в якому розташовані салон, камбуз і туалет. Палуба кокпіта піднята, під нею в середній частині знаходиться полукаюта з повнорозмірною двомісній ліжком.
Займає проміжне положення між седаном і спорткруізером. Express cruiser - катер з надбудовою, вираженої менш явно, ніж у седана, але не «втопленою в палубу», як у спорткруізера (історично цей тип передував останньому).
Ще один, переважно європейський тип круізера. Турінг-боут, або тур-боут призначений для далеких подорожей в водоізмещающем режимі і забезпечує більш-менш комфортні умови на борту. Ідеологічно тур-боут є близькими родичами більших яхт-траулерів (див. Далі).
Моторні яхти (motor yachts)
Як відомо, яхта - це не обов'язково човен з вітрилом: так називають будь-яке судно для відпочинку, яке не використовується в комерційних цілях (правда, не ясно, як бути з прогулянковими підводними човнами!) Чіткої межі між Круізер і моторними яхтами немає, проте моторної яхтою прийнято називати судно довжиною понад 33 футів (10 м). За функціональним призначенням і архітектурно-конструктивних рішень моторні яхти багато в чому подібні своїм меншим братам Круізер.
Швидкісні (30-40 уз), озброєні потужними двигунами суду, створені, як правило, для нетривалих виходів. Підлеглі ідеї швидкості, вони мають відносно невелику ємність паливних цистерн. Навіть при порівняно невисокій масі і завидною швидкістю, висока питома витрата палива обмежує дальність плавання, і спортивні яхти подорожують від марини до марині. Корпус зазвичай однооб'ємний, з легкої полурубкой або просто жорстким дахом над кокпітом. Цей тип моторних яхт є розвитком спортивних круизеров в бік збільшення розмірів і іноді близький high performance boats. На відміну від останніх, спортивні яхти більш пристосовані для тривалого перебування на борту.
Найчисленнішу групу серед моторних яхт складають катера традиційної архітектури з розвиненими надбудовами (цей тип ми домовилися називати седаном). Оскільки розміри дозволяють, у більшості цих човнів на даху надбудови влаштований флайбрідж. Слова «pilot house», що зустрічаються у деяких моделей, позначають ходову рубку; іноді так називають відокремлене від салону приміщення поста управління яхтою (ходовий місток). Окрема ходова рубка - приналежність досить великого судна, тому цей термін, використовуваний в назві моделей, надає певну вагу (не завжди заслужено).
У кожного свій боутінг. Одні використовують човни для нетривалих вояжів по вихідним, інші влітку живуть там, як на дачі. Є й такі, для яких боутінг не просто спосіб життя, але саме життя. Ці люди живуть на своїх човнах постійно, борознять моря і океани, здійснюючи тисячомильний переходи. Для таких цілей потрібні особливі суду. Яхти типу «траулер» спочатку перебудовувалися з риболовних суден, тому за ними закріпилася така назва. Відмінними ознаками типу є корпус, розрахований на плавання в водоізмещающем режимі зі швидкістю до 10-12 уз, підвищена мореплавство і автономність. Внутрішні приміщення: каюти, салон і камбуз - влаштовані для меншого числа людей, але для тривалої подорожі.
Mega (Super) Yacht
Вже з назви випливає, що мається на увазі щось ексклюзивне, що виходить за рамки буденності (погляньте на фотографію на початку статті). Розміри таких яхт починаються від 60 футів; про їх обладнанні, оздобленні та можливостях можна говорити довго і захлинаючись. Є верфі, що будують такі яхти малими серіями, виконуючи замовлення своїх вельми заможних клієнтів (сustom). І взагалі, мегаяхти - це предмет окремого дослідження.