І знову в ефірі постійна рубрика "Повстала з попелу" і з вами я, її беззмінний ведучий. Сьогодні ми беремо інтерв'ю у батька-засновника Джанкярда, головного відновника Плімутов і просто хорошу людину - Сергія Куркіна. Він розповість нам про успіхи у відновленні одного з найцікавіших автомобілів в радянсько-американської історії.
- Сергій, нашим Новомосковсктелям не терпиться дізнатися - ну як вона там, красуня Бель? Як взагалі проходить її відновлення і які перспективи?
Чесно кажучи, зашивають. Всі роботи вже поступово стали переходити на підвищений темп, напруга зростає з кожним днем. Нам дуже хочеться встигнути закінчити проект в строк і надати готову машину на ювілейному олдтаймер Іллі Сорокіна в Сокольниках. Поки все це виглядає як Александріяая дуга - суцільна битва і, хоча ми і знаємо, що перемога буде за нами, але успіхи наші поки що дуже змінні, а візуальні враження ентузіазму не вселяють. Це такий складний етап, коли ведеться інтенсивна робота, по типу, як споруда несе фундаменту великого будинку - час йде, а вдома все не бачити, але ми ж знаємо, що фундамент це найважливіша і трудомістка частина будівлі, правда)) Також і у нас, поки фундамент не закінчимо, виглядати все буде м'яко кажучи складно, але ось уже скоро почнуть вистрілювати швидкозростаючі поверхи, образно кажучи)
- Та вже, завдання непросте. Але відступати нікуди, так би мовити, позаду - Київ! А в нашому випадку, на носі олдтаймер галерея. Над чим б'єтеся в даний момент?
Ми закінчуємо складну роботу по установці лівого порога, який ставимо цілком і приступили до складання статі з лівого боку. Вся ця історія являє собою складний пазл, але ми його все ж розгадали)
Все стоїть, як по лінієчці; все вичищено, відремонтовано, заварено; двері полагоджені, зазори всі спіймані - любо-дорого, самим приємно.
- У війні з порогами одна перемога слідує за іншою! Добре, що на підлогу вже прийшли ремкомплекти ...
У підлозі багажника виявлено це)
Це, звичайно, виглядає страшно, але, проте, теж лікується)
Вся гниль зрізається. Далі на штампах виготовляються копії оригінальних вставок і на назад місце.
- Капітальний підхід! А коли планується завершити роботи по кузову? Іноді здається, що їм кінця і краю немає ...
Завтра на нас чекає встигнути ще й поміняти задню арку з лівого боку, що плюс до всього. Взагалі, на зварювальні у нас відведена тільки ця поточний тиждень. До понеділка ми повинні вже із зварювальними повністю закінчити і щільно приступити до бляшаним і якісній підготовці кузова до фарбування.
Також, пару днів назад, почали приходити запчастини з батьківщини Бельведера.
- Подивіться на цю фотографію, дорогі Новомосковсктелі! Ништяки для Бельведера лежать на багажнику іншого заслуженого американця - не такої старого, як Плімут, але не менше клёвого. Той, хто перший вгадає цей асфальтовий крейсер, в наступному пості отримає славу, шану і, за традицією, красиву кастом пін-ап дівчинку. А ми тим часом повертаємося до основної теми. Прости, що перервав, Сергій! Розкажи, а як на інших фронтах, є зрушення?
З короткого огляду з полів:
нові ресори коваль повинен віддати в середу-четвер:
салон в роботі, завтра примірка дверних обшивок:
скла в роботі, лобове готове, в суботу примірка - НЕ дихаємо, тьху, тьху:
відремонтований блок днями забирати:
рама в фарбуванні - два дня;
багато з екстер'єру в роботі, вже скоро має;
радіатор в повному переродженні на режимному військовому промисловому об'єкті);
з пескоструя треба забрати важелі, балки, тяги і багато іншого.
- У тебе, напевно, розум за розум заходить тримати все це в голові і контролювати! Але дуже здорово, що всі йдуть назустріч нашим проектом і стільки речей в роботі. Або не все так гладко?
З професійним ремонтом крил, капота і кришки габажніка нас жорстко і некрасиво продинамили, просто викинувши з нашого жорсткого і без того графіка півтора місяця, а з заповітної скарбниці такі потрібні зараз кошти, які не зробивши взагалі нічого, тепер ми будемо все це робити самі, вже вибачайте, вийде - як вийде, будемо дуже старатися, на інше часу вже немає.
Через збої в доставці запчастин з америцію, пов'язаних з нескінченними новорічними праздненства і інших сложнооб'яснімих перебоїв в постачанні та організації поставок, ми вже не встигаємо привезти оригінальні колісні диски 14-го радіусу, хоча, може бути нам ще пощастить, а на своє виправдання є недавнє виявлення, що також на Бельведер +1959 ставилися колісні диски одно і 15-го радіусу, а такі як раз у нас є;
Так само поки не вирішені трабли з вийшли з штатних ремонтів валом - думаємо, займаємося.
- Не без складнощів йде робота над легендарним Плімут. Але хлопці без зайвого пафосу живуть в режимі щоденного подвигу заради ідеї, і перед ними хочеться зняти капелюх. Їм дуже важлива ваша підтримка в будь-якому вигляді! Скоро в бій будуть кинуті нові трудові резерви, які повернулися з лікарень. З вами був Джонні Кетсвілл Анданте. Чекайте нових випусків - і спасибі за увагу!