З'єднання - алюмінієва шина
З'єднання алюмінієвих шин з мідними виконують за допомогою перехідних алюмінієвих пластин, плакованих міддю, або мідно-алюмінієвих перехідних пластин. За умовами економії міді доцільно застосовувати перехідні пластини алюмінієві плаковані, у яких один кінець покритий тонким (частки міліметра) шаром міді. Застосування плакованих алюмінію забезпечує надійне з'єднання алюмінію з міддю при досить малій витраті міді. Доцільно застосування плакованих пластин при з'єднанні шин великого перерізу. [1]
З'єднання алюмінієвих шин з мідними виконують за допомогою перехідних алюмінієвих пластин, плакованих міддю, або мідно-алюмінієвих перехідних пластин. За умовами економії міді доцільно застосовувати перехідні пластини алюмінієві, плаковані, у яких один кінець покритий тонким (частки міліметра) шаром міді. Застосування плакованих алюмінію забезпечує надійне з'єднання алюмінію з міддю при досить малій витраті міді. Доцільно застосування плакованих пластин при з'єднанні шин великого перерізу. [2]
З'єднання алюмінієвих шин тиском (холодне зварювання) 1 виконується внахлестку, при цьому в з'єднуються шини (рис. 11 - 26) вдавлюються по обидва боки два зустрічних пуансона, що забезпечує в точках зіткнення шин монолітність структури матеріалу. [3]
З'єднання алюмінієвих шин тиском виконують яри перетині до 100X10 мм включно в усіх сухих закритих електротехнічних установках високого і низького напруг. Не допускається таке з'єднання шин в ошиновке генераторів, розподільчих пристроях власних потреб електростанцій, камерах трансформаторів потужністю 20 000 ква і вище і в установках, схильних до вібрації. [4]
З'єднання алюмінієвих шин з мідними виконують за допомогою перехідних алюмінієвих пластин, плакованих міддю, або мідно-алюмінієвих перехідних пластин. За умовами економії міді доцільно застосовувати перехідні пластини алюмінієві, плаковані, у яких один кінець покритий тонким (частки міліметра) шаром міді. Застосування плакованих алюмінію забезпечує надійне з'єднання алюмінію з міддю при досить малій витраті міді. Доцільно застосування плакованих пластин при з'єднанні шин великого перерізу. [5]
Для з'єднання алюмінієвих шин між собою і алюмінієвих шин з мідними, а також при приєднання алюмінієвих шин і наконечників до контактних затискачів обладнання застосовують болти напівчистий діаметром до 10 мм з нормальною шестигранною головкою, а діаметром 12 мм і вище - напівчистий зі збільшеною шестигранною головкою. [7]
При з'єднанні алюмінієвих шин рекомендується під головки болтів і гайки підкладати спеціальні шайби збільшених розмірів, а при з'єднанні алюмінієвих шин з мідними підкладати спеціальні шайби тільки з боку алюмінієвою шини. При відсутності шайб збільшеного розміру встановлюють дві нормальні шайби замість однієї спеціальної. [8]
При з'єднанні алюмінієвих шин збільшені шайби підкладаються під го-лоікн і гайки болтів, а при з'єднанні алюмінієвих шин до мідним шинам або висновків апаратів шайбу підкладають тільки з боку алюмінієвою шини. [9]
Останнім часом для з'єднання алюмінієвих шин в РУ широко примі няют зварювання. Такі сполуки мають високу механічну міцність і хорошу провідність. Однак у шин з загартованих алюмінієвих сплавів в зоні зварного шва відбувається разупрочнение матеріалу і зниження міцності до 50% номінальної. [11]
Характеристика перехідних пластин для з'єднання алюмінієвих шин з мідними, а також способи приєднання шин до висновків апаратів з міді та мідних сплавів вказані в розд. [12]