12.1.2 Зняття і установка рульового механізму
Мал. 262. Рульове управління: 1 - рециркуляционний шланг; 2 - кільце ущільнювача; 3 - різьбове з'єднання рециркуляционного шланга; 4 - нагнітальний трубопровід, 30 Н · м; 5 - екран теплоізоляції; 6 - гайка; 7 - гумова опора; 8 - хомут з привареними гайками; 9 - болт, 60 Н · м (замінюйте завжди); 10 - трубопровід; 11 - шарнір поперечної рульової тяги, правий (мітка R); 12 - ліва поперечна рульова тяга, 70 Н · м; 13 - хомут; 14 - захисний чохол; 15 - хомут; 16 - гайка, 55 Н · м; 17 - шарнір поперечної рульової тяги, лівий (мітка L); 18 - самоконтрящаяся гайка, 30 Н · м + 90 °; 19 - права поперечна рульова тяга, 70 Н · м; 20 - самоконтрящаяся гайка; 21 - рульовий механізм з підсилювачем; 22 - гумова прокладка
Порядок зняття рульового механізму (рис. 262): - від'єднайте клеми АБ, і повністю зніміть її;
Мал. 263. Після ослаблення болта 1 нахиліть панель (показано стрілкою) на одну сторону, щоб роз'єднати з'єднання з шарніром рульового управління
- з салону автомобіля від'єднайте шарнір рульового управління (рис. 263). Для цього потрібно послабити болт і зніміть притискну рейку; - звільніть болти колеса, поставте передню частину автомобіля на опори і зніміть передні колеса; - зніміть захист двигуна; - зніміть приймальню трубу з випускного колектора; - відверніть болт на зовнішній стороні маятникової опори;
Мал. 264. Зняття кульової опори поперечної рульової тяги
- відверніть гайки болтів з кульової голівкою з тяг рульової трапеції і знімачем відіжміть шарніри тяг від важелів (рис. 264);
Мал. 265. Гайка кріплення сполучної тяги на стабілізаторі поперечної стійкості (показана стрілкою)
- від'єднайте тягу стабілізатора поперечної стійкості (рис. 265);
Мал. 266. Розташування болтів кріплення підрамника. Момент затягування болтів 150 Н · м + 90 °
- встановіть домкрат під підрамник і зніміть його (рис. 266). Опустіть домкрат, зніміть монтажні хомути і витягніть рульовий механізм у напрямку назад. Зніміть екран теплового захисту; - в разі необхідності зніміть прокладку манжету з шестерні рульового механізму. Установка рульового механізму здійснюється в зворотній послідовності щодо процесу зняття. При цьому: - якщо була знята, то знову встановіть ущільнювальну манжету. При встановленому рульовому механізмі вона повинна розташовуватися без деформації на днище з боку салону; - встановіть рульовий механізм і монтажні хомути. Болти (використовуйте тільки нові) загорніть в приварені до хомутів гайки. Момент затяжки - 60 Н · м; - повільно підніміть підрамник таким чином, щоб вона знову зайняла правильне вихідне положення. Затягніть болти (див. Рис. 266) зазначеним моментом затяжки; - приєднайте шланги гідропідсилювача. У місця з'єднань встановіть нові ущільнювальні кільця; - встановіть з'єднувальні тяги на стабілізатор поперечної стійкості. Використовуйте тільки нові гайки. Момент затяжки - 100 Н · м; - з'єднайте шарніри тяг рульової трапеції з керманичами сошками і затягніть гайки (використовуйте тільки нові) моментом 30 Н · м, а після доверните їх ще на 90 °; - встановіть колеса, опустіть автомобіль на грунт і затягніть болти кріплення коліс моментом 140 Н · м; - встановіть рульове управління в положення руху автомобіля по прямій; - з салону автомобіля з'єднайте притискну рейку рульового механізму з муфтою і встановіть новий болт. Момент затяжки болта 25 Н · м (див. Рис. 263); - перевірте рівень рідини в резервуарі і при необхідності долийте її;
Мал. 267. Зніміть кришку бачка гідропідсилювача рульового управління і щупом перевірте рівень гідравлічної рідини (щуп розташований на кришці)
- запустіть двигун і спостерігайте за рівнем рідини. Рівень рідини не повинен знижуватися. Якщо це сталося, то заглушите двигун, від'єднайте нагнітальний трубопровід від рульового механізму (його розташування показано на рис. 267) і почекайте, поки почне витікати рідина. Після цього приєднайте трубопровід і перевірте рівень рідини, запустивши двигун ще раз; - перевірте геометрію передньої підвіски і положення рульового колеса.