Інструкція по технології та організації перевезення, навантаження, розвантаження і складування труб великих діаметрів при будівництві нафтогазопроводів
Замінений на ВСН 004-88. Технологія і організація
Замінює ВСН 2-21-81
Документ «Інструкція по технології та організації перевезення, навантаження, розвантаження і складування труб великих діаметрів при будівництві нафтогазопроводів» був замінений.
нафтової і газової промисловості
ПО ТЕХНОЛОГІЇ І ОРГАНІЗАЦІЇ ПЕРЕВЕЗЕННЯ, НАВАНТАЖЕННЯ, РОЗВАНТАЖЕННЯ І СКЛАДУВАННЯ ТРУБ ВЕЛИКИХ ДІАМЕТРІВ ПРИ об'єктах нафтової ВСН 2-135-81
МІНІСТЕРСТВО БУДІВНИЦТВА ПІДПРИЄМСТВ НАФТОВОЇ І ГАЗОВОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
Всесоюзний науково-дослідний інститут по будівництву магістральний трубопроводів
ПО ТЕХНОЛОГІЇ І ОРГАНІЗАЦІЇ ПЕРЕВЕЗЕННЯ, НАВАНТАЖЕННЯ, РОЗВАНТАЖЕННЯ І СКЛАДУВАННЯ ТРУБ ВЕЛИКИХ ДІАМЕТРІВ ПРИ об'єктах нафтової ВСН 2-135 81
Ця Інструкція розроблена замість Інструкції по ооганізаціі перевезень труб діаметрами 1020-1420 ж усіма видами наземного транспорту, що забезпечує їх збереження від пошкоджень в процесі транспортування, Вказівок щодо виконання робіт при спорудженні магістральних сталевих трубопроводів, Транспортним і вантажно-розвантажувальних робіт і в розвиток глав СНі1Г Ik -42-80.
В Інструкції з л вона ні технологія і організація перевезення, навантаження, розвантаження і складування труб великого діаметру, включаючи труби з ізоляційним покриттям, на будівництві нафтогазопроводів.
При складанні Інструкції були використані результати досліджень і розробок, що проводяться ВНІІСТ, ВКВ Газ Будмаш на, проект но-технологічним інститутом Оргяефтегазстрой. Крім того, узагальнено передовий досвід перевезення навантаження і розвантаження труб транспортними та будівельними оемнізаціяма Міннеф-тегазстроя, а також враховані оекомендаціі і пропозиції Манмоофлота, Иінречфлота і МЕС,
Інструкція розроблена кандидатами технічних наук З.П.менткжовим. З.Ф.Ніколенко (ВНІІСТ), інженерами В.Е.Глазковим (Транспортне управління 5, D.B. Ні-Конорова, А.І.Дороговим X Проязв одягнути енно-техноло-ня інститут Оргнефтегазстрой).
У роботі брали участь інженери С.С.Файзуд-лін (Головне технічне управління), А.Г.Ларіонов. А.С.Сахарова, Г.І.Карташев ШГЮСТ). О.Н.Туманян (ВКВ Газетроймашяа), Л.Ф.Н ^ гуко, Р.І.Яілоненко (Орг-явфтегазстрой).
(^ Всесоюзний науково-дослідний інститут по будівельника 'w ству магістральних трубопроводів (ВНІІСТ),' J982
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
I.X. Ця Інструкція поширюється на транспортні, складські а вантажно-розвантажувальні роботи, пов'язані з трубами і трубними з'єднаннями при спорудженні магістральних трубопроводів,
1.2. Інструкція складена з урахуванням специфіки трубопровідного будівництва, сучасного рівня автомобіле- і тракторобудування, досвіду використання імпортної техніки.
1.3. При розробці Інструкції враховувалися особливості виконання робіт в різних дорожньо-кліматичних умовах і бралося до уваги:
технологічна схема транспортування труб і секцій; необхідність забезпечення схоронності труб, в тому числі антикорозійного покриття труб, в процесі їх перевезення і проведення вантажно-розвантажувальних операцій;
забезпечення безпеки робіт при перевезенні, навантаження, розвантаження і складування труб і трубних секцій;
необхідність забезпечення правильної завантаження транспортних засобів і надійної ув'язки перевозяться труб;
забезпечення впясиваемості транспортних засобів в заокруглення доріг, в вертикальний профіль колії і роз'їзду із зустрічним транспортом;
тягові можливості транспортних засобів; техніко-економічні показники транспортних засобів.
Знесено всесоюзним науково-дослідним інститутом по стооптельству маги-стоальн ^ х трубопроводів
Затверджено Шністеге- Соок введе-ство? / Будівництва ня I янза-
1.4. При виконанні транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт слід дотримуватися вимог:
"Правил виробництва і приймання робіт. Магістральні трубопроводи "СНиП Ш 42-30;
"Техніки безпеки в будівництві" СНиП Ш-4-80;
"Правил техніки безпеки для підприємств автомобільного транспорту", затверджених ЦК профспілки робітників автомобільного транспорту та шосейних доріг (М. Транспорт, 1974);
"Правил дорожнього руху", затверджених МВС СРСР (М. Транспорт, IS8I);
"Правил техніки безпеки при будівництві магістральних трубопроводів" (М. Недра, I72);
"Правил технічної експлуатації залізниць", затверджених Міністерством шляхів сполучення. "Правил плавання по внутрішніх судноплавних шляхах", затверджених Головним управлінням річкового флоту РСЛР.
Загальна транспортна схема
1.5. Схему доставки труб при спорудженні трубопроводів складають залежно від організації перевезень і технології будівництва. Доставку труб переважно здійснюють за схемою, що складається з 3-4 етапів. При перевезенні труб утворюється 3-4 вантажопотоку, для яких використовують різні види транс-порту.
1.6. Транспортною схемою в загальному випадку передбачаються наступні транспортні та вантажно-розвантажувальні операції: навантаження труб на заводі-ізготавітеле і перевезення залізничним транспортом;
вивантаження і тимчасове складування труб на прирейковому складі;
погрузка на автомобільний і інший вид транспорту; перевезення труб т базисний або притрасовий склад; погрузка і транспортування трубних секцій на траосу будівництва трубопроводу;
вивантаження труб на трасі.
Основні типи транспортних і вантажно-розвантажувальних засобів
1.7. Для доставки труб використовують залізничний, автомобільний, гусеничний, водний і повітряний види транспорта.Прі плануванні використання кожного з видів транспорту рук про -водствуются техніко-економічеокімі міркуваннями. Зіставлення основних техніко-економічних показників за видами транспорту показано в табл.1.
3.7. Під час вивантаження труб з піввагонів кран встановлювали
ють між розвантажувати піввагоном і транспортним засобом згідно схвмв (рис.1). В процесі розвантаження 2 робочих-будів
дадицаков зайняті строповкой труб в полувагоне, а 2 інших приймають і укладають труби на транспортний засіб або на розвантажувальний майданчик. Просвіт Б між хвостовою частиною платформи крана і зовнішнім бортом вагона повинен становити не менше I м. Допустима відстань З між поздовжньою віссю крана і бічною стінкою піввагона одно
де Г - ширина піввагона;
2> - діаметр перевозяться труб.
Значення Апщі Ь Для різних кранів наведені в табл.5.
3.8. Відповідно до технічною характеристикою крана маса I жене труби (табл.5) або декількох труб не повинна перевищувати вантажопідйомність крана на робочому вильоті стріли.
3.9. Під час розвантаження труб довжиною до 12 м, діаметром до
1220 мм на прирейкових майданчиках із залізничних напіввагонів застосовують автомобільні крани КС-3361 (K-I0I4) і КС-
3362А (K-I0I5). Розвантаження труб довжиною до 12 м діаметромі 1420 мм здійснюють автомобільними і пневмоколісними кранами КС-4561 (K-I62), КС-4362, КС-4361 (K-I6I), КС-5361 (К-255), КС-5363, КС -5471.
Крім того, для зазначених робіт допускається іспользава-
Ріо.I. Схема вивантаження труб з піввагонів з навантаженням їх на транопортнив кошти
вив імпортних кранів AVK-40T-60 ( "Лібхерр), Р-450А і Р-790А (" Фіорвнтаяі я).
Оонавше показники автомобільних і днавмок оді оних кранів, дршйвняеадх для розвантаження труб і секцій на дріредьоових окладах, наведені в табл.5 (згідно ріо.1).
3.10. Під час розвантаження труб із зовнішньою ізоляцією особливу увагу приділять безпеці ізоляційного д окри тин. Не допускається використання канатів, ланцюгів і інших вантажозахоплювальних пристроїв, що викликають пошкодження ізоляції труби.
3.11. Піввагони подаються під розвантаження рейковим транспортом. Не можна застосовувати для переміщення вагонів трактори, авто-
мобілі, трубоукладчики або інші машини нередьсавого транспорту.
3 * 12. Не можна гальмувати вагони підкладенням під колеса і просовиванія в них дощок, зліг, шматків дерева, каміння. Гальмувати і зупиняти вагони слід підкладенням спеціальних гальмівних черевиків.
3.13. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт водії та працівникам забороняється:
перебувати під втіхою крана з піднятими трубами;
проносити труби над кабіною водія трубопдетевоза;
перебувати в кабіні водія;
водієві отлучатьоя від трубопдетевоза до закінчення робіт на рамі трубовоза.
3.14. У процеосе виробництва вантажно-розвантажувальних робіт на електрифікованих лініях залізниць. а також при пересуванні кранів під діючими лініями електропередач необхідно дотримуватися таких вимог техніки безпеки:
роботи на електрифікованих лініях, а також під контактними проводами в піввагонах і на платформі, завантажених трубами, слід виконувати тільки з письмового дозволу начальника енергодільниці залізниці після зняття напруги про контактної мережі і її заземлення;
роботи поблизу лінії контактної мережі можна виконувати тільки про письмового дозволу власника ЛЕП і при наявності наряду-допуску, затвердженого головним інженером будівельно-монтажного управління;
при виконанні робіт на шляхах, суміжних з електрифікованими, виступаючі частини кранів, стріли, троси, труби і т.п. повинні розташовуватися від знаходиться під напругою контактного проводу в мережі на відстані не менше 2 м.
3.15. Під час розвантаження труб кранами (марки кранів см. П.3.9) і навантаженні на транспортні засоби використовують торцеві захоплення (рис.2), що складаються з 2 і більше канатів з гаками на кінцях. Для виключення пошкоджень кінців труб крюки повинні бути забезпечені губками з м'якого матеріалу типу капролон та ін. Рекомен-
ftsc.2. Захоплення торцевої ЕТ-1 422:
I- сережка; <; - канат; 3 - крюк; 4 - губки
дуємо марки торцевих захоплень і допустимі навантаження показані в табл.6.
Діаметри піднімаються труб, мм
Довжина піднімаються труб, м Вантажопідйомність, т Тип захоплення
Число одночасно поднімаемах труб, шт.
* Аса захоплення »кг
3.18. Для виконання підйомно-транспортних операцій з трубами без ізоляції на трубозварювальної базі і трасі застосовують трубоукладчики, оснащені кільцевими стропами і надягаються на труби зашморгом. Кільцеві стропи в залежності від діаметра застосовують 8 типорозмірів: CK-5I, СК-52, СК-53, СК-54, CK-8I, CK-IOI, CK-20I, CK-202 •
3.19. Для автоматичної стропування і раоотроповкі труб і секцйй труб при їх підйомі і переміщенні трубоукладачем застосовують кліщові захвати (ріо.5) б типорозмірів. КЗ-531, КЗ-721, КЗ-821, КЗ-1022, КЗ-+1223, КЗ-1422, Основні параметри кліщових захватів наведені в табл.9.
3.20. Під час виконання підіймально-транспортних робіт на складах, а також при вантажно-розвантажувальних роботах використовують автоматичні захоплення ЗГА-31, ЗГА-101, 3TA-I02 (рис.6).
Технічні дані автоматичних Захватаєв наведені в табл.10.
ftic.4. Рушник м'яке Ш-1 * 25:
I - коротддзло; 2 - траверса; 3 - стрічка
Марки кліщових захватів
K3-53II КЗ-7211 КЗ-8211 КЗ-10221 К3-1223 | КЗ-1 422
Спосіб захоплення труби я звільнення від неї
Діаметр жене труб>,
Довжина жене труби (або секції;
530? 20 820 1020 1220 1420
8-36 8-36 8-36 8-36 8-36 8-36
напуваємо е ч а н і е. Кліщові захвати КЗ-1223 і КЗ-тисячі чотиреста двадцять два Постачивши кадоолояовиш накладками і використовуються для роботи з ізольованим ;: трубами і секціями.
Рис.5. Кліщовий захват:
1-сережка; 2-авено; 3-механізм фіксації; 4-важіль; 5-кошус; 6-вісь; 7-лашса; S-вісь лапа