Вся правда про безкамерних покришках
Проблема пробитих покришок стара як світ, зате беськамерная гума стає з кожним роком все більш популярною. Чи може так статися, що проколи скоро кануть в минуле? Ми зважили всі «за» і «проти», і вирішили розповісти тобі про свої думки ...
Ось уже близько століття камери несуть на собі вагу райдера і байка, і незважаючи на те, що за останні десять років технологія виготовлення покришок зробила крок далеко вперед, найбільш поширеною проблемою, яка трапляється на трасі, до сих пір залишається простий прокол або пробою.
Але прогрес не стоїть на місці. Адже протягом останніх кількох років вирішення цієї проблеми з'явився і позитивний результат. Нам вдалося поспілкуватися з багатьма райдерамі, у яких вже давним-давно не було проколів, і розкрити їх секрет.
Також ми поспілкувалися з тими, хто, незважаючи на всі винаходи, катається зі звичайними камерами на звичайних покришках, і ніщо не в силах переконати їх довіритися новому. Чому ж вони так сильно противляться бескамерной технології? Настав час розібратися в усьому раз і назавжди.
Як уникнути проколів
Важливі моменти, які необхідно врахувати, перш ніж переходити на іншу гуму.
Перш ніж почати розглядати всі «за» і «проти» безкамерних або покришок з камерами, вибери гуму і камери, які підходять під твій стиль катання, вага і тип поверхні.
Покришки, виготовлені за стандартами універсальної бескамерной системи (UST) важче звичайної гуми, тому що вони зроблені на основі більш товстого корду, це дозволяє сповільнити втрату повітря. У той же час ти економиш на вазі камери, відсутність якої позбавить тебе від пробоїв. Поки що здатність бескамерок утримувати повітря особливо не радувала, якщо не обробити їх рідким герметиком, але вони стають все краще.
Багато райдери не схильні довіряти UST колесам, так як часто вони обходяться дорожче, іноді важче і нерідко передбачають більш обмежений вибір спиць і ободів в порівнянні зі звичайними колесами.
Існують різні системи для безкамерної гуми. Система UST (з рідким герметиком або без нього), DIY зі спеціальними стрічками для герметизації обода і рідким герметиком для герметизації стін покришки. До того ж все більше уваги приділяється розробкам реально легких безкамерних покришок, зроблених спеціально для використання з рідким герметиком.
Цікаво перевірити ці наворочені покришки на проколи. За останні кілька років більшість райдерів, що катаються на бескамерке, почали користуватися рідкими герметиками в якості захисту від проколів. З їх допомогою можна поліпшити герметичність на стику бескамерной покришки з ободом, можна купити цілий набір (наприклад, Stan's No Tubes) для перетворення звичайних покришок і коліс в безкамерні, або просто закачати невелику кількість герметика в звичайні камери.
Більшість систем DIY включають в себе товсті Флиппер і інтегрований ніпель для гарної герметизації обода, плюс пляшку з герметиком для покриття внутрішньої поверхні покришки. Для початкової герметизації необхідно зовсім невелика кількість рідини, проте краще не шкодувати герметика, так як надлишок буде залишатися в рідкому стані протягом декількох місяців і швидко закриє невеликі проколи. Кожні кілька місяців покришку потрібно знімати і заливати в неї новий герметик.
Що є причиною проколів?
Звідки взагалі беруться ці неприємні дірки ...
Більшість проколів відбувається через недогляд - недостатньо високий тиск в шинах, погано одягнені, зношені або порізані покришки, убиті або заклеєні до смерті камери, пошкоджені Флиппер і так далі.
Часто для того, щоб запобігти проколи, не треба міняти покришки або камери, а досить просто підвищити свій рівень катання, особливо коли мова йде про вибір траєкторії руху і розподілу ваги тіла.
Пробої - вони ж «зміїні укуси» - відбуваються, коли покришка притискається до обода і таким чином закушує камеру. Якщо сильніше накачувати тиск в камерах, то шанс отримати пробою менше, зате чіпкість покришки знижується за рахунок того, що вона не так добре облягає рельєф поверхні.
В цьому випадку проколи зазвичай є результатом поганих приземлень, поганий траєкторії руху або неправильним розподілом ваги тіла. Вони часто трапляються на кам'янистій або корністой грунті, а ще частіше у бойків з невеликим ходом підвіски.
Однак, як би добре ти не катав, проколи коліс все одно трапляються. Зазвичай їх винуватцями стають колючки або бите скло, тому місцевість, де ти катаєшся, теж має значення. Так у одних райдерів ніколи не буває таких проколів, тоді як у інших вони трапляються повсюдно.
Тому якщо ти катаєш там, де уздовж дороги росте колючий чагарник або ти крутиш по асфальту на сліках, то має сенс поставити більш міцні покришки і камери товстіший або додати до них герметика, який буде закривати дрібні порізи.
Швидкість проти зчеплення
У пошуках досконалого рівноваги
Відчуття від покришки і її зчеплення є критичними факторами, що впливають на поведінку байка як на малій, так і на великій швидкості. Кожна комбінація покришки і камери прагне досягти досконалого поєднання зчеплення і швидкості, проте ніякої магічної формули на цей рахунок не існує.
Як правило, покришки з найкращим зчепленням повільніше, ніж менш чіпкі. Тому так важко знайти досконале поєднання покришки з камерою. Колеса з легкими покришками, камерами і ободами добре прискорюються, зате легко отримують ушкодження на ковбасні.
Важкі покришки, камери і обода не так легко вбити, зате розігнатися на них також складніше, зате вони роблять байк більш стабільним на швидкості. Але в обох випадках через занадто низького тиску покришка стискається до такого ступеня, що камера напевно отримує пробою, а будь-який удар загрожує зашкодити не тільки корд покришки, а й сам обід.
Ти все-таки зважився?
Що для цього потрібно
Насправді, щоб UST-покришки не зводили, їм не потрібен герметик, хоча він все одно стане в нагоді для того, щоб покришка довше тримала повітря, а також для майже миттєвого забивання невеликих пробоїн.
Більшість герметиків є рідиною з додаванням волокон, що закріплюються в отворі. Вони бувають густі або занадто рідкі. Ми не станемо викривати або хвалити все те, що пропонують на ринку, але зауважимо, що користуватися цими різними засобами потрібно обережно. Від деяких з них несе за версту і працювати з ними краще в рукавичках, про що також свідчать попереджувальні написи на пляшках.
З перехідних комплектів на основі герметика DIY, які ми пробували, найнадійнішими виявилися Joe's No Flats, Stan's No Tubes і Eclipse. Bontrager, DT Swiss і Hutchinson також випускають прості набори з герметиками, як для безкамерних, так і для перехідних покришок. А ось продукція Slime виявилася дешевим, але з досвіду не так ефективним засобом від проколів.
МИ ГОВОРИМ «ТАК» БЕСКАМЕРКЕ: Позитивні доводи ЗА
• Без камер у тебе практично не буде пробоїв, хоча ти все ще можеш пошкодити бічну стінку покришки, якщо будеш їздити на спущених колесах або битися об гостре каміння.
• За допомогою невеликої кількості герметика на UST-гумі можна запобігти повільну витік повітря, хоча деякі герметики нема на латексній основі погано лягають на бутилове покриття UST-покришок.
• Рідкі герметики закривають дрібні пробоїни в момент їх появи. У більшості випадків ти навіть не помітиш, що з твоєї покришки стирчить колючка.
• Безкамерні покришки або покришки, розраховані на використання без камер за допомогою рідкого герметика, можуть експлуатуватися при більш низькому тиску, ніж звичайні колеса з покришками і камерами. Це добре позначається на зчепленні, однак при надмірно низькому тиску, з'являється ватяну відчуття, обумовлене плаванням корду, що може привести до пошкодження обода / покришки і спускання колеса.
• Найефективніший спосіб вприскування герметика в покришку полягає в використанні подвійних ніпелів зі знімною серцевиною. Адже більшість герметиків випускається в пляшках, які можна видавлювати прямо у відкритий ніпель.
• Перейшовши на безкамерну гуму, ти економиш на вазі камери. Середня камера буде важити близько 200 г. тоді як герметик і фліппер потягнуть за все на 50 м
МИ ГОВОРИМ «НІ» БЕСКАМЕРКЕ: Доводи, які змусять тебе задуматися ПРОТИ
• Іноді UST-покришки можуть важити стільки ж, скільки звичайні покришки і камери, хоча останні моделі все ж дають деяку економію у вазі. Повністю герметичні безкамерні обода також бувають важче. Тому якщо ти страждаєш манією по скиданню ваги, то придивись до безкамерних системам, що використовують Флиппер DIY.
• Маючи справу з безкамерними покришками, необхідно завжди користуватися великим насосом або компресором. Міні-насос не пройде, так що про всяк випадок з собою завжди потрібно мати звичайну камеру.
• Первісне покриття герметиком НЕ UST-покришок може стати складним завданням, тому що герметик все ще буде лізти з усіх щілин навіть після того, як покришку можна накачувати, поки колесо не прокрутиться кілька разів і рідина не розтечеться рівномірно по його периметру.
• Більшість рідких герметиків через якийсь час тверднуть. Коли будеш заливати нову порцію, треба буде прибрати всі сліди попередньої. Це буде брудна робота, яка займе багато часу.
• Рідкий герметик іноді може закупорювати ніпеля, які, правда, можна продути великим покриттям насосом.
• Деякі герметики, врешті-решт, почнуть роз'їдати внутрішні стінки твоїх покришок, тим самим, зменшуючи термін їх служби.
• Герметик не є панацеєю від гострих каменів, що пробивають бічні стінки безкамерних покришок.
Отже, ти вирішив ризикнути - подивися, як це просто
ЯК. ПЕРЕЙТИ НА безкамерний ГУМУ
По-перше, підготуй набір для переходу і безкамерні покришки (в нашому випадку це Bontrager Big Earl).
Зніми з коліс старі покришки і камери.
Закрий ніпеля спиць Флиппер в два шари.
Одягни на обід безкамерну стрічку так, щоб вона добре закривала бічні стінки обода і була рівною в місці кріплення ніпеля.
Перш ніж засунути в обід останній відрізок покришки, налий в неї герметика або вприскування його у відкритий ніпель.
Закінчи установку покришки. Швидко накачати її покриттям насосом. Для кращої герметичності можна змастити краї покришки мильною водою.
Після того, як покришка успішно надіта, покрути колесо, щоб рідина розтеклася по всьому периметру.
Перш ніж ставити колеса на байк, дай їм полежати приблизно 15 хвилин спочатку на одній, а потім на іншій стороні.