Renault Duster 1,6 Expression 4x4. Куплений виключно для робочих поїздок. Відразу хочу повідомити всім присутнім, що купити Duster під себе, тобто тільки з тим, що Вам дійсно потрібно - завдання складне. Вам обов'язково нав'яжуть допи, які Вам в принципі не потрібні і при цьому коштують вони вкрай, але «або береш з допами - або чекай рік». Вам вирішувати, змириться з такою постановкою питання або щось зробити. Особисто я, Челябінец, полетів купувати Дастер в Пітер, бо тільки там я знайшов те, що мені потрібно з наявності і за чесною ціною (Expression, повний привід, дві подушки безпеки, підігрів сидінь, кондиціонер - без зайвих попільничок за 1000 руб і сигналізації за 26 000). Правда, колір дістався червоний, але ж міг попастися і блакитний. Отримавши ключі і трохи пізніше, шукаючи найближчу заправку на Василівському острові я й уявити не міг, що на цьому агрегаті через півроку мені належить доїхати до Красноярська, а також побувати на ньому в Кемерово і Новокузнецьку (фотки в додатку).
Забігаючи вперед, скажу - слово «надійний» стосовно Duster я б поміняв на слово «живучий». Це чертовски живучий агрегат. Ви можете прогавити яму на швидкості 130 км / год десь під Омському, або заправити його ослячої сечею помилково де-небудь під Самарою - йому буде погано, але він не здасться і витягне Вас. Природно, я не в якому разі не закликаю це перевіряти, шукати ослячу сечу і ловити ями спеціально. Просто на просторах нашої Батьківщини кожен з нас може потрапити в подібні, або ще крутіше, ситуації.
Перше, що мене спантеличило - для включення радіо Duster попросив мене ввести «код радіо». Я довго не міг зрозуміти, що від мене потрібно. Код радіо - це чотири цифри, які прописані в сервісній книжці дрібним шрифтом на якийсь випадкової сторінці. Особисто мені це коштувало цілу добу тиші в форматі розваги - «зі звуків тільки розмови з дружиною». Двоє людей з вищою технічною освітою (я і дружина) не могли знайти причину, «чому радіо нас динаміт?». Довелося заїхати в сервіс в Новгороді, причому вони самі довго його шукали телефонуючи до Пітера. Хто і навіщо придумав цей код радіо? Кажуть, подібна система була реалізована на старих Focus'ах.
- нереально живучий
- підвіска
- головна оптика
- Європейський 4х4 автомобіль за гарною ціною
- Дуже теплий взимку
- Двигун на викид
- ергономічні промахи
- Аеродинаміка товарного вагона
Дуже не подобається мені дупа у Дастера. Які то недоречні опуклості у задник ліхтарів, скоси в верху. Прямокутний зад зробив би машину на багато солідніше.
Вже при мінус 1 стоїть вимкнути обігрів заднього скла-тут же замерзає. На інших авто такої проблеми взагалі не існувало.
думаю в майбутньому мінімум проблем при ремонті через масовість і доступності запчастин
У першій частині відкликання я забув згадати деякі важливі речі, на які не вистачило часу з першого заходу. Провівши частину життя за кермом цього авто, дуже складно об'єктивно описати позитивні і негативні моменти, дуже складно зізнатися собі і іншим, що твій вибір не ідеальний, але я все ж спробую бути об'єктивним.
На додаток до основного недоліку - двигуну 1.6, у Duster є ще один важливий мінус - гальма. Причому гальма в широкому сенсі - вся гальмівна система, включаючи АБС. Гальмувати в різкому міському потоці - випробування, аварійне гальмування на трасі - трилер. Або немає бажаного зниження швидкості, або несподіваний тріск АБС. АБС на Duster примітивно, не варто покладатися на ці гучні літери, в деяких випадках воно збільшує гальмівний шлях замість того, щоб його скорочувати, один раз взимку я вилетів на червоне світло через роботи АБС. Взимку він спрацьовує несподівано і по відчуттях зовсім вимикає гальмівну систему. На Duster можна встановити ESP за 13 000 руб, не можу нічого стверджувати, у мене немає, але швидше за все ESP на Duster також марна.
На жаль - це не все. На додаток до малопотужного, але ненажерливому двигуну (витрата по трасі 9-11 л) прироблений бак на 55 літрів. При таких апетитах - цього виявляється чорт візьми як мало! По дорозі з Новосибірська до Челябінська я зупинявся кожні 400-450 км.
- Загальна танкова живучість
- підвіска
- головний світло
- 4х4 за прийнятні гроші
- Лінивий і ненажерливий 1.6
- гальма
- аеродинаміка
Колір білий. Зробив у дилера антикор і шумоізоляцію, Напилювана на днище і арки, так як все одно потрібно було опцій набрати на 40т.руб. Загалом ціна вийшла 740т.руб. В якості ще додаткових налаштувань парктроник зі шкіряною опліткою керма, яка схожа на шматок литої пластмаси і ЄСП. Хотів диски замовити, але виходить якщо їх ставлять на автомобіль із заводу, то 12т.руб. а якщо як опція, то 26т.руб. Тому купив в іншому місці і покрасивше. Їхав з салону на обкатний швидкості, не перевищуючи 3000об. Відразу скажу, що двигун дуже тяговит, на шостій передачі спокійно прискорюється зі 100км в годину до 130кмв годину. Більше не пробував. Ніяких затримок в електронній педалі не відчув. Перша передача я б не сказав, що дуже коротка, звичайна і все, у мене на Матізе навіть коротше. Проїхав приблизно 100 км, витрата, якщо судити по індикатору палива, в межах 7-8 літрів на 100 км. Бортовий комп бреше вкрай. Спробую заправитися до горла, тоді скажу точно.
За недоліків, незважаючи на шумку арок, гул від дороги чути. Підвивають передачі вище третьої, швидше за все не вистачає рівня в кпп. Ще є дивний звук при рушанні типу вібрації, можливо і кардан. Також дуже чутно і по вібраціям теж, холодний двигун. Дуже багато заліза на дверях, що створює дуже бюджетний вид автомобіля. І навпаки дуже мало під капотом, що створить проблеми при навіть самої дрібної аварії. Обшивка сидінь також виконана з дуже дешевою тканини. Але я знав, що купую бюджетну машину, тому мене не дратує.
Переваг більше. Нова, повнопривідна і потужна. Хоча, якщо чесно, коли сідаю в свій Матізіка, то відпочиваю, нехай він пошумнее, але зате затишніше, спритніші і швидше (може бути), просто на Матізе прискорення не так помітно, як на великих автомобілях. У мене є і мікроавтобус Рено Трафік, тому відчуття від дастера цілком звичні. Ще додам, поки Дастер новий, то ручка кпп дуже туга і важко потрапити в потрібну передачу. На мікроавтобусі такого не било.Но в Дастера правда є невеликий ухил у бік торпеди і іноді не знаєш потрапив в нейтраль чи ні. Але це дрібниці, до яких можна звикнути, та й потрібно звикнути. Масло поміняємо в кпп на АТФ і все шуми підуть. Двигун обкатається і можна буде ганяти по трасі.
Сильні сторони:- Дешево, але сердито
- Це не позашляховик, а міський 4х4 автомобіль
Всім привіт. З причини складної ситуації в країні цю п'ятницю і суботу мені довелося присвятити покупці цього автомобіля. Друг збирався купити Ніссан Террано після нового року, а тут трапилася така свистопляска. Сам він на северах, дзвонить мені:
- Слов'ян, терміново купуй мені Дастера! У вас вони ще є. У Сургуті і Нижньовартовську все салони закриті, після нового року ціни підскочать і я нічого не куплю.
Ну що ж, покупка автомобіля навіть якщо не собі справу завжди приємне, тому підписався.
Сильні сторони:- Повний привід - це річ!
- Досить комфортний в русі в місті і на помірному бездоріжжі.
- Просторий салон.
- Великий багажник і кузов універсал))
- Ціна.
- Страшна Логанівська ергономіка.
- Не подобається дизайн, хоч це й суб'єктивно
Кузов - бічні двері сильно втоплені і через це виникає «турбулентність))» «і вони обробляють за лічені хвилини, особливо по нашій пітерської дощової зими це жесть. Мити кожен день не варіант.
Звиси дуже короткі, можна брати криті замети. АЛЕ, якщо ви в'їхали на швидкості в калюжу, то машину накриє брудною водою з дахом.
Кришка бензобака - відкриття тільки з ключа і потім з кришечкою як дурник на заправку розраховуватися.
Слабкі сторони:- Спілкувався сьогодні з власником такої ж комплектації - у нього витрата в місті 11, по трасі 10
Перше враження, як правило, найточніше. При першому зовнішньому знайомстві Дастер НЕ викликав явного відторгнення (як свого часу 2110 або, наприклад, Кашкай). Дизайн приладової панелі, посадка, розмір салону і багажника остаточно вирішили справу - беремо.
Далі ціна. Якщо Ви читаєте цей відгук, то явно не володієте частиною газо / нафтового народного надбання, отже ціна для Вас має значення. А ціна на Дастер однозначно підйомна для працюючого законослухняного члена суспільства до пенсійного віку. Мій екземпляр 4х4, 2 літра, салон - тканина + кондей + АБС + ESP з урахуванням допів а / салону (полики, задні підкрилки) обійшовся в 725 тис.руб. Якщо ESP на заводі не замовляти - мінус 13000 руб. Ціна даного авто - дуже сильний аргумент на його користь.
Сильні сторони:- Комфорт і прохідність за невеликі гроші
- Гучний на ХХ мотор (2 літри)
- Зчеплення і 1-я передача вимагають уваги
- Витрата АІ 92 по місту 12,04 л / 100 км.
Блокування вже стоїть, самоблок Квайф. Айронмен куплені. Навесні буду ставити
Але одне велике АЛЕ. Дастер взимку дуже стремная машина, та й в рідкого бруду теж.
Я не знаю, може це поки штатні амортизатори стоять, але реально їдеш на ньому з побоюванням, що по глибокому снігу, що по сніго з льодом знизу. Так і дивись що розгорне на дорозі. Або знесе в канаву, якщо на невеликій бездоріжжі.