Що сказати, адже сказано дуже багато за це авто? Розповім краще коротеньку історію:
Про мінуси: сто-о-Ойки-і-і! ну який «конструктор!» вирішив їх зробити такими великими і ще роздвоїти до низу, вставивши віконце в цю «промежину». як стрільниця, від ворогів відстрілюватися, якщо через нього їх розгледиш. Пішоходів, так що там Камази стійки з легкістю вкривають від огляду. У деяких ситуаціях головою і шиєю доводиться рухати як голуб при ходьбі, аби в звичку не увійшло.
Обидві брав новими, так що порівняння буде адекватне.
Слабкі сторони:- Вартість зимової гуми.
Про придбання нової Астри-Турер я вже згадував у своєму відгуку про попередньому авто - Вектра С Каравані. Зараз пробіг досяг вже 7 500 км, думаю можна розповісти про машинці дещо, можливо буде корисно тим, хто розглядає її як кандидата на придбання.
Щодо основної мотивації до покупки нового авто я вже писав в кінці відкликання про Вектру, повторюватися не буду. Скажу тільки, що серед прагматичних причин вибору саме кузова «універсал» важливо було й те, що машина (як і всі продаються у нас Астри-універсали) спочатку зібрана на GM-чортківському заводі в Англії з невеликою вузловий досборка в Конотопі. А чому взагалі саме Астру - тут зіграло свою роль дуже гарне (якщо не найкращий в цьому класі) співвідношення «ціна-якість», і те, що вже перейнявся заслуженою повагою до марки Опель по своїх колишніх машин. Та й Астру цього покоління я брав в прокат в минулому році, проїхав на ній 1500 км по Австрії - в принципі, сподобалася.
- Ціна якість
- Дизайн
- динаміка
- Надійність (поки)
- Отстутствие уваги даі і викрадачів
- тісний ззаду
- Деякі огріхи в ергономіці (см текст відгуку)
- Маленький обсяг бачка омивача
- Лобове скло вкрай слабке - після пробігу 7500 км виглядає на всі 75 000
Ну ось, майже півтора року позаду, на одометрі вже 18 000 км. Машина на ходу), працює як належить. Відразу почну з трапилися за звітний період (рік) неполадок, треба сказати, не дуже серйозних. Проте:
Сильні сторони:- Чудовий зовнішній вигляд
- Непогана динаміка для 140 к.с.
- зручна посадка
- Місткість
- шумоізоляція
- Підігрів керма)))
- глюки електроніки
- Акумулятори (AGM) дуже дорогі через системи старт-стоп
- Невеликий вибір неоригінальних литих дисків
- дорогі аксесуари
Всім відомо, що Генрі Форд винайшов перший в світі конвеєр. Але це було в США. А перший конвеєр на території Європи був встановлений на заводі не Мерседеса або Фольксвагена, а саме на Opel. Потік опелей хлинув на європейський ринок. Історично «орел» випускав машини для широкого споживача, роблячи акцент на бюджетность і доступність. Ні про яку розкоші не йде мови і посій день.
Адекватне співвідношення ціна / якість.
Численні дрібні недоліки.
Всім доброго дня!
Вирішив написати відгук про Опелі. Це перший німець в сім'ї до цього були японці (тойота) і фіат. Опель купували після продажу тойоти Ауріс. Відгуки про цю машину тут є. Астра в родині вже 2 роки. Машину дерли для дружини, тому що вона частіше їй користується, я тільки на вихідних.
Що впало відразу в очі по Ауріса - низька посадка - щодо тойоти і немає другого бардачка - дуже було зручно в тойоті, але зараз вже звик обходитися без нього. Опель брав новим в салоні, комплектація COSMO, немає тільки датчика світла і дощу, все інше є. За якістю виконання салону, шумоізоляції - опель набагато краще, ніж японці - це моя думка. Що ще дуже сподобалося в опелі, при чому про це ніхто не пише. Завдяки вбудованому комп'ютера, ти можеш налаштувати роботу клімат-контролю, центральних замків, заднього двірника як тобі зручно, налаштував і забув.
Сильні сторони:- Гарна машина
- Велика витрата для двигуна 1,4
Вирішив написати коротке продовження-додаток до першого відкликанню ... Хоча писати особливо нічого. :)
Машина мене возить щодня, проблем немає. Все працює, нічого ніде не скрипить зараз. Тфу 3 рази!
Слабкі сторони:- Популярність, їх стало більше на дорогах :)
Звичайно, писати про надійність і безпеку авто занадто рано, ділитися враженнями від зовнішнього вигляду - занадто егоїстично, тому наведу порівняння Тіши з Федором. Благо, що за 100 км пробігу вони вже з'явилися.
Сильні сторони:- Шикарний зовнішній вигляд
- Мляво динаміка в порівнянні з однокласниками з однаковим об'ємом
- паскудний сигнал
Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Після пробігу в Тверську губернію, подорослішали ми на тисячу км, і з'явилося натхнення накидати кілька штрихів про свого нового залізного друга. Це друга моя машинка і тому, звичайно, буде деяке порівняння з Корсо. По класу вони звичайно різні, але все ж. Почну, мабуть, з того, що з нею планувала ще дружити десь з півроку точно. Машинка була в повній бойовій готовності. Чергове Те було пройдено на 90 тис, з заміною амортизаторів (задніх), акумулятора і гальмівної системи. Ніде правди діти, як би мені не була вона до душі, і як би не влаштовувала в експлуатації, та й більше скажу - перше авто - воно запам'ятатися на все життя - розлучатися восени планувала. Та й кожна заміська вилазка на далекі відстані змушувала замислюватися, що виросла я з неї, і душа вимагає більшої потужності. Все тече, все змінюється.
З вибором особливих проблем не стояло, тому що вже знала, що наступна машина буде німець, але ось ХТО? Тут знаходилася, кілька, в розпатланих почуттях. Поглядала в бік великих машин - позашляховиків, паркетників, але покатавшись на авто друзів, прийшла до висновку - не моє. Такі коні-ваговози - байдужі трудяги. Можливо, а швидше за все - це склалося відчуття після моєї першої малятка.
Сильні сторони:- надійність
- комфортність
- динамічність
- маневреність
- Красів
- Розпилення омивайкі на лобове скло віялом
Пропоную вашій увазі міні-відгук про автомобілі Opel Astra GTC (J), 1.6Turbo, MКПП, комплектація Sport + пакети.
Сильні сторони:- Задоволення від водіння
- Гарний зовнішній вигляд
- Досить комфортна машина (незважаючи на R18)
- Непогана музика «Інфініті»
- Занизький кліренс + довгий передній звис
Всім Доброго вечора. Ось пройшло більше 5-ти місяців і 8.500 тис км пройденого шляху на моєму «Турик»
Ну, що можу сказати, за якістю збірки на зразок нарікань немає, є якісь дрібниці, але це крапля в морі.
Кузов - по кузову можу сказати, що метал хороший, дивовижна форма автомобіля, яка змушує звертати на себе увагу, універсал виблядіт досить великим, навіть більше Мерседеса Е класу. Великі товсті двері, всюди подсветочка, навіть в ручках дверей усередині, передні маленькі скла в стійках трохи загороджують огляд, але з часом звикаєш і все ОК.
Сильні сторони:- місткість
- Зовнішній вигляд
- комплектації
- Ціна
- якість
- автомат тупуватий
- Маленький вибір двигунів
Привіт, водії і любителі Opel!
Їздив я на Опель Сorsa 3 роки, гарантія закінчилася, вирішив оновити. Вийшла нова астра JTC, приїхав в салон, побачив, закохався. Кислотні кольори мені не подобаються, але ця машина виглядає у всіх кольорах красиво. Вибрав саму максимальну заряджену версію в чорному кольорі, взяв 2.0 Турбо дизель, на автоматі, машина стала 963т.р. У машині є все: від R19 235/45 до навігації та інших наворотів.
Перший раз в житті я купую автомобіль, в якому реально нема до чого причепитися. Почну з дизайну авто: з заду машина, як красива сексуальна дівчина, форми, задні ліхтарі - все як треба, з переду морда агресивна і дуже красива, особливо фари. До речі, хто надумає купувати, беріть з біксеноновимі фарами і світлодіодними ходовими вогнями, вони дуже сильно відрізняються від простих комплектацій. Оздоблення салону на рівні Мерседеса, німці вміють робити якісно, хромовані накладки на порогах, підсвічування панелі приладів на п'ять з плюсом, USB-вихід під флешку, своя хороша навігація NAVI-600, комбінований салон.
Сильні сторони:- Хороша міцна п'ятірка, я щасливий і дуже задоволений автомобілем
Дозрів, нарешті, написати відгук про свій автомобіль. Взагалі дивно, що на сайті немає відгуків про нові GTC, тому як цей авто дійсно заслуговує на увагу. Всі оцінки поставив максимальні, але можливо не всі вони об'єктивні. Авто новий, на обкатці, тому об'єктивно судити можу тільки про зовнішній вигляд, комфорт і м.б. про ходові якості (наскільки це можливо на обкатці, тому що «тапок в підлогу» поки ще не їздив :), це звичайно жарт, не для цього я новий автомобіль купував, хоча зізнаюся, що іноді тупнути підмиває :)
Отже, від лірики до конкретики. Мук вибору не було, тому що в авто просто закохався з першого погляду. Дістався він мені, ІМХО, за дуже осудні гроші. Сам авто в комплектації спорт з USB і задніми світлодіодними фарами в найдорожчому кольорі SEASHELL за 749000 (ну це вже з урахуванням усіх знижок і бонусів). Опеля не боявся, тому що до цього, правда вже давно, володів Вектра А і Астров Ф. Можу сказати, що обидва авто були вельми гідними представниками своїх класів і по дизайну, і по комфорту, і по керованості, і по ергономіці. Хтось скаже, що у них були «погані», схильні до корозії кузова, скажу чесно, після дев'ятки ... вони взагалі практично не доставляли мені головного болю, в тому числі і по кузовним.
Слабкі сторони:- Тупуватий автомат, але з цим можна впоратися
- Поки завеликий витрата
Пару слів про комплектацію. Як завжди сріблястий колір - найчистіший, як зазвичай ручка. Турбовий мотор 1,4 про ста сорок коней. Середня комплектація (у Опеля вона називається Enjoy і включає тепер ЄСП, штука корисна) і пакет з 2-зонним кліматом і чимось по дрібниці. Даний апарат зібраний одним з перших в РФ, і я розумів, що це в деякому роді експеримент. На сьогоднішній момент пробіг 19 500км, і душа просить трохи виговоритися.
Сильні сторони:- Красива і модна
- економічна
- керованість
- цінник помірний
- Безпека на висоті
- збірка підкачала
- важкий кузов
- низький кліренс
- Поки надійність залишає погане враження
Нарешті, знайшов сили і час, щоб написати відгук про мою першу машинці.
Продовжимо. Грошей на той момент у мене було мало. Купувати старий тазик не було бажання ніякого. Їздив до цього на 14 учебці, і як то прокотився на нексии одного. У порівнянні з 14 Нексія сподобалася набагато більше, і таким чином наш автопром відпав остаточно. В принципі вибір був зроблений на користь нексии, 2-3 однорічної, розраховував придбати за 200 р. Тут несподівано знайомий мені запропонував подивитися Астру, яку продавали його знайомі. Хвалив її, особливо автомат. Але вік машини і під час моєї відсутності знань в машинах відлякало мене від цієї пропозиції. Тут же на дрях я прокотився в БМВ з автоматом, і зрозумів, що АВТОМАТ - це весч. Принаймні для новачка. Загалом пішов я дивитися Астрочка, і закохався в неї з першого погляду. Не дивлячись на вік по дизайну вона виглядала дуже сучасно, литі диски, електропривод дзеркал, ГУР, зручні сидіння .... Прокотився - супер (в порівнянні з 14 :))) На Нексію вже дивитися не хотілося і вирішив брати. Пробіг був близько 148 т.км. ціна 230т.р. Знайомий сказав, що машина в хорошому технічному стані і треба тільки поміняти стійки стабілізатора, але за його словами, це копійки, близько 1.5 за пару. Я махнув рукою і більше не парився.
Ну # 1074; від і прийшло бажання відписатися про це чудо за 600 тис. Руб (кара # 1074; ан). # 1 042; Загалом проблем немає, за винятком відколу # 1074; шейся фарби на п'ятій д # 1074; єрі, яка тепер ржа # 1074; ЄЕТ. # 1043; Рунте # 1074; ки там, по-моєму, немає і не було. С # +1074; ечі не міняв. Масло не частки # 1074; аю. Більше 4-5 тис. Оборотів # 1074; майже ніколи не кручу. Витрата від 7 літрів # 1074; на трасі до 10 літрів # 1 074; # 1074; місті (Моск # 1 074; а, механіка). Забув сказати що д # 1074; ігатель 1,8 Х # тисяча сорок п'ять; Р 140 коней і 175 Нм на 3800 об / м. # 1054; тлічная тяга. Електронна педаль газу ЕКОТЕК # 1074; ського д # 1074; іжка спочатку доста # 1074; ала, але зараз начілся комбінова # 1074; ать одне # 1074; ремінне зусилля на акселератор і зчепленні, так що не проблема.
шпильки не # 1074; ипалі, по асфальту, льоду і снігу рулиться добре. Штатні колеса з п'ятьма дірками на дисках 205/55 R16 прибутку # 1074; ляють пару-трійку штук рублів переплати за послуги шиномонтажки і до вартості самої гуми по сра # 1074; рівняно з 15 радіусом. Клімат контроль показав себе зайвої опцією, предста # 1074; ляющие з себе тюнінг # 1074; анний кондиціонер. Оскільки # 1074; а # 1074; томатически режимі найчастіше працює не так як хочеться, але регулиро # 1074; ать температуру # 1074; ручну на клімат контролі набагато зручніше ніж на кондиціонері. Сидіння, пластик, оби # 1074; ка салону відмінні. Мало не забув - нету датчика температури д # 1074; ігателя. Фішка на любителя.
# 1054; чень довго # 1074; ибірать собі а V автомобіль! Ніколи не думала, що куплю OPEL та ещ # 1105; і купе, але коли його у # 1074; Ідель # 1074; салоні, то вирішила: # 1 042; # 1054; Т # +1054; Н ... .х # +1054; ЧУ .... і не пошкодувала жодного разу.
Мені 21 рік, # 1074; ожу не надто да # 1074; а й на # 1074; ико # 1074; мало # 1074; ато ещ # 1105; ... До машинці дуже швидко при # 1074; икаешь, чу # 1074; ст # 1074; уешь габаріти- дуже хороша оглядовість боко # 1074; их дзеркал.
У мене роботизує # +1074; анная механіка-Изитроник --- дуже комфортна штука-для досвідчених і відважних # 1074; Одітел він здасться задумливий # 1074; им, повільним, але для їзди # 1074; місті де # тисяча сімдесят чотири; вушку-то що потрібно. Може боко # 1074; перші дуги широко # 1074; ати і заважають при по # 1074; Ороті, але до цього дуже швидко при # 1074; икаешь і вже не помічаєш неудобст # 1074; а. # +1054; чень зрозумілий і доступний борто # 1074; ий комп'ютер-дуже розумний. ))))))
Салон у мене # 1074; елюр- дуже затишно і стильно. Гарна музика штатна MP3 + CD + радіо нічого зайвого. Багатьом здається, що мало # 1074; ато місця на задньому сіденьі- нічого подібного, комфортно вміщаються три чоло # 1074; ека. # 1055; од # 1074; Еска тільки жорстко # 1074; ата трохи, але це дивлячись з чим сра # 1074; ні # 1074; ать .... # 1054; чень стильний # 1074; нинішні # 1074; ід (у мене чорного ц # 1074; ета а # 1074; то) # 1074; иглядіт шікарненько.
Неда # 1074; але став володарем цього ж # 1074; то. До # 1074; Олен моторошно. ещ # 1105; і каску дали, з боєм пра # 1 074; да :) # Тисячу п'ятьдесят-п'ять; робег невеликий але пров # 1 074; ті # 1074; печатленія про машину склались ... .Отже по порядку ... # 1042; нинішні машина # 1074; иглядіт відмінно, хоча задок могли зробити і поінтереснее..за рах # 1105; т великий кол # 1105; сної бази (на 3 мм більше ніж у # 1074; ектри) салон вийшов дуже просторим ... якщо їхати # 1074; чет # одна тисяча сімдесят чотири; єром то можна сидіти Полулях # 1105; жа як спереду так і ззаду, якщо посадити назад третього то # 1074; плечах зі # +1074; те не жм # 1105; т, їхати можна спокійно і ніхто не уста # 1105; т.
Великий багажник також величезний плюс..неда # 1074; але їздили на пікнік, так стільки # 1074; сього напхали що втомилися розвантажувати потім ... Салон зібраний Качет # 1074; енно (як і належить німцеві, хоч і з польщі :)), ергономіка відмінна, пользо # 1074; аться # 1074; семи наявними ручками лекго немає від # 1074; лекаясь від дороги, особливо порадує # 1074; ал AUX- # 1074; хід, мій плеєр підходить ідеально і не потрібні купа диско # 1074; ... # 1074; сьо # 1074; орят що штатна музика відстій, але тому що я ніхрена не розумію # 1074; з # 1074; уке (як на # 1074; ерное і багато хто називає # 1074; ає е # 1105; відстоєм), мені # 1074; Цілком х # 1074; атает щоб доїхати до роботи спокійно слухаючи Ел # 1074; Іса ... клімат працює на ура, щас погодка стано # 1074; ится спекотна а # 1074; салоні # 1074; сегда прохолодно, пра # 1074; та з # 1074; ключ # 1105; нним компресором кондиціонера з під капота ід # 1105; т не дуже приємний з # 1074; ук (хоча шумка окрема тема).
На ходу машина упра # 1074; ся відмінно, пра # 1074; та д # 1074; іжок як і на # 1074; сіх Обпиляєте, не рахуючи комплектацій OPC, тупо # 1074; ат, через електронної педалі газу, е # 1074; РО4 розумієте, але оскільки я зі # 1074; сем не люблю різких старто # 1074 ;, то мені х # 1074; атает 115 к.с. за глаза.Коробку спеціально # 1074; ибрал Ізю, і ездию на ручному режимі, від механіки нічим не відрізняється, зате набагато простіше ездіть.Шумоізоляція Хрено # 1074; а, з по кол # 1105; з постійний невеликий шум, разг # 1074; арі # 1074; ать не заважає але неприємно ... # 1074; від # 1074; камрі хороша, мені б таку ... ..хоча зробити шумку арок і капота варто # 1074; сього 8т.р. у оф.діллера, думаю скоро так і зроблю.
Сильні сторони: