Вступ
Які бувають тарифи
Як розраховується ціна квитка
Коротка історія розвитку ринку авіаперевезень
Як оптимізувати ціну авіаквитка
P.S.
Здавалося б, просте питання! Які? "Перший, бізнес і економічний!". Насправді все трохи складніше. У цьому розділі ми введемо визначення основних типів тарифів і затвердимо термінологію.
Ці дві великі групи тарифів використовуються для розрахунків складних маршрутів за участю багатьох перевізників.
- Конфіденційні тарифи Авіакомпаній
Після того, як ми впорядкували тарифи в глобальному масштабі, можна перейти до поділу і за умовами застосування, що безпосередньо відбивається на вартості авіаквитка. Варто зазначити, що наведена нижче класифікація в рівній мірі може бути застосована до всіх трьох вище перерахованих груп тарифів.
Тарифи, які не накладають жодних обмежень на перевезення, прийнято називати нормальними. До них можна віднести тарифи: Першого (зазвичай позначається "F"), Бізнес ( "C") класів і повний річний тариф економічного класу ( "Y"). Квитки, виписані за цими тарифами, зазвичай підлягають повному поверненню, вільному зміни дат і маршруту, не мають обмежень ні за датами, ні за термінами дії.
Певний перехідний тип тарифів між нормальними і спеціальними (в назві зазвичай присутня "EE"). Екскурсійний тариф зазвичай має якісь мінімум і максимум перебування в пункті вашого призначення. Квиток, виписаний за цим тарифом, майже завжди підлягає повного повернення, дозволяє змінювати дати і маршрут перевезення.
Інший важливий критерій це наявність проміжних зупинок по маршруту (т.зв. "Стоп Овер" - Stopover). Стоповер-му вважається зупинка більш ніж на добу. Майже всі спеціальні тарифи або не допускають таких зупинок або вимагають певної доплати за таку можливість. Наприклад, Ви летите в Чикаго з голландської авіакомпанією KLM. Вилітаєте з Москви в 1600 - в Амстердамі Ви в 1740, а рейс в Чикаго вилітає в 1405 на наступний день, оскільки в Амстердамі Ви менше доби, то можна розраховувати на тариф QLSALE1M (560 USD). Якщо ж Ви вирішили подивитися Амстердам дня три, то тариф 560USD не застосовують, оскільки стоповер по ньому не дозволені, і заплатити доведеться за тарифом QLXAPGO (640USD), який дозволяє дві зупинки з доплатою 125 USD кожна - разом маємо 765 USD!
Зрозуміло, всі спеціальні тарифи мають фіксовані дати вильоту і прильоту, зміна яких заборонено зовсім або дозволено з суттєвими штрафами. У рідкісних випадках дозволяється "переписати" авіаквиток за новими датами з добором до більш високого тарифу, перерахованого від пункту початку перевезення, що теж обходиться в значну суму. Повернення квитка, виписаним за спеціальним тарифом можливе лише в рідкісних випадках.
Ще однією характерною особливістю цієї групи тарифів є, неможливість бронювати його - в правилах застосування зазначено, що оплата і виписка авіаквитка повинна бути проведена не пізніше 24 - 72 годин після бронювання; участь в "листі очікування" (так званий Waiting List) також обмежена. До вище сказаного можна додати, що квота місць (тобто кількість місць в літаку, яку авіакомпанія може продати за цим тарифом, виходячи з комерційної вигоди) вкрай обмежена. Очевидно, що в розпал туристичного сезону складно розраховувати на найдешевший квиток.
Найдешевша група - так звані "SUPER SAVER" -и. У цю групу входять тарифи з приставкою "супер". Найбільш поширені - "супер-апекс" і "супер-Пекс". Ці тарифи мають дуже велику кількість обмежень, починаючи з "дідлайна" (Deadline), тобто крайній термін покупки квитка за таким тарифом (найчастіше зустрічаються: за 21 день, за 14 днів, за 7, за 3 дні, і навпаки - не раніше 7 днів, не раніше 3-х днів) і закінчуючи так званими "Блекаут" днями (BlackOut days) - дні за якими, цим тарифом літати не можна. Найбільш гротескно в цьому плані виглядає система "Супер Сейв" тарифів в США і Канаді, обмеження тут накладаються не тільки на номери рейсів і на конкретні аеропорти в місті, а й на дні тижня, на який час доби і навіть на національність пасажира і мета його поїздки !
Почнемо з простого прикладу: Скільки буде коштувати переліт за маршрутом Москва - Франкфурт - Лісабон? Здавалося б, тариф повинен складатися з вартості перельоту Москва - Франкфурт плюс Франкфурт - Лісабон. Спробуємо порахувати вартість бізнес класу: Москва - Франкфурт = 830 USD, Франкфурт - Лісабон = +1471 DEM = 830 USD, разом 1660 USD. Але ж тариф Москва - Лісабон = +1289 USD! Так скільки ж насправді коштує квиток? Щоб це зрозуміти, необхідно ввести поняття мильної (тобто по миль) системи розрахунку і наскрізного тарифу. Для багатьох тисяч маршрутів по всій планеті встановлені так звані "максимально дозволені милі", тобто скільки повітряних миль можна пролетіти, щоб потрапити з однієї точки в іншу, і "милі по квитку", тобто пряме повітряне відстань від точки до точки. Повертаючись до прикладу: Максимально дозволені милі за маршрутом Москва - Лісабон становить 2911 миль, а сума ділянок Москва - Франкфурт (1264М) і Франкфурт - Лісабон (1165М) становить 2429 миль. Сенс мильного розрахунку полягає в наступному, якщо реальні милі по маршруту не перевищують максимально дозволених для кінцевої точки, то і тариф по всьому маршруту дорівнює тарифу від початкової до кінцевої точки. Називається такий тариф "наскрізним", тобто тариф по маршруту Москва - Франкфурт - Лісабон дорівнює тарифу Москва - Лісабон - 1289 USD. Максимально дозволені милі можна перевищити на 25%, але і наскрізний тариф повинен бути збільшений на таку ж кількість відсотків (так звана мильна надбавка), тобто летячи з Москви до Лісабона можна пролетіти 2911 * 25% = 3638 миль, щоб тариф залишився наскрізним. Ви можете летіти Москва - Київ - Франкфурт - Цюріх - Лондон - Лісабон (сума миль за маршрутом перевищує максимально дозволені на 10%) все по тому ж наскрізного тарифу Москва - Лісабон 1289 USD, збільшеному на 10%, т.е.1418 USD!
Інший приклад: маршрут Москва - Копенгаген - Рига; максимально дозволені милі Москва - Рига 638М, а реальні милі за квитком 1414М, що явно перевищує 25% і отже, замість наскрізного тарифу Москва - Рига (387USD) доведеться заплатити суму тарифів Москва - Копенгаген (764 USD) і Копенгаген - Рига (492 USD ), тобто 1256 USD!
Висновок напрошується сам собою - чим пряміше маршрут, тим оптимальніше ціна!
Важливим моментом в розрахунку ціни квитка є наявність стоповер-ів (зупинки на маршруті - см. "Типи тарифів, спеціальні тарифи"). Справа в тому, що отриманий наскрізний тариф необхідно порівняти з усіма тарифами від точки початку перевезення до всіх пунктів стоповер.
Наприклад: маршрут Москва - Амстердам - Женева. Перший варіант - в Амстердамі Ви менше доби, тобто зупинки немає. Використовуємо мильну систему розрахунку - милі не перевищені - тариф дорівнює тарифу Москва - Женева (863USD). Другий варіант - Ви зупиняєтеся в Амстердамі більше, ніж на добу, тобто Амстердам - пункт стоповер, і необхідно порівняти наскрізний тариф Москва - Женева з тарифом до пункту стоповер, тобто Москва - Амстердам (928 USD) і взяти більший. Отже, квиток коштує 928 USD
500 USD (тоді це здавалося нечувано дешево!)). Їх приклад наслідували майже всі авіакомпанії і в даний час, щоб орієнтуватися в цінах, агенту потрібна неабияка пам'ять, так як "спеціальні пропозиції" слідують одне за іншим нескінченною низкою. За ними йдуть "доповнення", "уточнення", "продовження дії" і "рекомендації", і сьогодні з невеликих табличок ціни авіакомпаній переросли в пухкі папки.
Плануючи подорож, варто слідувати досить простим рекомендаціям, які допоможуть Вам значно знизити вартість авіаперельоту.
Багато пільгові тарифи мають дідлайн - крайній термін покупки (див. "Спеціальні тарифи"). Тому, відклавши покупку квитка на останній день Ви можете не отримати найдешевший тариф.
Дізнайтеся заздалегідь у оператора умови застосування самого пільгового тарифу (мінімум і максимум перебування, крайній термін покупки і т.д. - див. "Спеціальні тарифи"). Можливо, що скорегувавши на кілька днів свою поїздку Вам вдасться значно знизити вартість перевезення. Очевидно, що багато вигідніше або зрушити поїздку або оплатити зайву ніч в готелі (см. "Спеціальні тарифи").
- Намагайтеся пролетіти весь маршрут на одній авіакомпанії.
Всі конфіденційні тарифи, за рідкісним винятком, діють при польоті на одному перевізнику (див. "Конфіденційні тарифи"). Можливо, що принісши невелику жертву, вдасться заощадити значну суму. Наприклад: Ви летите з "Айер Франс" в Ніццу через Париж і хочете повернутися з Ніцци прямим рейсом "Аерофлоту", вартість авіаквитка складе USD 810. Якщо ж пожертвувати прямим рейсом і повернутися з "Айер Франс" знову таки через Париж, то вдасться знизити вартість до USD 420.
Якщо необхідно, щоб Ваш маршрут пролягав більш ніж через пару міст, постарайтеся організувати свою поїздку таким чином, щоб переліт був якомога ближче до прямої лінії. Наприклад: вартість бізнес класу за маршрутом Москва - Мадрид - Париж - Лісабон - Москва (очевидний гак) - USD 3710, якщо ж поміняти порядок польоту на Москва - Париж - Мадрид - Лісабон - Москва (Париж і Мадрид знаходяться по шляху в Лісабон), то вартість того ж бізнес класу складе USD 2621. (див. "Як розраховується вартість перевезення").
За рідкісним винятком, майже всі спеціальні тарифи не допускають міжнародних розривів в маршруті. Наприклад: найдешевший квиток за маршрутом Москва - Цюріх і з Праги до Москви коштує USD 850, якщо ж додати (нехай навіть фіктивно) переліт Цюріх - Прага, то вартість вдається знизити до USD 450.
Плануючи складний маршрут, постарайтеся (де це можливо), щоб зупинки в проміжних пунктах не перевищували доби (див. "Як розраховується вартість перевезення"). Попередній приклад - Москва - Цюріх - Прага - Москва розраховувався виходячи з того, що в Празі Ви менше доби. Якщо ж Ви зупиняєтеся в Празі більше, ніж на добу (stopover), то вартість виросте до USD 725.
Запитайте оператора, що можна зробити, щоб знизити ціну квитка. Поцікавтеся, які шанси, що на Вашому маршруті, в Ваші дати буде якесь спеціальне пропозицію. Чи були вони в минулому році.