А ось 2-х ступінчастий імпеллер- це цікаво, такого поки не зустрічав.
Це чисто інтуїтивно прийшло в голову, начитавшись теорії про кавітацію.
Головне, щоб вхідний движек не порушував ламінарними потоку, і розкручував його в тому ж напрямку, що і другий двигун. У двигунів виходить дуже економний режим енергоспоживання, так як вони працюють не просто в паралель, а в зв'язці один з одним.
Якщо різко рвати ручку газу на повну потужність, то виходить ефект кавітації пробуксовки, як на потужному авто.
Якщо кавитация виникне в русі, то треба зробити перегазовку.
Тобто, ручка газу повинна бути зручною і досить плавною, а не просто вимикачем.
Ось зараз і думаю, як її краще виконати конструктивно. Це слабкострумовий регулятор 0. 5В, як на електро велосипеді. Мабуть так само зроблю на датчику Холла.
Зараз дивлюся, що у регуляторів обертів з виділенням тепла. Хочу їх тупо залити в епоксидку для герметизації.
vodolaz, у засмоктує труби обтічник не потрібний. Вона відкрито "дивиться" вперед.
Електронні хустки будуть залиті епоксидкой, і встановлені прямо на трубі.
Залишаються тільки змінні акумулятори в пластикових пляшках. Пара пляшок по 0,5 л з LiPo акумулятором 4S 5Ач в кожній. Пляшки будуть запінили зсередини будівельною піною.
Ця пара пляшок шийками вперед будуть кріпитися на липучих стяжках з боків від "моторної труби" водомета.
Або зроблю одну Пристібний пляшку з комплектом з 2 (3) акумуляторів.
Ще не визначився, думаю.
За піні: вона дуже гігроскопічна. Потрібен пінопласт.
Обтічник не у рушія, а у конструкції.
"Мистецтво належить мені" Народ