На відміну від версії в кузові седан, створеного спеціально для Росії, Volkswagen Polo хетчбек орієнтований на європейського покупця.
Звідси більш багате оснащення автомобіля і менша орієнтованість на виживання в екстремальних дорожніх та погодних умовах. Це, безумовно, позначається на ціні, але велика кількість корисних опцій вимагає доплати і в російській версії.
У тому, що стосується двигуна і деяких елементів ходової частини, Volkswagen Polo хетчбек практично не відрізняється від седана. Так, потужність обох моторів становить 105 к.с. однак якщо російська версія отримує їх завдяки великому літражу, то в Volkswagen Polo хетчбек використовується агрегат об'ємом всього 1,2 літра, але оснащений турбіною, що доводить його потужність до рівня седана.
У тому ж, що стосується колісної бази і коробки передач, то перша у Volkswagen Polo хетчбек менше, ніж у седана, а друга є цілком гідною заміною традиційного шестиступенчатого автомата і являє собою апарат DSG з сімома ступенями.
VolkswagenPolo хетчбек і седан: велика різниця?
Перші серйозні відмінності помітні відразу ж - Volkswagen Polo хетчбек має набагато більш м'який хід, ніж седан, який «скаче» на будь-який купині і дає пасажирам зрозуміти, що російська дорога - ж не німецький автобан.
Удавана дрібниця у вигляді більш чуйного і пружного керма, сидінь з найкращим охопленням фігури водія і пасажирів і гострі гальма стають помітною перевагою Volkswagen Polo хетчбек на високій швидкості або в крутих поворотах.
Говорячи ж про просторі салону, потрібно відзначити, що це ледь не єдина крім ціни характеристика, в якій Volkswagen Polo хетчбек серйозно поступається седану. Справді, задні сидіння чотирьохдверного седана набагато зручніше ніж у трьохдверного седана, так і багажник російської версії ширшими, незважаючи на кращу організацію простору у Volkswagen Polo хетчбек.
Як висновок можна сказати, що седан, зроблений для Росії не тільки набагато більш нудний, ніж Volkswagen Polo хетчбек, але і є жертвою жорсткої економії буквально на всьому - матеріалах, дизайні, шумоізоляції, механіці. Ціна європейського Поло на більш ніж на сто тисяч вище, однак це цілком виправдовується вищепереліченими перевагами, які виявляються досить вагомими, якщо провести тест-драйви обох машин по-черзі. Сівши за кермо «європейця», Ви навряд чи захочете пересісти назад в версію, зібрану на Калузькому заводі.